當(dāng)馬自達(dá)打個(gè)噴嚏，所有人都會(huì)感冒——這是日本廣島當(dāng)?shù)貜V為流傳的諺語(yǔ)。但如今，汽車零部件制造商山口雄二（Yuji Yamaguchi）擔(dān)憂的是一場(chǎng)刺骨寒流即將來(lái)襲。

“如果馬自達(dá)減產(chǎn)，我們的訂單就會(huì)減少”山口雄二在接受媒體采訪時(shí)表示。他經(jīng)營(yíng)的南城汽車內(nèi)飾公司（Nanjo Auto Interior）擁有110年歷史，近千名員工專門為馬自達(dá)生產(chǎn)門板等零部件，該公司90%以上的銷售額依賴這家汽車巨頭。他說(shuō)：“關(guān)鍵在于產(chǎn)量下降時(shí)我們能否維持盈利?！?/p>

南城汽車內(nèi)飾公司（Nanjo Auto Interior）

作為廣島經(jīng)濟(jì)引擎的馬自達(dá)，如今面臨25%的美國(guó)汽車關(guān)稅重壓。這座位于東京西南800公里的制造業(yè)重鎮(zhèn)，選民們正艱難應(yīng)對(duì)通脹疲軟與經(jīng)濟(jì)低迷的雙重壓力。

周日的日本參議院選舉前夕，首相石破茂未能從最重要盟友及貿(mào)易伙伴美國(guó)獲得關(guān)稅豁免，其執(zhí)政地位可能遭到削弱。“我對(duì)日本政府已不抱期待”，作為馬自達(dá)創(chuàng)始人松田重次郎曾孫的山口雄二坦言，“沮喪已過，只能接受現(xiàn)實(shí)?！?/p>

隨著廣島等汽車制造區(qū)為關(guān)稅沖擊做準(zhǔn)備，山口雄二對(duì)政府扭轉(zhuǎn)局勢(shì)幾無(wú)信心。特朗普政府毫無(wú)讓步跡象，甚至暗示可能對(duì)日本加征關(guān)稅。

數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)5月在美銷量同比暴跌18.6%，6月繼續(xù)下滑6.5%，成為受美國(guó)關(guān)稅打擊最重的日本車企之一。盡管進(jìn)口車占據(jù)馬自達(dá)在美銷量主力，但汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的支柱地位無(wú)可替代：在日本失去芯片和消費(fèi)電子全球領(lǐng)先地位后，汽車業(yè)已占據(jù)其對(duì)美出口1450億美元總額的28%。

帝國(guó)數(shù)據(jù)銀行7月調(diào)查顯示，日本汽車供應(yīng)鏈涵蓋超6.8萬(wàn)家企業(yè)。日本汽車制造商協(xié)會(huì)指出，該行業(yè)雇傭560萬(wàn)人，約占全國(guó)勞動(dòng)力的8%?！肮?yīng)鏈一旦斷裂就難以重建”，帝國(guó)數(shù)據(jù)銀行廣島分社研究主管土川英紀(jì)強(qiáng)調(diào)。該機(jī)構(gòu)估計(jì)廣島聚集著2000余家汽車供應(yīng)商?！捌囀菄?guó)家核心產(chǎn)業(yè)，政府支持至關(guān)重要?！?/p>

倫敦Pelham Smithers Associates汽車分析師朱莉·布特警告，關(guān)稅可能導(dǎo)致馬自達(dá)等規(guī)模較小的日本車企在美市場(chǎng)份額被大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。馬自達(dá)至今未發(fā)布全年盈利預(yù)期，稱“關(guān)稅帶來(lái)巨大不確定性”。

據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)表示，其首要任務(wù)是保護(hù)供應(yīng)商、經(jīng)銷商和員工，正采取一切可行措施應(yīng)對(duì)短期重大沖擊，包括尋求政府出臺(tái)反制政策。為抵消1000億日元成本，馬自達(dá)已實(shí)施加班削減和差旅審查。該公司稱關(guān)鍵差旅仍在繼續(xù)，但正在評(píng)估隨行人員必要性，同時(shí)成立專項(xiàng)工作組監(jiān)測(cè)關(guān)稅動(dòng)態(tài)，并與供應(yīng)商、經(jīng)銷商協(xié)同解決美國(guó)市場(chǎng)勞動(dòng)力短缺問題。

在廣島府中町經(jīng)營(yíng)酒吧的54歲店主佐佐木浩司（Koji Sasaki）切身感受到行業(yè)寒意：“沒有加班費(fèi)，酒客就少了?！彼硎窘聛?lái)馬自達(dá)員工顧客明顯減少，?？蛡冾l頻為少來(lái)光顧而致歉。7月的某個(gè)夜晚，45歲的馬自達(dá)資深員工清水敏行（Toshiyuki Shimizu）在酒吧透露，公司已縮減加班和差旅預(yù)算。

“以前出差常帶新人，現(xiàn)在基本獨(dú)自前往，”32歲的馬自達(dá)員工一城彰（Akira Ichigi）說(shuō)，這種限制使新人錯(cuò)失寶貴的實(shí)踐機(jī)會(huì)。有匿名內(nèi)部人士透露，馬自達(dá)雖在廣島設(shè)立每周開會(huì)的關(guān)稅戰(zhàn)略小組，但因美國(guó)合資工廠勞動(dòng)力短缺導(dǎo)致擴(kuò)產(chǎn)困難，應(yīng)對(duì)手段受限。

馬自達(dá)汽車公司在東京汽車沙龍的標(biāo)志。

面對(duì)關(guān)稅壓力，山口雄二卻暫不考慮具體應(yīng)對(duì)措施?！肮?yīng)商需有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光”，他將當(dāng)前困境類比新冠疫情——2020年公司虧損后，通過提升效率（而非削減成本）在次年實(shí)現(xiàn)扭虧。

在中國(guó)市場(chǎng)，這家小而美的汽車公司表現(xiàn)也并不佳。公開資料顯示，長(zhǎng)安馬自達(dá)今年前5個(gè)月銷量約為3.7萬(wàn)輛，同比下滑14.69%。全新一代CX-5和新能源車型EZ-60、EZ-6運(yùn)動(dòng)版這三款重要產(chǎn)品的下半年表現(xiàn)，是這家公司能否保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

不過，并非所有的日本汽車制造商都被關(guān)稅的陰霾籠罩。2025年上半年，豐田汽車（包括雷克薩斯）在華銷量共計(jì)達(dá)83.8萬(wàn)輛。其中，雷克薩斯品牌銷量8.5萬(wàn)輛，成為今年到目前為止唯一正增長(zhǎng)的豪華品牌。