日前，上海寶山站正式開工建設，計劃工期為852天，預計于2027年6月30日竣工。

寶山站是上海北部唯一大型高鐵樞紐，設計日均鐵路旅客到發(fā)量達14.8萬人次，年客流量約5400萬人次，規(guī)模與上海新客站相當。

建成后將成為繼虹橋站、上海站、上海東站后的上海第四大高鐵站、中國第二座雙層車站。

上海寶山站車站規(guī)劃8臺18線，站房擬建規(guī)模為8萬平方米，它是繼北京豐臺站后中國第二座雙層車站。

站房采用線正下式與線側(cè)式結(jié)合的站型，雙層車場設計使得車站的容量和效率都得到了極大的提升。高架層為滬渝蓉高鐵盡端式站場，站臺規(guī)模4臺8線；地下層為滬通鐵路貫通式站場，站臺規(guī)模4臺10線。

上海寶山站是四場合一的樞紐站：

包含滬渝蓉鐵路、滬通鐵路、預留捷運線以及軌道交通 19號線 ，這四種鐵路制式在一處匯集。

同時，寶山站也遠不止是一座高鐵站，它也是上海新“一縱一橫”軌交路網(wǎng)的起點，在建中的軌道交通19號線北部始發(fā)站也是寶山站！

地鐵：19號線始發(fā)站（上海南北大動脈）、1號線富錦路站、3號線江楊北路站形成三軌環(huán)繞。

高鐵：向北連接合肥、南京，向南通過滬蘇通鐵路二期直達浦東機場，成為長三角與中西部城市群的“超級聯(lián)絡線”。

寶山站的建設，對上海乃至長三角地區(qū)的發(fā)展意義重大

對上海來說，寶山高鐵站的建設，意味著北邊的大型高鐵樞紐站空白被補足。隨著寶山高鐵站的建設，很多新開班次會從這里始發(fā)，不光是寶山區(qū)、虹口區(qū)和楊浦區(qū)，乃至浦東北部區(qū)域的居民，出行都會更為便利。

具體從長三角區(qū)域來看，上海與浙江之間，已有滬甬通道等成熟的城際鐵路；而上海到江蘇北部，尤其是南通，此前并沒有高鐵或城際鐵路可以抵達。

可以預見，寶山高鐵站開通之后，滬渝蓉高鐵在崇明有設站，可解決一部分需求；滬通鐵路在南通又有設站，又可以解決一部分需求。這意味著，面向長江、原先與其他長三角城市幾乎不毗鄰的寶山，可以更好地融入長三角一體化的體系之中。

由此，上海也能夠?qū)﹂L三角形成更好的輻射，更充分地發(fā)揮龍頭作用。

未來，從寶山站出發(fā)，前往全國各地都將更加方便。滬蘇通鐵路直達上海東站，更是將寶山到浦東國際機場的時間縮短至30分鐘，一起期待吧！

五一假期即將來臨

小云為大家安利一款假期上海出游“神器”。打開“隨申辦市民云”APP，進入【景點熱力圖】服務，可查看景區(qū)實時人流量，提前規(guī)劃出行路線，輕松避開人從眾！

在“隨申辦市民云”APP上，還有許多好用的車主服務，能夠提升出行效率?？靵砗托≡埔黄鹛剿靼?。

“隨申辦市民云”APP【充電樁查詢】服務，可查詢附近的充電樁信息，提前規(guī)劃“補給”路線

【上海停車】服務，提前查詢附近停車點

文章內(nèi)容和配圖來源：隨申辦綜合自網(wǎng)絡、東方網(wǎng)、上觀新聞、上海寶山、安居客上海等。轉(zhuǎn)載和授權請聯(lián)系原作者