“正如我們的行業(yè)已經(jīng)達(dá)成了共識，內(nèi)卷式競爭將會阻礙行業(yè)的健康發(fā)展。持續(xù)的價格戰(zhàn)已經(jīng)使得行業(yè)的盈利能力降到了極低的水平。如果我們不能夠有效解決這個問題，那么就會導(dǎo)致質(zhì)量妥協(xié)、遏制創(chuàng)新，并且阻礙我們行業(yè)的持續(xù)發(fā)展?！?月11日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔(Sean Green)在2025中國汽車論壇上表示。

他指出，一方面，電動化和智能網(wǎng)聯(lián)正在推動汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的創(chuàng)新領(lǐng)域，為高質(zhì)量發(fā)展帶來了新的機遇。另一方面，一系列結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)，也給汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展軌跡帶來了風(fēng)險和不確定性。

高翔認(rèn)為，這些挑戰(zhàn)是超越國界的，需要全球共同合作。作為一家扎根中國的跨國汽車制造商，寶馬堅信創(chuàng)新與合作是開啟汽車產(chǎn)業(yè)韌性和可持續(xù)發(fā)展未來的關(guān)鍵。

針對全球合作，高翔說，全球化已進(jìn)入合作與沖突共存的新階段，需要同時促進(jìn)自由貿(mào)易和供應(yīng)鏈韌性，這二者相輔相成，共同塑造既強調(diào)效率又強調(diào)安全的新產(chǎn)業(yè)模式。

高翔強調(diào)，“寶馬集團(tuán)致力于搭建歐洲尤其是德國與中國之間的橋梁，我們的董事長齊普策一直積極地倡導(dǎo)開放市場和多邊主義。在近期的交流活動之中，寶馬一再強調(diào)反對單邊關(guān)稅措施的立場，包括歐盟委員會對中國電動汽車加征反補貼稅。我們堅信，基于規(guī)則的公平競爭，而非保護(hù)主義，才是汽車產(chǎn)業(yè)長期繁榮的基礎(chǔ)?！?/p>

他介紹，寶馬積極推動供應(yīng)鏈“雙向”本地化：一方面，寶馬通過促進(jìn)全球供應(yīng)商的本地化生產(chǎn)，在中國建立了強大的供應(yīng)鏈。同時，積極培養(yǎng)中國供應(yīng)商，不僅讓他們在中國的供應(yīng)鏈中發(fā)揮更大作用，而且努力幫助他們擴大海外投資，成為全球供應(yīng)鏈不可分割的一部分。

同時，針對促進(jìn)技術(shù)開放，高翔說，目前多種技術(shù)路徑正在一個充滿活力的生態(tài)系統(tǒng)中展開競爭，盡管政策框架可以引導(dǎo)和加速技術(shù)的發(fā)展，但是市場力量將起著最終的決定性作用。由于電動汽車已經(jīng)占據(jù)了一半以上的市場份額，主張將技術(shù)發(fā)展從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，讓市場發(fā)揮更具體的決定性作用。

高翔提出，中外企業(yè)應(yīng)合作探索技術(shù)路徑，利用互補優(yōu)勢推動協(xié)同創(chuàng)新和變革性突破，比如寶馬與包括寧德時代、億緯鋰能和遠(yuǎn)景動力在內(nèi)的中國合作伙伴在寶馬新世代車型第六代電池上的合作。此外，寶馬正在與華為、阿里巴巴、騰訊和Deepseek等中國創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者積極合作，根據(jù)中國消費者的需求和偏好量身定制我們的智能座艙解決方案。