據(jù)新華社報(bào)道，美國總統(tǒng)特朗普21日在白宮宣布，選定波音公司來執(zhí)行生產(chǎn)“下一代空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機(jī)（NGAD)即美國第六代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，并將新一代戰(zhàn)機(jī)命名為F-47。該戰(zhàn)機(jī)將接替F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)，成為美國未來數(shù)十年最重要的“空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機(jī)。

美國空軍公布的飛行狀態(tài)下的F-47戰(zhàn)機(jī)沒有鴨翼結(jié)構(gòu)，只是采用了帶折角的邊條翼。

關(guān)于NGAD項(xiàng)目的詳細(xì)情況，包括美國空軍提出的各項(xiàng)具體要求、美國航空三巨頭（波音公司、洛·馬公司、諾·格公司）參與競標(biāo)方案以及各家公司技術(shù)驗(yàn)證機(jī)試飛情況等信息至今仍處于嚴(yán)格保密狀態(tài)，甚至連一張真機(jī)圖片都不曾公開過。不過，外界此前還是通過為數(shù)不多公開的零星信息，對NGAD項(xiàng)目進(jìn)行了不少分析和推測。在此，筆者對于之前已知的信息不再進(jìn)行回顧和贅述，只針對此次美國政府公布的相關(guān)信息以及F-47的藝術(shù)渲染圖進(jìn)行分析。

F-47的藝術(shù)渲染圖引發(fā)熱議

首先，最吸引外界注意的就是特朗普向媒體展示的F-47戰(zhàn)機(jī)藝術(shù)渲染圖，或者稱之為電腦繪制的想象圖更合適。事實(shí)上，之前包括波音公司、洛·馬公司、諾·格公司，甚至并不主導(dǎo)軍用飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)的柯林斯航空航天公司在內(nèi)的美國各家軍工企業(yè)都發(fā)布過NGAD有人駕駛戰(zhàn)機(jī)的想象圖。這些想象圖與各家公司需要嚴(yán)格保密的，真正參與NGAD項(xiàng)目競標(biāo)的設(shè)計(jì)方案肯定有著較大的差異，或者說具有一定的迷惑性。

美國公布的F-47戰(zhàn)斗機(jī)藝術(shù)渲染圖。

而此次公布的F-47戰(zhàn)機(jī)想象圖也給了筆者這種感覺，美國軍事專業(yè)的相關(guān)媒體經(jīng)過分析后，也表達(dá)了類似的看法。因?yàn)楫?dāng)時(shí)美國國防部和空軍同時(shí)展示了兩幅想象圖，在總統(tǒng)特朗普右手邊展示的是地面停放狀態(tài)的F-47戰(zhàn)機(jī)，畫面上方懸掛了巨大的美國國旗，只露出前機(jī)身，中后部宣布隱入黑暗中。而總統(tǒng)特朗普左手邊又展示了另外一幅飛行狀態(tài)的F-47戰(zhàn)機(jī)的圖片，同樣只展示了前機(jī)身，中后部被云霧遮蓋。

這兩幅藝術(shù)渲染圖中的F-47戰(zhàn)機(jī)既有相似之處，比如帶有很長前緣延伸邊條結(jié)構(gòu)的機(jī)首、寬大的座艙蓋以及非常特殊的帶上反角的中單主翼，但是也有更為顯著的差異：地面停放狀態(tài)的F-47戰(zhàn)機(jī)在機(jī)首邊緣棱角處安裝了一對同樣帶上反角的鴨翼，而且與機(jī)體是一體化的固定式連接結(jié)構(gòu)，并非類似第四代、第五代某些鴨式布局戰(zhàn)機(jī)那樣帶有明顯的轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)；而飛行狀態(tài)的F-47戰(zhàn)機(jī)卻沒有鴨翼結(jié)構(gòu)，只是采用了帶折角的邊條翼。此外，美國總統(tǒng)助理斯卡維諾還在社交媒體上展示了第三幅F-47戰(zhàn)機(jī)想象圖，雖然是“全身照”，但是與在白宮展示的兩幅圖也存在很大差異。所以，到底哪一幅圖更接近于真實(shí)的F-47戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)方案，確實(shí)很讓外界感到迷惑。

其實(shí)，波音公司此前在參與海軍第六代艦載戰(zhàn)斗機(jī)F/A-XX項(xiàng)目時(shí)，也發(fā)布過相關(guān)的想象圖，其中既有帶鴨翼的版本，也有無鴨翼版本。所以，筆者推測，波音公司以及美國軍方很可能在此前公布的F/A-XX想象圖基礎(chǔ)上，“趕制”了兩幅不同版本的F-47戰(zhàn)機(jī)想象圖。至于美國總統(tǒng)助理斯卡維諾發(fā)布的第三幅想象圖是哪里來的，可能只有他自己能說清楚。

不過，從這幾幅想象圖還是能看出之前美國出現(xiàn)的某些技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的特征，比如機(jī)首棱角處延伸的前緣邊條結(jié)構(gòu)與諾斯羅普公司研制的“默藍(lán)”很類似，具有減小迎風(fēng)阻力、增強(qiáng)隱身能力等多方面的作用，同時(shí)還為安裝機(jī)載雷達(dá)以及其他電子系統(tǒng)的共形天線提供了便利。而鴨翼和主翼的上反角設(shè)計(jì)，讓人聯(lián)想到波音公司在20世紀(jì)90年代研制的YF-118G“捕食鳥”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。而且，該驗(yàn)證機(jī)的主機(jī)翼不僅有上反角，在翼尖處還有一個下反折角，形成了類似于“M”的主翼結(jié)構(gòu)?？梢酝茰y，負(fù)責(zé)F-47戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)的應(yīng)該是波音公司從麥道公司繼承過來的“鬼怪工廠”團(tuán)隊(duì)，他們總會推出一些“天馬行空”的氣動外形，比如當(dāng)年參與JSF項(xiàng)目時(shí)設(shè)計(jì)的X-36技術(shù)驗(yàn)證機(jī)方案。至于F-47戰(zhàn)機(jī)到底長什么樣，我們還需拭目以待。

為何選擇波音公司？

特朗普以及美國軍方在公布消息時(shí)并沒有說明波音公司是因何而贏得NGAD項(xiàng)目的。因?yàn)橥饨缍贾烂绹哲娫?014年啟動NGAD項(xiàng)目后，波音公司、洛·馬公司和諾·格公司都參與競標(biāo)，畢竟這是一塊非常誘人的蛋糕。雖然三家公司都沒有公開過參與競標(biāo)的任何具體信息，但是這已經(jīng)是美國業(yè)內(nèi)人人皆知的“秘密”了。

此后，2023年7月有消息稱，諾·格公司退出了NGAD項(xiàng)目競標(biāo)。這主要是由于諾·格公司已經(jīng)進(jìn)入到B-21新一代隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的全面研發(fā)階段，同時(shí)還在競標(biāo)美國海軍F/A-XX第六代艦載戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，從各方面來說再繼續(xù)參與NGAD項(xiàng)目確實(shí)有些力不從心。所以，此后NGAD項(xiàng)目就進(jìn)入到波音公司與洛·馬公司的PK環(huán)節(jié)，恰如當(dāng)年兩家公司在JSF項(xiàng)目上的對決。

不過，不同于之前的ATF項(xiàng)目以及JSF項(xiàng)目，NGAD作為美國空軍乃至美國軍方最重要的下一代主戰(zhàn)武器研發(fā)項(xiàng)目，各家公司參與競標(biāo)的具體方案和細(xì)節(jié)都是要保密的，所以波音公司到底憑什么戰(zhàn)勝洛·馬公司的，至少目前還不能公開。在白宮宣布這一消息后，洛·馬公司表示“對這一結(jié)果感到失望”，他們相信自己已經(jīng)為美國空軍提供了“一個具有競爭力的解決方案”，并且希望今后與美國空軍做進(jìn)一步的溝通和商談。顯然，洛·馬公司還是希望有一個申訴的機(jī)會。

YF-118G“捕食鳥”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

從美國政府以及美國軍方的角度來講，NGAD項(xiàng)目的合同只能給波音公司。一方面，從美國政府的角度來看，波音公司作為美國制造業(yè)的龍頭，其地位實(shí)在太過重要了，以至于決不能倒。近年來，波音公司麻煩不斷、丑聞纏身，不僅在民機(jī)方面，即使在軍機(jī)研發(fā)生產(chǎn)上也頻頻“爆雷”和“出糗”。如果沒有NGAD項(xiàng)目這筆最高可能達(dá)500億美元的大單子（工程研發(fā)階段的合同金額預(yù)計(jì)就有200億美元左右），波音公司真的有撐不下去破產(chǎn)清算的風(fēng)險(xiǎn)。這對于一直強(qiáng)調(diào)要制造業(yè)回流的美國總統(tǒng)特朗普來說，是絕對不能接受的。

另一方面，美國軍方對于洛·馬公司的一家獨(dú)大乃至尾大不掉早已苦不堪言。尤其是近年來，洛·馬公司在F-35戰(zhàn)機(jī)的升級方面一直存在拖延，導(dǎo)致包括美軍在內(nèi)的各國用戶無法接收新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的型號而不得不推遲服役。如果NGAD項(xiàng)目也被洛·馬公司拿到，很難想象這樣一家軍火巨頭徹底壟斷了美軍第五代和第六代戰(zhàn)機(jī)的所有項(xiàng)目，會發(fā)生什么后果。

此外，波音公司目前正在與諾·格公司競標(biāo)美國海軍F/A-XX第六代艦載戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目（洛·馬公司在2025年3月因?yàn)樘峤坏姆桨覆环厦绹＼娨蠖惶蕴?。這樣一來，波音公司可以在美國空軍的NGAD項(xiàng)目與美國海軍的F/A-XX項(xiàng)目上采用某些通用技術(shù)，以降低研發(fā)成本。當(dāng)然，由于美國空軍和海軍對于第六代戰(zhàn)機(jī)要求不同，很可能不會采用類似F-35戰(zhàn)機(jī)那樣的一機(jī)多型模式。

F-47戰(zhàn)機(jī)的前景如何？

美國空軍自2014年啟動NGAD項(xiàng)目以來，經(jīng)歷了不少波折。根據(jù)此次白宮公布的信息，NGAD項(xiàng)目至少已經(jīng)制造了3架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，至于是不是波音公司、洛·馬公司和諾·格公司各生產(chǎn)了一架，并沒有具體說明。此外，NGAD項(xiàng)目這3架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)投入試飛的時(shí)間差不多達(dá)到了5年。這也從另一個側(cè)面印證了2020年9月時(shí)美國媒體披露的NGAD項(xiàng)目技術(shù)驗(yàn)證機(jī)已經(jīng)首飛消息的真實(shí)性。只是由于美國相關(guān)絕密試飛基地，比如最為神秘的所謂“51區(qū)”都處于極為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，再加上NGAD項(xiàng)目技術(shù)驗(yàn)證機(jī)試飛很可能絕大部分都安排在夜間，導(dǎo)致外界沒能獲得該機(jī)的照片圖像。

波音公司此前研制的X-45A技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

2024年，拜登政府在下臺之前，時(shí)任空軍部長肯德爾暫停了NGAD項(xiàng)目的相關(guān)研發(fā)工作。因?yàn)樵谒磥?，按照目前NGAD項(xiàng)目技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的設(shè)計(jì)，未來美國空軍根本買不起，每架量產(chǎn)型戰(zhàn)機(jī)的單價(jià)預(yù)計(jì)將從3億美元起步，是當(dāng)年F-22A的兩倍之多。可以想見，波音公司、洛·馬公司提交的NGAD設(shè)計(jì)方案應(yīng)該是按照全面超過F-22A乃至其他國家同類戰(zhàn)機(jī)的思路來進(jìn)行的，比如更高的升限、更快的速度、更遠(yuǎn)的航程、更好的隱身性以及更強(qiáng)大的機(jī)載武器系統(tǒng)。這種“大而全”的設(shè)計(jì)思路，自然會導(dǎo)致造價(jià)暴漲。

那么，在目前特朗普政府計(jì)劃每年削減8%軍費(fèi)的背景下，NGAD項(xiàng)目最后確定的方案肯定不能走以前的“大而全”設(shè)計(jì)思路，必須要在性能、數(shù)量、造價(jià)等方面取得平衡。因此，美國空軍參謀長大衛(wèi)·奧爾文就表示，F(xiàn)-47戰(zhàn)機(jī)的單價(jià)必須低于F-22A，總裝備數(shù)量也要多于F-22A，預(yù)計(jì)將達(dá)到220～250架。而且，從初始設(shè)計(jì)開始，F(xiàn)-47戰(zhàn)機(jī)就要注重可升級性，采用模塊化結(jié)構(gòu)和開放性架構(gòu)，能夠隨著技術(shù)發(fā)展更為方便地升級軟硬件，從而大大延長服役壽命，降低全壽命周期費(fèi)用。

至于F-47戰(zhàn)機(jī)到底是不是如總統(tǒng)特朗普所說的那樣：“將是有史以來最先進(jìn)、能力最強(qiáng)、最具殺傷力的飛機(jī)”，可以靜觀其后續(xù)發(fā)展。