7月1日，特斯拉中國網(wǎng)站顯示，Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型售價上調(diào)至28.55萬元。

特斯拉漲價

具體而言，特斯拉宣布，兩款車型Model 3/Y長續(xù)航版本迎來重大產(chǎn)品升級。

其中，Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航增至753公里，百公里加速提升至3.8秒，售價28.55萬元起。此前價格為27.55萬元。目前，官網(wǎng)已經(jīng)完成調(diào)價。

煥新Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版CLTC續(xù)航增至750km，起售價保持31.35萬元不變。

據(jù)悉，Model 3長續(xù)航版及煥新Model Y長續(xù)航版搭載了新的電池包，電池可用度數(shù)沒有變化，但采用了新的化學配方，并通過整車的優(yōu)化提升了車輛的續(xù)航里程。同時，新電池會更加耐用。

特斯拉方面表示，7月31日前下單，還能疊加“5年0息”“8000元保險補貼（限Model 3車型）” “8000元車漆選裝禮金” “1299元特享充電權(quán)益”等多重福利。 Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型“加量不加價”，新車免費升級31km續(xù)航里程，通過特斯拉車主引薦下訂還可“0元”選配星鉆黑、珍珠白、冰河藍等車漆。

特斯拉財報顯示，特斯拉2025年第一季度生產(chǎn)了36.26萬輛電動車，低于去年同期的43.3萬輛。第一季度共交付33.67萬輛，低于去年同期的38.6萬輛。

在車型方面，Model 3和Model Y依然是特斯拉生產(chǎn)和交付的主要車型。2025年第一季度，這兩款車的總產(chǎn)量為34.54萬輛，交付量為32.38萬輛。

對于全球銷量下滑的原因，特斯拉方面表示，2025年第一季度，由于所有4家工廠的Model Y生產(chǎn)線進行了轉(zhuǎn)換，導致生產(chǎn)時間損失了幾周，但新款Model Y的產(chǎn)能爬坡進展順利。

特斯拉公司預(yù)計將于周三上午公布季度交付數(shù)據(jù)，有分析師預(yù)測其交付量將連續(xù)第二個季度同比下滑。6月25日，歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲5月汽車銷量同比增長1.9%至1113194輛。而特斯拉5月在歐洲地區(qū)新車注冊量為13863輛，去年同期為19227輛，同比下滑27.9%。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2025年5月特斯拉中國批發(fā)銷量為6.17萬輛，其中Model Y銷量為2.48萬輛、Model 3的銷量為1.38萬輛。

車圈反內(nèi)卷

實際上，新能源汽車市場上的價格博弈已持續(xù)了兩三年。如今特斯拉宣布漲價， 會是一個新信號嗎？

近日，工業(yè)和信息化部表示，將加大對汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。中國汽車工業(yè)協(xié)會也明確表示，支持企業(yè)通過正常的方式參與市場競爭，堅決反對無底線的“價格戰(zhàn)”。

5月23日，某車企宣布旗下22款車型開啟限時降價，最高優(yōu)惠幅度達到5.3萬元。隨后，多家車企跟進，引發(fā)行業(yè)恐慌。5月26日，港股、A股汽車股全線下跌，主要整車上市公司當日股價跌幅超5%。

工業(yè)和信息化部有關(guān)負責人表示，企業(yè)之間進行無序的“價格戰(zhàn)”，是“內(nèi)卷式”競爭的典型表現(xiàn)，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量性能和服務(wù)水平，而且損害消費者權(quán)益，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

2024年，中國汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，2025年一季度進一步下滑至3.9%，低于制造業(yè)平均水平。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成認為，汽車產(chǎn)業(yè)陷入低水平重復(fù)降價困境，盈利能力大幅減弱且難以突破現(xiàn)有技術(shù)或市場瓶頸，不利于全球化競爭力的培育形成。

綜合自 | 中國基金報、澎湃新聞、界面新聞、國是直通車