8月23日，“今日閔行”微信公眾號發(fā)布消息稱，穿梭于閔行莘莊與虹橋樞紐之間近9年的莘虹快線班車，將于今年9月1日正式停運。近日，莘虹快線班車對停運原因作出解釋：客流下降幅度較大，較長時間以來處于虧損經(jīng)營狀態(tài)。

運營近9年的莘虹快線班車將于今年9月1日正式停運，莘虹快線班車內(nèi)張貼的公告對停運原因作出解釋。本文圖片 閔行區(qū)供圖

上海閔行表示，作為民營定制班線，莘虹快線的優(yōu)勢十分突出：串聯(lián)莘莊地鐵站南北廣場與虹橋西交通中心，全程行駛嘉閔高架，單程僅需30分鐘，比乘坐其他交通工具減少一半在途時間。為維持運營，該線路已于去年7月調(diào)整為僅工作日運營、雙休及節(jié)假日停駛。

據(jù)“今日閔行”微信公眾號報道，8月20日17時許，在虹橋西交通中心，一輛即將發(fā)車的莘虹快線班車上僅有5名乘客。該線路司機透露，坐車的主要是要從虹橋交通樞紐出行的，早晚高峰一趟能有十幾二十人，其他時段幾乎沒什么人?，F(xiàn)在平均每臺每天運送60到70人，去年同期有100人左右。

該司機表示，貼出停運告示后，他也聽到了不少乘客的訴苦。雖然客流量下滑，莘虹快線班車對部分市民而言仍是“剛需”。一位經(jīng)常乘坐該線路的市民萬女士說，她坐這趟車轉(zhuǎn)軌交17號線，家人去虹橋火車站也靠它，現(xiàn)在再換路線，不管帶不帶行李都很麻煩。像她父親這樣的老年人也舍不得打車，以后真不知道怎么走。家住青浦、每天下班后會先從莘莊地鐵站北廣場坐莘虹快線的小陸也表示，自己以后“只能改乘軌道交通了，回家大概要多花半小時?！?/p>

位于虹橋西交通中心的莘虹快線班車站點

在社交媒體上，不少網(wǎng)友表示不舍。有網(wǎng)友認為，從目前情況來看，能夠替代莘虹快線的公交主要有虹橋樞紐4路、虹橋樞紐5路、閔虹1線等，但均無法實現(xiàn)與莘莊地鐵站的“無縫銜接”，且中途還需?？慷鄠€站點，早晚高峰時段耗時會更長。有市民建議，要是能及時出臺替代方案就好了，比如讓附近的公交車繞過來接一下，就能方便很多。

上海閔行透露，正式告別乘客前，莘虹快線班車仍將按原有站點運營。其中，上行方向為莘莊地鐵站（南廣場）、莘莊地鐵站（北廣場）、虹橋西交通中心；下行方向為虹橋西交通中心、莘北路西環(huán)路（招呼下客站）、莘北路莘凌路（招呼下客站）、莘莊龍之夢（招呼下客站）、莘莊地鐵站（北廣場）、莘莊地鐵站（南廣場）。