2025年9月，零跑汽車單月交付新車66,657輛，不但成為首個月銷破6萬的新勢力品牌，更是連續(xù)七個月登上新勢力銷量榜的第一把“交椅”。

2025年10月16日，零跑汽車在上海舉辦旗艦D平臺技術(shù)發(fā)布會暨D19全球首秀。

據(jù)悉，作為零跑品牌向上的關(guān)鍵布局，D系列被定義為“旗艦中的旗艦”，D19搭載雙矢量三電機系統(tǒng)、80度大電池+小油箱增程方案、高通8797芯片等頂級配置，合作供應(yīng)商涵蓋博世、采埃孚、寧德時代等行業(yè)龍頭企業(yè)。

面對零跑汽車這一沖擊高端的產(chǎn)品，外界不禁好奇，銷量高速增長之后，零跑也準(zhǔn)備追求高毛利產(chǎn)品了嗎？

發(fā)布會舉辦后的第二天，零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明攜核心管理團(tuán)隊接受媒體專訪時強調(diào)，零跑品牌定位并未改變，“我們依然堅持‘好而不貴’，D系列是高端產(chǎn)品而非豪華品牌，定價策略與B、C系列一致，按成本定價不追求高毛利”。

零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明

為什么零跑汽車不追求高毛利？朱江明舉了兩個服裝品牌的例子，以證明追求規(guī)模效應(yīng)比追求高毛利能賺到更多的錢。

他說，我身上穿的是杰尼亞，但是大家可以去查一下，這個品牌每年賺的錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上優(yōu)衣庫。

杰尼亞是一個發(fā)展目標(biāo)定位在世界頂級男裝市場的意大利品牌，而優(yōu)衣庫則是以低廉價格向所有消費者提供休閑服裝的日本品牌。朱江明話音剛落，坐在他身旁的零跑科技高級副總裁曹力補充說，“我剛查了下AI，杰尼亞去年的凈利潤大概是7億元，優(yōu)衣庫去年的凈利潤是176億元。”

零跑科技高級副總裁曹力

那么，為什么零跑的產(chǎn)品能做到“好而不貴”？曹力給出的答案是：全域自研是核心優(yōu)勢。由于零跑掌握核心架構(gòu)技術(shù)，可與供應(yīng)商高效協(xié)同匹配，同時通過技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。

朱江明舉例，其與采埃孚聯(lián)合開發(fā)的電驅(qū)發(fā)電機一體化系統(tǒng)，實現(xiàn)“一機兩用”，減重的同時省去一套電驅(qū)及控制器，單此項就降低成本數(shù)千余元。此外，CTC技術(shù)在增程車型的首發(fā)應(yīng)用、排氣管集成到門檻梁等創(chuàng)新，讓D系列在搭載80度大電池的同時，實現(xiàn)空間與安全的最優(yōu)平衡。

“銷量增長的關(guān)鍵在于產(chǎn)品力，我們靠技術(shù)能力做好產(chǎn)品，再加上良心定價，用戶自然會買單”，朱江明補充道。

據(jù)悉，技術(shù)層面，零跑堅持“跟隨然后超越”的策略。渠道方面，零跑將聚焦北上廣深等一二線核心城市，布局適配D系列的高端門店，同時保持下沉市場優(yōu)勢。

值得注意的是，此次D系列發(fā)布會，零跑首次啟用代言人費翔，打破“理工男”的低調(diào)形象。曹力解釋，這是“提升傳播效率的精準(zhǔn)選擇”。費翔的專業(yè)敬業(yè)、低調(diào)實力派氣質(zhì)，與零跑追求技術(shù)沉淀的品牌調(diào)性高度契合，能更好傳遞“越級產(chǎn)品 + 口碑誠意”的造車?yán)砟睢?/p>

也正因此，對于2026年市場預(yù)期，朱江明信心十足。據(jù)他介紹，零跑今年將提前完成50萬輛年度目標(biāo)，明年更將迎來產(chǎn)品爆發(fā)期，計劃推出D系列2-3款新品及A系列2款產(chǎn)品。但他依然不愿意透露實現(xiàn)100萬輛目標(biāo)的具體時間表，因為“零跑不追求一時的銷量領(lǐng)先，而是要靠持續(xù)努力跑到終點”。