集體大爆發(fā)，航運港口行業(yè)迎來利好消息。

5月13日，海運港口概念掀漲停潮。截至收盤，連云港（601008.SH）、南京港（002040.SZ）漲停；寧波海運（600798.SH）、寧波遠(yuǎn)洋（601022.SH）、海通發(fā)展（603162.SH）、鳳凰航運（000520.SZ）漲停。錦江航運（601083.SH）、廈門港務(wù)（000905.SZ）、重慶港（600279.SH）、北部灣港（000582.SZ）等個股漲超5%。

有公司證代人員向澎湃新聞記者表示，關(guān)稅下調(diào)聲明對航運與港口行業(yè)釋放利好信號。

公司證代：關(guān)稅下調(diào)釋放信號比較積極

5月13日下午，澎湃新聞記者以投資者身份致電寧波海運證代部門，接線人員表示，此次漲?？赡芘c美國關(guān)稅下調(diào)聲明有關(guān)，公司方面目前沒有相關(guān)主動的動作。寧波遠(yuǎn)洋證代部門接線人員表示，是否與關(guān)稅下調(diào)的聲明有關(guān)不清楚，公司未經(jīng)營美線，股價可能也受很多方面影響。連云港證代部門接線人員表示，關(guān)稅下調(diào)對航運港口行業(yè)而言，釋放的信號可能比較積極。

海通發(fā)展證代部門接線人員表示，二級市場股價受到多方面因素的影響，今天漲停板肯定也受到美國關(guān)稅下調(diào)方面一定的影響。不過，接線人員也指出，公司沒有涉及集裝箱業(yè)務(wù)，關(guān)稅調(diào)整對公司干散業(yè)務(wù)發(fā)展影響并沒有那么大。

中遠(yuǎn)海特證代部門接線人員表示，個人理解最近股價上漲與關(guān)稅調(diào)整可能有一定關(guān)系，關(guān)稅政策最近變得特別快，會影響到美線貨物量，關(guān)稅較高時對美運輸會有顧慮，政策稍放松，各界對美貨量的預(yù)期會好一些。不過，海特對美的直接業(yè)務(wù)占比極少，遠(yuǎn)低于5%，政策變動影響沒有那么直接。

上述多位證代表示，關(guān)稅下調(diào)整體對有美線集裝箱運輸業(yè)務(wù)的公司影響會更大。不過，記者并未成功撥通集運巨頭中遠(yuǎn)海控證代部門的電話。

中遠(yuǎn)?？?月15日在投資者交流中表示，目前來看，關(guān)稅政策復(fù)雜多變，美國對多國加征關(guān)稅，導(dǎo)致美國進(jìn)口成本上升，美線客戶觀望情緒增加，預(yù)計將在短期內(nèi)影響跨太平洋航線船舶裝載率。從中長期來看，相關(guān)事件對行業(yè)的影響仍然存在較大不確定性，公司將保持高度重視，密切關(guān)注，積極應(yīng)對，并及時做出調(diào)整。中遠(yuǎn)?？刂铝τ跇?gòu)建安全、韌性、高效的全球供應(yīng)鏈體系，未來將更加前瞻性、系統(tǒng)性地加快全球化、規(guī)?；l(fā)展，提速數(shù)字智能、綠色低碳轉(zhuǎn)型，以高質(zhì)量發(fā)展的確定性應(yīng)對不確定性，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為股東創(chuàng)造更大的價值。

貨代稱美線迎來密集出貨，艙位面臨緊張

“美線艙位爆了！”一位深圳的海運貨代負(fù)責(zé)人5月13日告訴澎湃新聞記者，昨天關(guān)稅下調(diào)消息一出，沒多久美線下半月艙位就爆了，下半月臨調(diào)推漲，13號下午運價一直在漲。

多位貨代表示，美線旺季集中在6至9月，正是美線出口旺季。

“關(guān)稅下調(diào)的消息是大利好，整體而言壓力緩解一些?！币晃蛔鰬敉廛図攷づ竦耐赓Q(mào)工廠負(fù)責(zé)人表示，這波先把庫存消化掉，但后續(xù)訂單價格要和美國顧客重新談判?！贝饲?，該負(fù)責(zé)人告訴記者，由于生產(chǎn)的產(chǎn)品完全為海外市場研發(fā)，此前只能處于觀望狀態(tài)。

一位上海地區(qū)的貨代告訴記者，此前船司撤船，導(dǎo)致美線艙位緊張。隨著關(guān)稅調(diào)整的消息出來，下周預(yù)計會迎來一波密集出貨，“我們（貨代）現(xiàn)在都先占下半月的艙位，等客戶消息。通常船公司要恢復(fù)部署美線運力，預(yù)計5月下旬至6月美線會有一波大漲。”

貨代巨頭德迅中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此前觀望的客戶會陸續(xù)出貨。此前船公司調(diào)配美線運力到其他航線，現(xiàn)在又要重新調(diào)整了。不過，電商小包裹出貨量仍受到影響。

對于航運美線的發(fā)展預(yù)期，中糧期貨5月13日發(fā)布的研報指出，對于集運遠(yuǎn)東至歐美的航線，接下來可能的市場格局為：弱現(xiàn)實的修復(fù)與預(yù)期的強(qiáng)化，由負(fù)反饋進(jìn)入正反饋。昨日兩國談判取得的實質(zhì)性進(jìn)展則很可能對此前悲觀預(yù)期產(chǎn)生較大強(qiáng)度的逆轉(zhuǎn)，即首先是預(yù)期的增強(qiáng)，接著是市場供需現(xiàn)實層面的改善，二者相互影響使得市場從負(fù)反饋進(jìn)入正反饋。美線擠壓的貨量開始大量發(fā)運、對未來擔(dān)憂的一定程度的搶運、旺季到來帶來的季節(jié)性增量，以及美國整體的補(bǔ)庫需求同時到來，美線瞬間將面對運力緊張（船司考慮調(diào)回美線運力需要時間）、供不應(yīng)求的狀態(tài)；歐線運力壓力減輕，中歐經(jīng)濟(jì)需求端動能的邊際修復(fù)和旺季的預(yù)期重回。