印度退役了最后一批米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，這款被譏諷為“飛行棺材”的戰(zhàn)機(jī)正式退出印度空軍的歷史舞臺。

據(jù)參考消息網(wǎng)26日援引美聯(lián)社報道，印度26日退役了其最后的蘇聯(lián)時代米格-21戰(zhàn)斗機(jī)群，從而結(jié)束了這款戰(zhàn)機(jī)長達(dá)60多年的服役生涯。米格-21曾因其戰(zhàn)斗性能而備受贊譽，但后來由于頻繁發(fā)生墜機(jī)事故而被譏諷為“飛行棺材”或“寡婦制造者”。

而就在米格-21退役前一天，印度當(dāng)?shù)貢r間25日宣布簽署一份價值約70億美元的合同，采購97架國產(chǎn)設(shè)計制造的“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機(jī)，這是個特殊的安排釋放的信息是米格-21后繼有人，但“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的產(chǎn)量也會讓印度空軍非常難受。

印度空軍裝備的米格-21戰(zhàn)機(jī)

印度與米格-21“愛恨交織”的過往

退役當(dāng)天，昌迪加爾空軍基地，隨著最后6架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)飛過基地進(jìn)行告別飛行，這款服役62年、被印度稱為“功勛戰(zhàn)機(jī)”正式退役。根據(jù)媒體報道，官方數(shù)據(jù)顯示，印度在1966年至1980年間共采購了872架各種型號的米格-21戰(zhàn)機(jī)，成為全世界使用米格-21飛機(jī)最多的國家。

1963年3月，同樣是在昌迪加爾空軍基地，印度空軍第28中隊“第一超音速”接收首架米格-21F-13（印度稱“74 型”），這款最大飛行速度達(dá)2馬赫的三戰(zhàn)機(jī)成為印度空軍首款超音速戰(zhàn)斗機(jī)，同時也開啟了印度空軍和米格-21“愛恨交織”的62年。

“愛情最初往往是甜蜜的”，印度空軍最初也是將米格-21視為“小甜甜”，彼時，巴基斯坦剛剛裝備F-104戰(zhàn)機(jī)，這款實打?qū)嵉牡诙鷳?zhàn)斗機(jī)讓印度空軍“壓力山大”，因此，當(dāng)1963年首批13架米格-21F-13從蘇聯(lián)飛抵印度時，印度將其視為“改變游戲規(guī)則”的利器。米格-21最初的表現(xiàn)也沒有讓印度空軍失望，在1965年第二次印巴戰(zhàn)爭中，米格-21首開紀(jì)錄，擊落巴基斯坦空軍的美制F-104戰(zhàn)機(jī)，一度光輝閃耀。

在引進(jìn)米格-21戰(zhàn)機(jī)的同時，印度還引進(jìn)了該型戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)線，為此印度還組建了斯坦航空有限公司（HAL）。很多國家引進(jìn)他國戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線一樣，最初也是從散件組裝起步，然后再慢慢提高國產(chǎn)化程度。1965年，60架米格- 21FL（77 型）的散件開始交付印度，這款專為印度優(yōu)化的型號配備了改進(jìn)型雷達(dá)，具備更強(qiáng)的截?fù)裟芰Α?970年，首架完全由斯坦航空有限公司制造的米格-21FL下線，印度在米格-21戰(zhàn)機(jī)國產(chǎn)化上邁出關(guān)鍵一步，對印度航空工業(yè)發(fā)展也具有重要意義。

在生產(chǎn)了200架米格-21FL后，斯坦航空有限公司從1972年開始生產(chǎn)米格-21M（96型），到80年代初期總共生產(chǎn)了160架。米格-21M換裝了RD-21新型雷達(dá)、內(nèi)置23毫米機(jī)炮和增大的脊背油箱，作戰(zhàn)能力有所提升。1976年，印度又引進(jìn)了米格-21bis戰(zhàn)機(jī)，該機(jī)采用了大幅改進(jìn)的航空電子設(shè)備和機(jī)載武器，提升了多用途作戰(zhàn)能力，具備更強(qiáng)的對地攻擊能力，生產(chǎn)數(shù)量接近220架。

在印度空軍米格-21裝備史上，最重要的改進(jìn)型非米格-21“野牛”（Bison）莫屬，1996年，印度開始考慮對米格-21bis戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，最后選擇與俄羅斯和以色列合作，換裝探測距離達(dá)到57公里的俄制“長矛”脈沖多普勒雷達(dá)、法制平顯、任務(wù)計算機(jī)、頭盔顯示器、以色列EL/L8222 電子戰(zhàn)吊艙、雷達(dá)警告接收等。機(jī)載武器方面，米格-21“野牛”（Bison）可使用R-77、R-73等新型空空導(dǎo)彈以及電視制導(dǎo)炸彈，除了機(jī)動性，作戰(zhàn)能力達(dá)到早期第三代輕型戰(zhàn)斗機(jī)水平，印度最終改裝了125架，這些飛機(jī)2000年至2005年間重新交付給印度空軍。

從1963年到2025年，米格-21在印度空軍服役了近62載，作為主力戰(zhàn)機(jī)也有不少拿得出的成績：擊落了巴基斯坦1架F-86戰(zhàn)斗機(jī)、2架J-6戰(zhàn)斗機(jī)，4架F-104戰(zhàn)斗機(jī)，1架C-130運輸機(jī)以及1架“大西洋”巡邏機(jī)。但也有不堪回首的時刻：2019年2月，印度和巴基斯坦之間爆發(fā)了一場備受矚目的空戰(zhàn)，巴基斯坦空軍F-16戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射AIM-120主動中距空空導(dǎo)彈擊落印度空軍第51中隊的一架米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，殘骸墜落于巴基斯坦境內(nèi)，飛行員阿比南丹·瓦爾塔曼跳傘后被巴基斯坦軍方俘虜。該戰(zhàn)斗機(jī)攜帶的2枚R-73空空導(dǎo)彈和2枚R-77空空導(dǎo)彈，均未發(fā)射便隨戰(zhàn)斗機(jī)墜毀。

對于印度空軍來說，米格-21南征北戰(zhàn)，也確實立下了汗馬功勞，但令人咋舌的墜毀率也讓印度空軍飛行員膽戰(zhàn)心驚。據(jù)報告，在1971年至2012年4月期間發(fā)生了多達(dá)482起米格戰(zhàn)斗機(jī)墜毀事故，造成171名飛行員、39名平民、8名軍人和1名機(jī)組人員死亡。事故原因包括人為失誤和技術(shù)問題。此后官方一直沒有更新墜機(jī)事故信息。這些墜機(jī)事故讓米格-21成為許多人眼里的“飛行棺材”。

米格-21頻繁墜毀，被譏諷為“飛行棺材”。

“光輝”的難題

由于飛機(jī)老舊，頻繁發(fā)生墜毀事故，作戰(zhàn)能力也是難以滿足需求，因此，印度空軍很早尋求淘汰大部分該型戰(zhàn)機(jī)的方案，但由于國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)研制進(jìn)度嚴(yán)重滯后，不得不推遲退役計劃——2003年首飛成功，2015年才正式列裝，到2025年交付數(shù)量約為40架，讓印度空軍非常無奈，加上“先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)”計劃因為各種原因沒有結(jié)果，導(dǎo)致印度空軍遲遲無法實現(xiàn)42個戰(zhàn)斗機(jī)中隊裝備計劃。

9月25日宣布的購買97架LCA“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機(jī)的合同價值74億美元，其中包括68架戰(zhàn)斗機(jī)和29架雙座機(jī)。印度國防部表示，這些飛機(jī)的交付將于2027至2028年間開始，并在六年內(nèi)完成。此次訂單加上2021年批準(zhǔn)的83架“光輝”Mk1A戰(zhàn)機(jī)，使印度采購該型戰(zhàn)斗機(jī)的總數(shù)達(dá)到180架。

印度空軍增購國產(chǎn)“光輝”MK1A戰(zhàn)斗機(jī)。

“光輝”Mk1A是“光輝”戰(zhàn)機(jī)的改進(jìn)型，重點對機(jī)載雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和機(jī)載武器進(jìn)行了升級。換裝了以色列提供的E/LM-2052型有源相控陣火控雷達(dá)，該雷達(dá)對戰(zhàn)斗機(jī)大小的目標(biāo)探測距離約200公里，此外還采用了新的座艙、雷達(dá)告警接收器和電子戰(zhàn)設(shè)備，機(jī)載武器可以使用以色列新型“怪蛇”系列空空導(dǎo)彈，整體作戰(zhàn)能力達(dá)到三代半的水平?！肮廨x”戰(zhàn)斗機(jī)在發(fā)動機(jī)上遭遇的“心臟病”尷尬——美國未按計劃交付發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致8月交付的8架“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機(jī)無發(fā)動機(jī)可用，引發(fā)一些印度網(wǎng)民的嘲諷。

印度軍方認(rèn)為，為了同時應(yīng)對東西兩線可能出現(xiàn)的沖突，印度空軍應(yīng)該擁有42個戰(zhàn)斗機(jī)中隊（巔峰時期也只有40個，42個中隊只是印度空軍夢寐以求的目標(biāo)），米格-21退役后，印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)中隊只剩下29個，是印度空軍歷史上的最低水平。其中，有2個“陣風(fēng)”中隊（被擊落4架后殘缺不全）、12個蘇-30MKI中隊、8個米格-29和幻影-2000戰(zhàn)機(jī)中隊，5個“美洲虎”中隊和2個“光輝”中隊。按照印度空軍一個中隊18架戰(zhàn)斗機(jī)的編制來看，印軍可用戰(zhàn)斗機(jī)的總數(shù)大約在540架以內(nèi)，缺口達(dá)到200架。雖然印度空軍增購了“光輝”Mk1A，但發(fā)動機(jī)還得看美國臉色，很可能無法按時交付，短時間內(nèi)無法填補米格-21退役后帶來的戰(zhàn)力空缺，“光輝”時刻仍需要等待，等全部列裝，對手很可能已經(jīng)開始大規(guī)模列裝第六代戰(zhàn)機(jī)，差距會被進(jìn)一步拉大。

今年5月的空戰(zhàn)已經(jīng)給印度軍方帶來了不小的震撼，在“光輝”不爭氣和米格-21退役的背景下，印度空軍動作頻頻，很可能加快增購法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的步伐，并且很可能緊急訂購俄蘇-57E隱身戰(zhàn)機(jī)。據(jù)媒體報道，目前印度空軍已經(jīng)提議采購114架法國研制的“陣風(fēng)”F4戰(zhàn)斗機(jī)，價值超過兩萬億印度盧比（約合226億美元）。此外，印度國防部正評估相關(guān)計劃：擬采購裝備兩個空軍中隊數(shù)量的蘇-57戰(zhàn)機(jī)，并簽署協(xié)議在印度斯坦航空有限公司（HAL）納西克工廠許可生產(chǎn)100架蘇-57，用于裝備五個中隊。印度空軍每個中隊約 20 架戰(zhàn)機(jī)，這將為其組建一支 140 架規(guī)模的下一代戰(zhàn)機(jī)機(jī)隊，徹底升級作戰(zhàn)能力。

蘇-57是俄羅斯首款列裝的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，出口型號為蘇-57E，阿爾及利亞是首個國外用戶。目前，俄羅斯空天軍已列裝超過20架該型戰(zhàn)機(jī)，并多次參與對烏克蘭的軍事行動，積累一定的實戰(zhàn)經(jīng)驗。根據(jù)蘇霍伊公司公開資料，蘇-57E最大起飛重量達(dá)34噸，飛行速度可達(dá)2馬赫，載彈量7.5噸，最大轉(zhuǎn)場航程達(dá)4000公里，具備掛載多型空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈及制導(dǎo)炸彈的能力。

淘汰老舊米格-21、增購國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)機(jī)、尋求更多的“陣風(fēng)”以及購買蘇-57E，印度空軍開啟了新一輪“買買買”模式，試圖改變現(xiàn)狀，但即使獲得了這些戰(zhàn)機(jī)，如何解決協(xié)同作戰(zhàn)的問題仍是一個大難題，而這個問題是印度空軍5月空戰(zhàn)敗北的關(guān)鍵因素。