有媒體18日?qǐng)?bào)道稱，奧迪全球高層在接受采訪時(shí)確認(rèn)已推翻前任管理層所制定的計(jì)劃，奧迪已經(jīng)撤回原定于2033年停止研發(fā)和銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，目前不再設(shè)定明確的終止時(shí)間表。

對(duì)此，奧迪中國公關(guān)人士19日向中新經(jīng)緯提供的《關(guān)于奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略的回應(yīng)性聲明》中提到，堅(jiān)信電動(dòng)出行的未來，并正致力于達(dá)成全電動(dòng)化產(chǎn)品陣容這一明確的長期目標(biāo)。

不過，奧迪中國也表示，注意到全球市場的發(fā)展存在明顯差異。例如，北美地區(qū)的“拐點(diǎn)”目前正明顯后移，而在中國，新能源汽車市場（含混合動(dòng)力車型、增程式車型及純電動(dòng)車型）的“拐點(diǎn)”已于去年達(dá)成。

“市場的這種波動(dòng)性和多樣性要求我們在未來幾年內(nèi)，以盡可能靈活且穩(wěn)定的方式提供差異化的產(chǎn)品組合，涵蓋純電動(dòng)車型（BEV）、插電式混合動(dòng)力車型（PHEV）以及內(nèi)燃機(jī)（ICE）車型?；赑PE豪華純電動(dòng)平臺(tái)和PPC豪華燃油車平臺(tái)開發(fā)的新車型將在此發(fā)揮關(guān)鍵作用?！眾W迪中國方面表示。

在當(dāng)前規(guī)劃基礎(chǔ)上，奧迪中國方面稱并不排除其他可能性，以確保產(chǎn)品組合始終具備市場所需的靈活性，同時(shí)也將始終牢牢把握全電動(dòng)產(chǎn)品組合的長期目標(biāo)。

根據(jù)奧迪5月發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)，其營業(yè)收入為154.31億歐元（約為1270.74億元人民幣），同比增長12.4%。銷量為38.88萬輛，同比下滑12.4%；其中，純電動(dòng)車同比增長30%至4.6萬輛，占總銷量的11.9%。

聚焦中國市場，奧迪在中國共有一汽奧迪、上汽奧迪兩大合資品牌。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，一汽奧迪5月銷量為4.6萬輛（含進(jìn)口車），前5個(gè)月銷量為22.68萬輛；上汽奧迪未披露銷量。