5月22日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍迎來(lái)一個(gè)“大日子”。在小米集團(tuán)15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上，小米發(fā)布了多款新品，其中自研芯片玄戒O1、旗下首款SUV車(chē)型—小米YU7備受關(guān)注。

 雷軍正在介紹小米YU7。 

小米YU7揭開(kāi)面紗

小米集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO雷軍說(shuō)，小米YU7的中文名為“小米御7”，寓意“陸地戰(zhàn)車(chē)，御風(fēng)而行”。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，小米YU7未公布價(jià)格，也未開(kāi)啟預(yù)定通道。雷軍透露：“小米YU7將在7月正式上市?！?/p>

這款定位“豪華高性能SUV”的車(chē)型，直指特斯拉Model Y等熱門(mén)車(chē)型的腹地。其在智能化、性能等策略上展現(xiàn)出“獨(dú)到功夫”，或?qū)⒊蔀樾履茉碨UV紅海市場(chǎng)中最具潛力的挑戰(zhàn)者。

據(jù)了解，小米YU7此次共推出單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)、雙電機(jī)高性能四驅(qū)三個(gè)版本。作為小米汽車(chē)的首款SUV車(chē)型，小米YU7在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面也延續(xù)了SU7的風(fēng)格。5月21日，雷軍在新車(chē)預(yù)熱階段發(fā)文稱(chēng)，YU7有著不可替代的獨(dú)特魅力，新車(chē)定位豪華高性能SUV，和SU7有著一脈相承的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

在新車(chē)價(jià)格方面，雷軍也留下了一點(diǎn)“懸念”，暗示最終定價(jià)或低于市場(chǎng)預(yù)期。他表示：“汽車(chē)價(jià)格不可能是19.99萬(wàn)元，但我們會(huì)給出驚喜?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若起售價(jià)控制在25萬(wàn)元內(nèi)，小米YU7有望復(fù)制SU7的“銷(xiāo)量神話(huà)”。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍將YU7 Max車(chē)型與售價(jià)35.49萬(wàn)元的特斯拉Model Y Performance車(chē)型、售價(jià)96.8萬(wàn)元的保時(shí)捷Macan Electric Turbo車(chē)型逐一做了對(duì)比，他表示，從動(dòng)力、續(xù)航、豪華配置等方面來(lái)看，小米YU7 Max車(chē)型具有極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在智能化方面，雷軍介紹了“小米天際屏全景顯示（Xiaomi HyperVision）”，稱(chēng)其為更符合直覺(jué)的視覺(jué)交互系統(tǒng)?！靶∶滋祀H屏全景顯示能夠讓駕駛員在駕駛途中不需要切換視角，一眼看清所有重要行車(chē)信息?！崩总姳硎?。

小米沖擊汽車(chē)紅海市場(chǎng)

作為新能源汽車(chē)激烈競(jìng)爭(zhēng)里的“熱門(mén)選手”，YU7有望成為小米沖擊高端市場(chǎng)的利器。但在特斯拉的技術(shù)壁壘以及蔚來(lái)、理想、極氪等自主品牌的“圍攻”下，小米汽車(chē)仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

目前，25萬(wàn)—30萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)已成為新能源車(chē)企的必爭(zhēng)之地。從2024年下半年開(kāi)始，智己LS6、極氪7X、樂(lè)道L60、智界R7和阿維塔07等車(chē)型接連發(fā)布，直擊純電SUV市場(chǎng)，價(jià)格、配置、智能化的“比拼戰(zhàn)”已全面開(kāi)打。小米YU7的入局，將使車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。

雷軍在發(fā)布會(huì)上表示，小米SU7目前累計(jì)交付量已達(dá)到25.8萬(wàn)輛。其中，2025年4月，小米SU7系列交付量超過(guò)2.8萬(wàn)輛。從SU7到Y(jié)U7，小米汽車(chē)將再次迎來(lái)產(chǎn)品層面的較量，YU7的銷(xiāo)量表現(xiàn)也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，這款新車(chē)能否延續(xù)SU7的爆款現(xiàn)象？

一位不愿具名的汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示：“以小米汽車(chē)2025年全年交付35萬(wàn)輛的目標(biāo)來(lái)看，YU7承擔(dān)著不小的銷(xiāo)量壓力。小米汽車(chē)需要在產(chǎn)能爬坡方面進(jìn)一步發(fā)力；在中高端市場(chǎng)上，小米汽車(chē)若想取得品牌優(yōu)勢(shì)，仍需通過(guò)‘社交營(yíng)銷(xiāo)+本土化體驗(yàn)’等方式重塑用戶(hù)認(rèn)知?！?/p>

造芯雖難，一往無(wú)前

在發(fā)布會(huì)上，備受關(guān)注的小米自研3nm芯片玄戒O1也終于面市，雷軍稱(chēng)之為“大芯片”。

 玄戒O1正式發(fā)布。 

據(jù)介紹，這是小米首款自主研發(fā)設(shè)計(jì)的3nm旗艦SoC芯片，由此小米成為中國(guó)大陸首家、全球第四家能夠自主研發(fā)設(shè)計(jì)3nm旗艦SoC的企業(yè)?！霸谟埠丝萍继剿鞯穆飞?，小米是后來(lái)者，也是追趕者，但我們相信，這個(gè)世界終究不會(huì)強(qiáng)者恒強(qiáng)，后來(lái)者總有機(jī)會(huì)?！崩总娀貞浟诵∶走^(guò)去11年艱難的“造芯”征途。

據(jù)悉，2017年，小米推出首款手機(jī)芯片“澎湃S1”，但此后由于種種原因遭遇挫折，其暫停了SoC大芯片的研發(fā)，轉(zhuǎn)向“小芯片”路線(xiàn)，陸續(xù)推出了快充芯片、電池管理芯片、影像芯片、天線(xiàn)增強(qiáng)芯片等。2021年，小米重啟“大芯片”業(yè)務(wù)，重新開(kāi)始研發(fā)手機(jī)SoC芯片，內(nèi)部代號(hào)“玄戒”。過(guò)去4年，玄戒項(xiàng)目累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)135億元。

 雷軍在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)激情演講。 

具體來(lái)看，小米玄戒O1有190億晶體管，芯片面積109mm2，實(shí)驗(yàn)室跑分突破300萬(wàn)，展現(xiàn)出第一梯隊(duì)的卓越性能表現(xiàn)。當(dāng)然雷軍也表示，玄戒O1目前與蘋(píng)果芯片確實(shí)有差距，“大家不要指望我們一上來(lái)就碾壓蘋(píng)果，蘋(píng)果是全球的頂尖水平?！?/p>

據(jù)了解，“玄戒O1”將用于小米最新發(fā)布的旗艦手機(jī)小米15S Pro和旗艦平板小米Pad7 Ultra上。（記者 雷珂馨 文/圖）