博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋日前在2025世界人工智能大會上發(fā)表演講時呼吁，高階智駕必須收費。他認為，如果所有高階智駕都免費裝到所有車型上，會給中國智駕行業(yè)帶來災難。

其列舉數據表示，今年1-5月份中國汽車工業(yè)營收增長7%，乘用車銷量增長14%，但是整個利潤下滑11.9%。這個數據讓所有汽車從業(yè)者深入反思。

吳永橋認為，目前在整個中國汽車零部件行業(yè)，只有華為和寧德時代在主機廠面前有一定的溢價話語權。其他所有中國汽車供應商，包括博世，都只能面臨殘酷的價格競爭，這是不爭的事實。

如何打破行業(yè)內卷？吳永橋表示，從中國的智駕行業(yè)來看，學習特斯拉讓用戶愿意為高科技付出費用，這是最好的突破方式。否則，如果所有高階智駕都免費裝到所有車型上，會給中國智駕行業(yè)帶來災難。

同時，吳永橋認為高階智駕技術的工程化落地和交付，是汽車歷史上最為復雜的系統(tǒng)化工程，沒有之一。很多企業(yè)、主機廠和供應商，都倒在工程交付和大規(guī)模量產上，許多項目無法落地和交付。所以工程化交付和落地，是決定智駕能否走向未來最核心的要素，并非技術本身。

此外，吳永橋認為智駕未來不會給人帶來情緒價值，從A點送到B點，安全、舒適、送達即可，不會成為主機廠賣車差異化的競爭亮點。他認為智能座艙才能成為主機廠賣車差異化的亮點。