作為行業(yè)首款搭載VLA大模型的六座插混SUV，魏牌近日推出全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，一頭扎進(jìn)了“智駕戰(zhàn)場(chǎng)”。

新車(chē)外觀方面的變化并不大。依舊是偏“大氣”的外觀設(shè)計(jì)，前臉采用了家族式大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾疏密有致，搭配兩側(cè)棱角分明的LED大燈組。

側(cè)面線條則流暢舒展，貫穿式腰線從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，搭配懸浮式車(chē)頂與大尺寸輪轂，讓整車(chē)姿態(tài)更顯修長(zhǎng)動(dòng)感。

外觀方面最大的變化，是新增的輔助駕駛小藍(lán)燈，它能夠?qū)崿F(xiàn)智能雙亮度調(diào)節(jié)，夜間不會(huì)對(duì)其他交通參與者的視覺(jué)產(chǎn)生困擾。

空間方面，座艙采用“家庭友好”的設(shè)計(jì)核心。車(chē)輛長(zhǎng)寬高為5156/1980/1805mm，軸距達(dá)3050mm，近1.26米的超高吊頂設(shè)計(jì)，讓車(chē)內(nèi)頭部空間極為開(kāi)闊。

座椅是全新藍(lán)山智能進(jìn)階版刻畫(huà)舒適性的重點(diǎn)。二排1米級(jí)的腿部空間搭配雙電動(dòng)腿托，讓身高1.8米的成年人也能實(shí)現(xiàn)“半躺式”乘坐；第三排的表現(xiàn)令人驚喜，826mm的腿部空間和851mm的頭部空間，讓其從“應(yīng)急位”升級(jí)為“舒適位”，擺脫“坐小板凳”的壓抑感。

動(dòng)力方面，全新藍(lán)山智能進(jìn)階版采用了行業(yè)首創(chuàng)的Hi4性能版智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，擁有跑得快、跑得遠(yuǎn)、跑得省、跑得穩(wěn)的全能表現(xiàn)。422kW的最大功率、822N·m的峰值扭矩，能夠?qū)崿F(xiàn)4.9秒的百公里加速、最長(zhǎng)1343km的綜合續(xù)航、WLTC饋電油耗低至6.5L/100km且支持92號(hào)汽油，兼顧性能與能耗。

此外，駕駛質(zhì)感提升顯著，新增的“阻尼預(yù)瞄”功能通過(guò)傳感器提前識(shí)別減速帶、坑洼路面等凸起，主動(dòng)調(diào)整減振器阻尼，有效抑制車(chē)身彈跳。iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)搭配近50:50的黃金軸荷分配，在過(guò)彎時(shí)能有效減少側(cè)傾，讓這臺(tái)大型SUV擁有媲美轎車(chē)的操控靈活性。

作為本次升級(jí)的核心亮點(diǎn)，VLA大模型與NVIDIA DRIVE Thor-U芯片的組合，讓全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的智能駕駛實(shí)現(xiàn)了從“功能執(zhí)行”到“場(chǎng)景思考”的質(zhì)變。全車(chē)配備27個(gè)智慧傳感器，包括1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起全天候、全方位的感知冗余。

同時(shí)，VLA大模型賦予全新一代Coffee Pilot Master（簡(jiǎn)稱(chēng)CP Master）輔助駕駛系統(tǒng)“聽(tīng)得懂、看得見(jiàn)、會(huì)思考”三大能力。在輔助駕駛狀態(tài)下，通過(guò)呼喚“小魏同學(xué)”，即可用“開(kāi)快點(diǎn)”“遠(yuǎn)離大車(chē)”等自然語(yǔ)音指令控制車(chē)輛，讓“人車(chē)共駕”更高效靈活。而得益于VLA大模型的加入和強(qiáng)大的多模態(tài)融合感知能力，魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版能理解場(chǎng)景——將輔助駕駛的適用場(chǎng)景拓展至雨天濕滑、坑洼顛簸、施工路段等更多復(fù)雜真實(shí)的路況中。

此外，CoT思維鏈卡片的加入，則消除了輔助駕駛的“黑箱焦慮”，車(chē)輛每一次剎車(chē)、轉(zhuǎn)向的決策邏輯，都會(huì)以清晰的卡片形式實(shí)時(shí)呈現(xiàn)在中控屏上，讓用戶(hù)能直觀看到系統(tǒng)的推理過(guò)程，建立信任。

實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，記者全程按照車(chē)機(jī)導(dǎo)航路線執(zhí)行，在混合了城區(qū)地面道路、高架快速路和高速公路的路況環(huán)境下，全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的CP Master輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)順滑，全程未需要駕駛者接管，一句“小魏同學(xué)，準(zhǔn)備起步”，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)激活輔助功能，讓人感覺(jué)這套輔助駕駛系統(tǒng)并非機(jī)械地執(zhí)行命令，而是能夠理解駕駛者的意圖。

同時(shí)，在駕駛過(guò)程中碰到突然竄出的電瓶車(chē)或者隨意變道的其他車(chē)輛時(shí)，我們能從中控屏上的CoT思維鏈卡片看到系統(tǒng)完整的思考邏輯，感受到這一輔助駕駛實(shí)現(xiàn)了從“功能執(zhí)行”到“場(chǎng)景思考”的質(zhì)變。