據(jù)“浦東發(fā)布”微信公眾號消息，8月5日，由中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司建造的第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船（愛達(dá)·花城號）實(shí)現(xiàn)首臺主發(fā)電機(jī)動車，標(biāo)志著郵輪建造全面進(jìn)入設(shè)備調(diào)試與系統(tǒng)功能驗(yàn)證階段。截至目前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪H1509船項(xiàng)目總體進(jìn)度超80%。

“浦東發(fā)布”微信公眾號 圖

主發(fā)電機(jī)是郵輪的核心設(shè)備，是船舶配電系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)的主電源。郵輪主發(fā)電機(jī)動車意味著與之相關(guān)的18個(gè)流體系統(tǒng)（燃滑油系統(tǒng)、高低溫水系統(tǒng)、排氣/透氣系統(tǒng)等）及300多臺輔助設(shè)備達(dá)到了完工狀態(tài)，機(jī)械處所的安裝工作接近尾聲。

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與普通民船相比，郵輪主發(fā)電機(jī)無論是從數(shù)量還是功率角度來說都有顯著的區(qū)別?？梢孕蜗蟮乩斫鉃?，普通民船的供能目標(biāo)是一艘船，而郵輪動力系統(tǒng)則是驅(qū)動了一座移動的“海上城市”。據(jù)外高橋造船方面介紹，H1509船共配置了5臺大功率發(fā)電機(jī)，基于安全返港的設(shè)計(jì)，分別獨(dú)立布置于艏艉兩個(gè)機(jī)艙。本次實(shí)現(xiàn)動車的是其中1臺Man的V型14缸高壓共軌機(jī)，輸出功率可達(dá)16.8兆瓦，單臺功率相當(dāng)于一艘十萬噸級左右貨船的主機(jī)功率。柴油機(jī)安裝采用了不對中彈性避震腳創(chuàng)新設(shè)計(jì)，減少了設(shè)備運(yùn)行震動。

外高橋造船表示，下階段將重點(diǎn)圍繞內(nèi)裝工程和設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試開展工作，計(jì)劃2026年3月出塢，2026年年底前完工交付。

愛達(dá)·花城號船（效果圖）。中船郵輪 供圖