10月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量榜單出爐了。在新勢(shì)力車(chē)企中，零跑汽車(chē)再次刷新銷(xiāo)量高峰，史上首次站上月銷(xiāo)7萬(wàn)輛的高峰?？蔀槭裁词撬兀恳粋€(gè)是，性?xún)r(jià)比確實(shí)很高。

這個(gè)性?xún)r(jià)比，不只是簡(jiǎn)單的低價(jià)高配，而是在低價(jià)高配的基礎(chǔ)上，它的整個(gè)品質(zhì)，也超越同級(jí)了。就像C16，它被譽(yù)為半價(jià)理想?？砂雰r(jià)買(mǎi)C16，各項(xiàng)配置都拉滿了，對(duì)預(yù)算不足的很多車(chē)主而言，都是難以拒絕的選項(xiàng)。

二是，車(chē)型矩陣越來(lái)越大了。很多人都沒(méi)有注意到，零跑的整個(gè)產(chǎn)品矩陣，已經(jīng)超過(guò)很多新勢(shì)力了。像小米汽車(chē)，至今就兩款車(chē)在賣(mài)，小鵬汽車(chē)也主要靠M03和P7兩大爆款。問(wèn)界，理想呢？主打“789”三大系列。

可零跑卻形成了A、B、C、D四大產(chǎn)品序列。當(dāng)前，主銷(xiāo)B、C兩大系列。其中，B系列有B01和B10，C系列主打C10、C11以及C16。這五款車(chē)，月銷(xiāo)幾乎都在1萬(wàn)輛以上，直接把零跑的月銷(xiāo)，推上了7萬(wàn)輛的高峰。

A系列呢？繼續(xù)下沉，主打入門(mén)級(jí)，將于11月份的廣州車(chē)展亮相。D系列則沖擊20萬(wàn)以上市場(chǎng)。其中，最有爆款潛質(zhì)的就是Lafa5了。這是一款高性能純電小轎跑，對(duì)標(biāo)大眾高爾夫的。為什么說(shuō)它最有爆款潛質(zhì)呢？因?yàn)樗侨蜍?chē)型，將在中歐同步上市。Lafa5很有機(jī)會(huì)擊穿歐洲市場(chǎng)。

除了零跑以外，北汽新能源也首次月銷(xiāo)突破3萬(wàn)輛了。它旗下主要有兩大品牌，一個(gè)是享界，另一個(gè)就是極狐了。因S9T的熱銷(xiāo)，它的交付首次登上6700輛了。

這個(gè)數(shù)字看起來(lái)不多，但考慮到享界車(chē)型售價(jià)都在30萬(wàn)以上，這個(gè)成績(jī)就相當(dāng)出色了。它的銷(xiāo)量幾乎超越了BBA新能源車(chē)型的總和。享界汽車(chē)也終于算是慢慢站起來(lái)，有所起色了。隨著新款S9轎車(chē)更新迭代，有望進(jìn)一步拉升享界的銷(xiāo)量。

比較穩(wěn)健的就是小鵬、小米以及問(wèn)界了。小鵬月銷(xiāo)突破4.2萬(wàn)輛，這是意料之中的。小米呢？月銷(xiāo)繼續(xù)超過(guò)4萬(wàn)輛。雖然小米遭到了鋪天蓋地的輿論質(zhì)疑，但有SU7、YU7兩大王牌在手，小米汽車(chē)還是頂住壓力，銷(xiāo)量繼續(xù)穩(wěn)定在4萬(wàn)輛以上了。

問(wèn)界則是一如既往的穩(wěn)定，M9拿下50萬(wàn)以上銷(xiāo)量冠軍，M8站穩(wěn)40萬(wàn)以上銷(xiāo)量冠軍，M7也大概率穩(wěn)穩(wěn)地?cái)孬@30萬(wàn)以上銷(xiāo)量冠軍。這種地位，很難被撼動(dòng)。

增速較慢的是理想汽車(chē)，10月交付3.1萬(wàn)輛。因MEGA電池?zé)崾Э厥录?，理想召回?.1萬(wàn)輛MEGA，以消除隱患。增城市場(chǎng)越來(lái)越卷了，理想純電表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，沒(méi)有出現(xiàn)特別大的爆款。但令人意外的是，蔚來(lái)汽車(chē)竟然月銷(xiāo)突破4萬(wàn)輛了。

今年9月份的時(shí)候，李斌提出，要在今年的第四季度，實(shí)現(xiàn)盈利。當(dāng)時(shí)幾乎沒(méi)人信?？涩F(xiàn)在，蔚來(lái)還真可能要賺錢(qián)了。為了打破公眾質(zhì)疑，李斌本人甚至承認(rèn)，很多人不選蔚來(lái)，是擔(dān)心蔚來(lái)倒閉。但現(xiàn)在，這個(gè)擔(dān)心就不用擔(dān)心了。

蔚來(lái)月銷(xiāo)真的突破4萬(wàn)輛了。隊(duì)長(zhǎng)以前就說(shuō)過(guò)，新勢(shì)力車(chē)企的盈虧平衡線，普遍在月銷(xiāo)3萬(wàn)的位置上。只要突破月銷(xiāo)3萬(wàn)輛，就能大幅減虧，控制成本，就距離盈利只差一步之遙了。而月銷(xiāo)突破4萬(wàn)輛呢？基本上就可以擺脫虧損，真正開(kāi)始賺錢(qián)了?？晌祦?lái)是怎么打贏這個(gè)翻身仗的呢？主要靠?jī)纱筌?chē)型！

一是，樂(lè)道L90。這是蔚來(lái)的翻身之作，上市首月就賣(mài)了1萬(wàn)輛以上。它本身并不便宜，但是通過(guò)租電模式，把用戶(hù)購(gòu)車(chē)門(mén)檻拉低到17萬(wàn)了。它還是一款大六座純電SUV，再加上換電服務(wù)，讓樂(lè)道L90一戰(zhàn)成名。

二是，蔚來(lái)ES8。這也是一款大六座純電SUV，相比老款，卻一夜之間，降價(jià)12萬(wàn)。通過(guò)租電模式，購(gòu)車(chē)門(mén)檻直接拉低到29.88萬(wàn)元了。這兩大爆款車(chē)型，直接把蔚來(lái)救活了。

可對(duì)蔚來(lái)而言，更大的驚喜是，螢火蟲(chóng)也走出了一條“慢熱之路”。這款最便宜的蔚來(lái)純電小車(chē)，月銷(xiāo)竟然突破了5000輛。從不被看好，到絕境求生，蔚來(lái)不僅活下來(lái)了，還可能真的要賺錢(qián)了。