澎湃新聞4月14日從中國石油化工集團有限公司（下稱中國石化）獲悉，我國首條跨區(qū)域氫能重卡干線正式貫通，并將進入常態(tài)化運營階段。這條西部陸?！皻渥呃取笔加谥貞c，最終抵達廣西欽州港，全程約1150公里，中途設有4座加氫站，將帶動重慶、貴州、廣西周邊中短途支線物流應用場景。

據(jù)介紹，西部陸海新通道“氫走廊”是我國首條以氫能重卡為核心的干線物流通道，一期的4座加氫站全部為中國石化承建，分別是重慶趕水加氫站、貴陽綜保加氫站、百色偉鑫加氫站、南寧振興加氫站，形成穩(wěn)定供氫網絡?！皻渥呃取毖鼐€經過的重慶長壽、貴州六盤水、廣西百色等地氫能資源豐富，電解水制氫、氨分解制氫等技術已實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫I(yè)副產氫年產量超40萬噸、可支撐36萬輛物流車需求。通過構建長距離、高落差的干線氫能應用場景，創(chuàng)新“陸到?！蔽锪鬟\營模式，為復雜地理條件下的氫能運輸提供了可借鑒解決方案。

重慶市經濟和信息化委員會副主任涂興永表示，建設西部陸海新通道“氫走廊”，將有利于加快拓展氫燃料電池汽車干線運輸場景，加速氫燃料電池汽車規(guī)模化應用，推動氫燃料電池汽車技術進步和產業(yè)發(fā)展，助力綠色交通運輸體系建設。 

中國石化重慶石油趕水加氫站

“氫走廊”不僅是物流通道，更是產業(yè)紐帶。 據(jù)測算，僅干線雙向潛在貨源就有22萬標箱/年，且途經重慶公路物流基地、貴州快遞物流園、南寧市沙井江南物流園區(qū)等，應用場景豐富。“氫走廊”的建設將充分發(fā)揮沿線省區(qū)市的資源和產業(yè)優(yōu)勢，構建“綠色通道物流體系+氫能供給體系+氫能產業(yè)創(chuàng)新體系”的氫能全業(yè)態(tài)發(fā)展格局。

預計到2027年，渝黔桂線路沿線建設加氫站超過40座，推廣氫燃料電池貨車超過1500輛，年碳減排超過20萬噸。 

中國石化股份公司高級副總裁喻寶才表示，中國石化全力支持西部陸海新通道“氫走廊”建設，為氫能重卡提供穩(wěn)定、高效的供氫保障。“未來，我們將繼續(xù)加大投資力度，完善沿線加氫網絡布局，推動綠氫制備技術創(chuàng)新，確保氫能供應安全可靠。同時，我們將深化與產業(yè)鏈各方的合作，共同探索氫能儲運、加注等環(huán)節(jié)的降本增效路徑，助力打造綠色低碳的氫能物流示范工程?！?/p>

以打造“第一氫能公司”為目標，中國石化近年來積極推動氫能交通發(fā)展，已建成氫燃料電池供氫中心11個、加氫站144座，建成西部陸海新通道、京滬、京津、成渝、滬嘉甬、濟青和漢宜高速7條“氫走廊”，基本覆蓋“3+2”氫燃料電池示范城市群，成為全球運營加氫站最多的企業(yè)。

中國石化方面介紹，下一步將聯(lián)合整車企業(yè)、氫燃料電池系統(tǒng)企業(yè)、大型物流企業(yè)、氫能源及加氫站運營企業(yè)等，逐漸連點成線、連線成面，鞏固和完善氫能產供儲銷網絡，持續(xù)探索可推廣、可持續(xù)的商業(yè)模式。