未上傳駕駛證、行駛證等信息，竟能接到順風車訂單；甚至無駕駛證、無行駛證的車主也能接到訂單。10月24日，記者實測了多款順風車平臺，發(fā)現(xiàn)哈啰順風車微信小程序存在前述漏洞。

記者在哈啰App申請成為車主時，系統(tǒng)顯示需提交駕駛證等圖片認證，當關(guān)掉該頁面時，系統(tǒng)提示“微信小程序可免傳證照，極速接單”。根據(jù)系統(tǒng)指引，記者在哈啰微信小程序中，輸入記者的車輛信息以及另外一人的姓名、身份信息后，在該平臺上成功接到了訂單。

按照同樣的路徑，記者輸入本人的車輛信息，并輸入一位未考取駕駛證，沒有行駛證、名下無車的同事信息，隨意編撰車牌號碼，隨意勾選了車型，約一分鐘后，平臺便顯示“接單成功”。

交通運輸部發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第三十八條規(guī)定，“私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”，這意味著順風車的具體管理規(guī)定由各地城市人民政府根據(jù)實際情況制定。澎湃新聞查詢到，包括上海、廣州、東莞、贛州等在內(nèi)的多地城市，均明確對申請順風車接單車主的車輛、駕駛?cè)藯l件等提出了具體規(guī)范和要求。

10月24日，中國政法大學副教授、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會共享經(jīng)濟工作委員會副主任委員朱巍表示，雖然是按照屬地管理辦法執(zhí)行，但順風車涉及乘客和車主的生命財產(chǎn)安全，有必要對相關(guān)證件加強審核。

人車不一、未上傳駕駛證和行駛證，卻接到訂單了

10月24日下午，記者在哈啰App點開順風車“立即成為車主”按鈕后，彈出該平臺的登錄頁面，用手機號碼登錄后，彈出認證頁面，需要上傳駕駛證、行駛證及車輛等信息，否則無法進行下一步操作。

但當記者關(guān)掉App中的這一認證頁面后，系統(tǒng)出現(xiàn)“微信小程序可免傳證照，極速接單：1、免駕駛證照片！免行駛證照片！填寫證件信息即可接單；2、車輛在親友名下，也可接單”，記者點擊“前往微信接單”按鈕后，哈啰平臺自動鏈接到了微信平臺小程序。

哈啰App顯示：微信小程序可免傳證照，極速接單 （截圖）

在微信小程序上，同樣有手機號碼登錄要求，點擊登錄后，系統(tǒng)就自動彈出了車主的發(fā)單頁面，有“市內(nèi)”和“城際”兩個選擇，記者在“市內(nèi)”一欄中，填寫了出發(fā)地點，以及目的地，在選好出行時間后，點擊“發(fā)布并搜索”，隨后系統(tǒng)顯示“正在尋找順路乘客”。

系統(tǒng)提示，有一乘客的出行路線和記者發(fā)布的路線有“75%順路”，記者點擊“確認同行”后，系統(tǒng)彈出“請?zhí)顚戱{駛證信息”，要填寫的信息包括“姓名”“證件號”“車牌號”“車牌型號”“車輛顏色”。

記者填寫了自己的車輛信息，以及同事的姓名和身份證信息后提交，并讓該同事人臉識別后，很快，記者接到系統(tǒng)信息顯示“搶單成功”，平臺發(fā)來信息稱“乘客已確認行程并預付車費，請在約定時間到達乘客指定地點”，在接單頁，有“出發(fā)接乘客”按鈕。在測試結(jié)束后，記者取消了該訂單。

沒有駕駛證和行駛證的車主，也接到單了

為進一步驗證平臺車主認證環(huán)節(jié)的審核漏洞，10月24日下午，記者使用一位無駕照、名下無車輛登記的同事的身份信息，再次嘗試進行哈啰順風車的車主認證。

在“哈啰順風車車主”小程序內(nèi)，記者通過授權(quán)手機號等信息完成登錄后，隨機選取了一個順路訂單，進入接單信息填寫環(huán)節(jié)。在“駕駛證信息”欄，記者填寫了一位未考取駕駛證、名下無車同事的姓名及身份證號；在“行駛證信息”欄，記者隨意編造了一組車牌號碼，品牌型號一欄填寫為“阿斯頓馬丁”（車型為隨意選擇），隨機勾選車輛顏色。

記者填寫了一位未考取駕駛證、名下無車同事的姓名及身份證號，也可認證成為車主（截圖）

提交后，記者完成系統(tǒng)人臉識別步驟。令人意外的是，即使車牌號碼為編造、車輛品牌型號為隨意填寫的豪車，認證流程仍然能順利推進。測試下來，整個流程僅耗時約一分鐘，平臺便顯示“接單成功”。而且該接單信息在哈啰APP“我的訂單”里同步顯示。

但哈啰順風車客服的回復卻和記者實測的完全相反。10月26日，記者通過哈啰微信小程序中的客服功能，咨詢不提交駕駛證、行駛證和車輛信息，能注冊成為順風車車主嗎？對方回復：不可以。注冊順風車車主需準備身份證、駕駛證、行駛證及車輛照片，并通過【哈啰APP】-【順風車】-【車主】-【認證車主】提交審核；需確保提交駕駛證、行駛證及車輛信息并通過審核才能成為順風車車主。若未提交即顯示認證成功，請核實是否誤操作或存在異常情況。如有疑問可點擊：查看當前訂單狀態(tài)。

在記者咨詢“沒有考取駕駛證，沒有行駛證，名下無車的人，可以注冊成為順風車車主嗎？”對方回復稱：根據(jù)規(guī)定，認證順風車車主需提供駕駛證和行駛證及相關(guān)車輛信息。無駕駛證、無車者不符合注冊條件。

為何記者實測中，在哈啰小程序里注冊成為順風車車主并接單，駕照、行駛證可以免審？沒有駕駛資格的人都可以注冊成順風車車主？10月27日下午，哈啰公關(guān)部門一名工作人員回應記者稱，她目前不清楚，需要整理下這些問題，并向業(yè)務(wù)部門了解清楚，再做回應。截至記者發(fā)稿，仍未收到哈啰方面的回應。

專家：平臺應對順風車主加強審核，以避免風險

10月24日，記者在滴滴、高德、嘀嗒的App和小程序，以及曹操出行司機端“曹操司機”的App和小程序也進行了順風車車主認證的相關(guān)實測，暫未發(fā)現(xiàn)前述情況。

按照交通運輸部發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》第三十八條規(guī)定，“私人小客車合乘，也稱為拼車、順風車，按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”，這意味著順風車的具體管理規(guī)定由各地城市人民政府根據(jù)實際情況制定。

各地政策也各有不同。根據(jù)2025年最新發(fā)布的《上海市私人小客車合乘出行指導意見（修訂版）》（以下簡稱“《指導意見》”）要求，合乘出行是指駕駛員通過平臺預先發(fā)布出行信息，乘客分攤部分成本或免費互助的共享出行方式，車輛需為非營業(yè)性小客車（7座以下），且車輛所有人為個人。?車輛需在本市注冊，通過環(huán)保和安全檢測，并投保車上人員責任險。 ?

該《指導意見》要求駕駛員需持有相應準駕車型駕駛證，具備1年以上駕駛經(jīng)歷；無交通肇事、危險駕駛、吸毒等記錄，且注冊前1年內(nèi)無5次以上違法記錄。 ?此外，每日合乘次數(shù)不超過2次，同一線路可多人合乘；分攤成本僅限燃料、高速通行費等實際成本。 ?

廣州市則在《廣州市交通運輸局、廣州市公安局關(guān)于查處道路客運非法營運行為涉及私人小客車合乘認定問題的意見》中規(guī)定，合乘出行提供者通過合乘平臺提供合乘服務(wù)，應在合乘平臺實名注冊，并提供合乘出行車輛的號牌、外觀照片、車型、年檢記錄以及保險狀況等信息等。前述《意見》還提到，合乘平臺應做好合乘出行管理；合乘平臺應將合乘出行提供者實名注冊信息和提供合乘出行的車輛相關(guān)信息接入政府監(jiān)管平臺，并實時傳輸合乘出行信息。車輛信息及合乘出行信息應包括車輛號牌、合乘行駛軌跡、合乘出行時間和出行次數(shù)等。

根據(jù)《東莞市交通運輸局私人小客車合乘出行若干規(guī)定》，合乘出行提供者通過合乘平臺提供合乘服務(wù)的，應在合乘平臺進行實名注冊，并如實提供合乘出行車輛的號牌、車型、年檢記錄，以及保險狀況等信息，同時需擁有相應準駕車型的機動車駕駛證。

江西贛州除了規(guī)定提交駕駛證等信息，還規(guī)定了合乘出行提供者提供市中心城區(qū)或縣域合乘出行每車每天不得超過4次，其中有跨縣出行服務(wù)的，每天提供合乘出行服務(wù)累計不超過3次，有跨市或跨省出行服務(wù)的，每天提供合乘出行服務(wù)累計不超過2次；免費互助合乘的次數(shù)不受限制。

此外，從實際操作來看，順風車平臺在車主注冊時，也普遍要求上傳身份證、駕駛證、行駛證以及車輛照片等證照，以進行實名認證和車輛信息核實。

記者填寫了自己的車輛信息，以及同事的姓名和身份證信息后提交，人臉識別后很快顯示“搶單成功”（截圖）

10月24日，現(xiàn)任DCCI（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）互聯(lián)網(wǎng)研究院院長、工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員劉興亮在接受記者采訪時表示，多年前，他想體驗下順風車，就在一出行平臺上注冊成為了車主，當時提交了駕駛證、行駛證、身份證等信息，隨后的上下班途中，他接了幾名乘客。

劉興亮認為，既然平臺有順風車功能，那么就應該做好必要證件的審核工作，如果證件不齊全，或者存在證件過期等問題，平臺應該加強審核，并限制其成為車主和接單。

同日，中國政法大學副教授、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會共享經(jīng)濟工作委員會副主任委員朱巍表示，順風車在幾乎不增加成本的情況下，緩解了大城市的交通壓力。它區(qū)別于快車、專車等，是互助的、共享的，非營利性質(zhì)的，無法像快車專車要求審核運營資質(zhì)，但是要審核車主的駕駛、行駛證、身份以及車輛等信息。

就實測結(jié)果，咨詢哈啰平臺的客服 （截圖）

“雖然它不以營利為目的，但是本來不認識的陌生人，在一個相對私密的空間里獨處，是有一定風險的?！敝煳≌f，雖然現(xiàn)在是根據(jù)屬地管理辦法執(zhí)行，但他認為，這涉及乘客和車主的生命財產(chǎn)安全，有必要對這些證件加強審核。

朱巍坦言，平臺對于車主的有關(guān)信息，要依法依規(guī)進行實質(zhì)審核，而非形式審核。同時，除了車主的駕駛證和身份信息等，他建議，增加提交一份“無犯罪證明”。最后，要建立一套司機和乘客的雙向評價體系，比如車內(nèi)環(huán)境不好，司機態(tài)度差等，乘客可通過平臺進行評價，也有可能乘客抽煙、醉酒，辱罵司機等。