孕育南京城的“母親河”秦淮河，時隔50年再建大型水利工程，意在通過增加入江口，增強汛期城市的排洪能力。

10月22日，澎湃新聞從南京相關部門獲悉，江蘇省秦淮河防洪治理工程（南京市秦淮東河一期工程）三處鐵路節(jié)點工程已于9月底開工。該防洪治理工程總投資63.09億元，是南京水利史上投資最多、規(guī)模最大的工程之一。

建成后，秦淮河僅從主城西部流入長江的歷史將被改寫——歷史上秦淮河流到南京城后，一直從西北方向匯入長江；上世紀70年代開鑿的秦淮新河，促使秦淮河從西南方向流入長江。如今，秦淮東河工程將通過新辟河道，聯(lián)通上游河流，使得秦淮河奔流向東，有效分泄秦淮河流域洪水進入長江。

為何時隔50年對秦淮河再次啟動分流工程？

據(jù)南京市水務局相關負責人介紹，秦淮河發(fā)源自溧水河、句容河，在江寧區(qū)西北村匯合為秦淮河干流，最終北流至三汊河口入長江，干流全長約34千米。

“煙籠寒水月籠沙，夜泊秦淮近酒家”。作為歷史文化名河，秦淮河為南京城留下了數(shù)不盡的詩詞典故、名人傳說。但它又是一條易澇易旱的河，民間曾流傳“水少愁，水多憂，擔心害怕度春秋”的民謠。據(jù)有關資料記載，新中國成立后到1975年，南京地區(qū)經(jīng)歷了4次大洪水，特別是1954年、1969年的洪水尤為嚴重——1954年，秦淮河發(fā)生洪澇災害，漫決圩堤400多處，江寧縣倒塌房屋近4萬間，受災群眾達25萬多。

1974年，江蘇省政府決定開挖新河進行分洪。當時江蘇省水電局編制的《秦淮河流域規(guī)劃》設計了東線（秦淮東河）和西線（秦淮新河）兩個方案，最終西線方案入選。1975年底，秦淮新河工程開工建設，全長16.8千米，設計流量為800立方米/秒，極大緩解了秦淮河泄洪壓力。

近年來，隨著秦淮河流域城鎮(zhèn)化推進，秦淮河下游河道兩岸已為城區(qū)，加之極端天氣頻發(fā)，汛期秦淮河沿線高水位多次出現(xiàn)，2015、2016、 2020年汛期秦淮河主要節(jié)點水位超歷史記錄，秦淮河流域下游洪水出路不足的問題再次凸顯。據(jù)測算，汛期秦淮河流域的洪水流量約為1700立方米/秒，而外秦淮河加上秦淮新河設計流量1400立方米/秒，城市行洪尚有300立方米/秒的缺口。

至此，秦淮東河工程被提上日程，這是秦淮河自1975年后時隔50年又一次實施分流。

秦淮東河工程大莊節(jié)制閘效果圖。

新辟河道東入長江，將新增兩個入江口

南京市水務局一級調(diào)研員、基建處處長張暉介紹，規(guī)劃建設的秦淮東河線路為“2+1+2”布局，即線路由上游運糧河、中心河，中游新開河，下游九鄉(xiāng)河和七鄉(xiāng)河組成，總長約53千米。

工程分兩期建設，一期工程目標是將原本相互不通的秦淮河、運糧河、九鄉(xiāng)河3條河流打通，最終通過九鄉(xiāng)河口樞紐入江，總長達30.6千米。除了拓浚整治現(xiàn)有河道，還將新開河道9.3千米。另外，南京東郊高鐵、城鐵、國省干道密布，沿途還將加固配建因河道整治影響的19座公路橋、5處鐵路橋。二期工程將連通秦淮河、中心河和七鄉(xiāng)河，使秦淮河水最終經(jīng)由七鄉(xiāng)河口樞紐流入長江。

秦淮東河工程建成后，將使原先由秦淮新河、外秦淮河兩個入江口入江的秦淮河，向東再增加兩個入江口，不僅能為秦淮河流域洪水分洪增加新通道，使流域防洪標準達到50年一遇，還將使秦淮河流域水資源形成“一張網(wǎng)”?！皩脮r，秦淮河環(huán)繞南京主城從東到西、從北到南四通八達，不僅能為城市分洪，還可跨流域調(diào)水、正反向調(diào)峰?！睆垥熣f。

“現(xiàn)代水利之于城市，不單單是防洪排澇、蓄水灌溉，還有提升城市品質，打開城市發(fā)展空間等功效?！苯K省水利工程科技咨詢股份有限公司董事長兼總經(jīng)理顏紅勤接受媒體采訪時表示，秦淮東河沿線，途經(jīng)江寧、棲霞等多個重要城市板塊，如棲霞的仙林大學城、江寧的麒麟科創(chuàng)園等，若各板塊同步開展濱水規(guī)劃，同時把遠山近水、濱河公園、園區(qū)新城融入壯闊水景，不但能進一步助力城市行洪，還能賦能城市發(fā)展新動能。