南方的山清秀，北方的山雄渾。由華北平原進(jìn)入太行山區(qū)，越向深處走，越多連綿起伏的大山。

太行山脈綿延400余公里，猶如一道天然屏障，阻隔了東西往來。我們的祖先一直在探索如何跨越太行山，并逐漸開鑿出了“太行八陘”?！瓣€”即山脈斷裂的地方，也就是可以修路穿山的地方。八陘之中唯有第五陘“井陘”可以通行車輛。井陘古道便成了由咸陽至恒山、由恒山穿越太行山的秦馳道的重要節(jié)點，被稱為冀晉通衢之孔道。

小滿時節(jié)，伴著小雨，我和幾個朋友相約來到井陘古道遺址。高低錯落的山峰，完全被綠色的植被覆蓋，放眼望去，一片蒼翠。

走過200米左右的緩坡，踏上白石嶺，便是第一處古道遺址。

井陘古道有兩種，一種是從山石上開鑿出來的，一種是用石塊鋪就的。而眼前這一段就是開鑿于大山的一塊巨石之上。

堅硬光潔的山石路面上有兩條并行的深溝，那是被古代往來車輛軋出的車轍，深達(dá)30多厘米。

如果這處遺址讓人驚嘆，那么接下來的“東天門”遺址則讓人震撼。東天門是井陘古道上一座著名的關(guān)門，分東西兩關(guān)，又稱東閣、西閣。南北兩峰直逼兩閣，兩座關(guān)城卡在咽喉一般的古道正中，如同兩把鐵鎖，扼守著古道關(guān)隘。

關(guān)門上的閣樓，明清兩朝曾經(jīng)重修。但巨石砌就的拱形關(guān)門，已無年代可考。關(guān)門門洞下面的古道和道路兩側(cè)的石墻，向人們訴說著久遠(yuǎn)的歷史。

當(dāng)年通行車輛時，山石路面上的車轍越來越深，深到一定程度就會卡住車軸。每到這個時候，就由人工再一次開鑿路面。每鑿一次，路面就下降一次。東天門門洞的頂部最初距路面4.5米，今天我們看到的路面距門洞頂部已達(dá)6米。也就是說，在漫長的歲月中，古道被陸陸續(xù)續(xù)鑿下去1.5米。道路兩側(cè)漸漸形成了石墻。石墻上那一次次開鑿留下的層次分明的痕跡和車轍深深的古道同時映入眼簾，讓人感受到強(qiáng)烈的震撼。

從東閣到西閣之間的古道，是用“六方石”鋪成的。所謂六方石，即被打鑿規(guī)整的具有6個側(cè)面的方形石塊。用石頭鋪設(shè)的路面和從山體上開鑿的路面是一樣的，也會軋出車轍，車轍也會越來越深。當(dāng)車轍深到一定程度的時候，把規(guī)則的方石翻過來，就地放好，讓尚未被輾軋過的另一面朝上，既省工又省料。

出西閣不遠(yuǎn)處的山坡上，有一通石碑，上書“淮陰談兵處”，被掩映在茂密的灌木叢中。由于井陘古道的險要，使它既是古驛道，也是古戰(zhàn)場。這里發(fā)生過數(shù)不清的戰(zhàn)斗，其中，韓信“背水一戰(zhàn)”最為著名。當(dāng)初讀《史記·淮陰侯列傳》，對于“今井陘之道，車不得方軌，騎不得成列”，感受并不深刻。今日實地一看，方知其窄狹險峻絕非夸張。

雨停了，天也不再陰沉，視野更加開闊。遠(yuǎn)眺山上郁郁蔥蔥，俯瞰嶺下麥浪起伏。有的風(fēng)景清幽，有的風(fēng)景壯美，井陘古道，讓你體會到何謂滄桑。

《人民日報 》（ 2024年06月19日 20 版）