車主陳女士近日駕駛寶馬iX3在高速路上行駛時安全氣囊突然爆開，引發(fā)了其對該車質(zhì)量的質(zhì)疑。

華晨寶馬汽車有限公司北京分公司出具檢測報告稱，安全氣囊觸發(fā)的原因為車輛右側(cè)安全氣囊傳感器檢測到巨大的沖擊波，源于并排行駛的大客車爆胎導致。未發(fā)現(xiàn)車輛被動安全系統(tǒng)存在相關(guān)技術(shù)故障。

該檢測報告遭車主質(zhì)疑缺乏數(shù)據(jù)支撐，4S店堅稱車輛無質(zhì)量問題，建議車主尋求第三方檢測。目前，陳女士擬提起訴訟。

安全氣囊及兩側(cè)氣簾炸開

高速正常行駛，安全氣囊彈出

2024年4月，陳女士花費約29萬元在上海浦江寶麟寶馬4S店購入一輛寶馬iX3。據(jù)陳女士所述，2025年7月16日早上11點左右，她們一家從上海出發(fā)前往莫干山游玩，駕車行駛至申嘉湖高速公路半途時，安全氣囊突然爆開并伴隨白煙，陳女士雙手和耳朵都被彈力沖擊紅腫，坐在副駕駛的女兒也受到波及。

“當時來不及多想，嚇得趕緊下車了?！标惻空f，下車后，第一時間呼叫道路救援，等待近40分鐘后拖車到來。當時又遇到拖車升降機無法啟動的情況，等待4S店派遣另一輛拖車來處理，前后耽誤近四個小時。

行車記錄儀顯示，車輛沒有發(fā)生刮擦碰撞，是在高速公路正常行駛時氣囊突然爆開。于是，陳女士于7月20日聯(lián)系4S店，并在第二天前往交涉。陳女士稱，4S店負責人解釋稱當時車旁正好有一輛大客車經(jīng)過，猜測為客車爆胎產(chǎn)生的音浪震蕩導致安全氣囊彈出。

陳女士則表示質(zhì)疑：首先，在120碼的行駛速度內(nèi)，如果發(fā)生碰撞或其他震蕩，車身外觀一定會有磕碰痕跡；其次，如果車輛在高速行駛時，只要發(fā)生顛簸或震蕩都會自動彈出安全氣囊，是否會過于敏感，從而對車內(nèi)乘客產(chǎn)生安全影響？

“當時聽到了‘砰’的一聲，幾乎跟安全氣囊爆開同時。”陳女士表示，事發(fā)后，查到行車記錄儀，她才注意到車是經(jīng)過大巴時安全氣囊爆開。

之后，該4S店表示，會將相關(guān)數(shù)據(jù)與事發(fā)視頻提交給寶馬原廠家（華晨寶馬汽車有限公司北京分公司，下稱“華晨寶馬”）進行檢測分析，明確事故原因。

行車記錄儀視頻截圖顯示，事發(fā)時有一客車經(jīng)過。

檢測報告稱并排車輛爆胎導致安全氣囊觸發(fā)

7月28日，陳女士收到了華晨寶馬出具的車輛檢測報告。

該報告稱，事發(fā)時間為2025年7月16日11時許，事發(fā)時車速為 118km/h，安全氣囊觸發(fā)前，右前車門內(nèi)的壓力傳感器壓力值由 0 毫巴瞬間增加到104毫巴后又降低至負50毫巴，說明車輛右側(cè)檢測到了瞬間的沖擊波，沖擊波被氣囊電腦識別為右側(cè)碰撞信號，從而觸發(fā)了相關(guān)安全氣囊、安全氣簾及駕駛員座椅安全帶張緊器等。

報告稱，對照事發(fā)現(xiàn)場行車記錄儀視頻，當車輛和右側(cè)大客車并排行駛時，車輛右側(cè)大客車突然爆胎，爆胎產(chǎn)生的巨大的沖擊波導致車輛出現(xiàn)明顯晃動，隨后車輛相關(guān)安全氣囊和安全氣簾等展開。報告還稱，經(jīng)檢查車輛安全氣囊及相關(guān)傳感器和線路，未發(fā)現(xiàn)被動安全系統(tǒng)存在相關(guān)技術(shù)故障或者質(zhì)量問題。

綜上分析，安全氣囊觸發(fā)的原因為車輛右側(cè)安全氣囊傳感器檢測到巨大的沖擊波（源于并排行駛的大客車爆胎）導致。未發(fā)現(xiàn)車輛被動安全系統(tǒng)存在相關(guān)技術(shù)故障。

“這個報告沒有數(shù)據(jù)支撐，只是根據(jù)行車記錄儀和車輛情況出的結(jié)論報告，我沒辦法信服。”陳女士對檢測報告提出異議。

8月1日，4S店專人陪同陳女士前往浙江嘉興高速交警七大隊進行報案處理。陳女士提供的錄音顯示，辦案警方認為，根據(jù)現(xiàn)場視頻和檢測報告無法直接說明安全氣囊彈出是由于大巴車爆胎導致，但由于沒有發(fā)生碰撞事故，不在警方管轄范圍內(nèi)，警方無法出具事故責任認定書。

寶馬方面提供的檢測報告稱，安全氣囊觸發(fā)源于并排行駛的大客車爆胎。

4S店建議第三方檢測，車主擬起訴

4S店向陳女士表示，如果陳女士對廠家檢測報告保持異議，可以自行尋求國家級第三方檢測機構(gòu)進行檢測。

“我已經(jīng)通過行車記錄儀自證行駛途中沒有任何問題，交警也明確了現(xiàn)有的數(shù)據(jù)不足以說明是大巴車爆胎導致的，所以應(yīng)該由他們再出一份報告，而不是要求我找第三方檢測?！标惻勘硎荆退隳贸隽说谌綑z測報告，4S店也可以說自己不認可，而且發(fā)生事故之后，檢測費、車險和后續(xù)賣車的折舊費等一系列費用不應(yīng)由消費者承擔。

8月3日，澎湃新聞聯(lián)系了上海浦江寶麟寶馬4S店，該店相關(guān)負責人陳先生表示，通過行車記錄儀的視頻可以看到，大巴在車旁行駛時，鏡頭有明顯被音浪或氣流震顫到劇烈抖動的情況，所以可以推斷確實是受到外部原因的影響導致氣囊保護性彈出。他認為，如果陳女士對出具的檢測報告有異議，可以申請國家級第三方檢測機構(gòu)拿出更有力的佐證，也可以直接聯(lián)系交警進行事故認定，聯(lián)系當時的大巴車確定是否爆胎，如果覺得報告不夠詳盡，還需要看到其他的數(shù)據(jù)，店方也會盡力配合。

“我們很理解陳女士受到驚嚇的心情，全程也在積極溝通，全力配合，包括第一時間展開救援、后續(xù)安排專人跟進處理等等，但是報告確實說明目前的事故不是車輛本身質(zhì)量問題導致的。”陳先生認為，對事故車輛的整體技術(shù)還原顯示，這臺車不滿足“三包”規(guī)定的適用條件。

隨后，澎湃新聞向華晨寶馬客服熱線了解情況，客服表示，車輛具體數(shù)據(jù)屬于內(nèi)部機密，只能提交給警方、檢方等相關(guān)部門。目前，陳女士正在聯(lián)系律師準備訴訟程序。