3月3日，中國(guó)一汽與零跑汽車簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，雙方在新能源技術(shù)研發(fā)與資本合作上深度綁定。

這一合作是一汽加速新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，也折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一種變革方向：新勢(shì)力車企通過(guò)技術(shù)外供，從“產(chǎn)品制造商”向“技術(shù)生態(tài)構(gòu)建者”轉(zhuǎn)變，而傳統(tǒng)車企則以開放姿態(tài)尋求突圍，共同推動(dòng)行業(yè)從“單打獨(dú)斗”向“共生共贏”轉(zhuǎn)型。

2025年3月3日，中國(guó)一汽與零跑汽車在長(zhǎng)春舉行《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》簽署儀式，雙方將在新能源汽車領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，旨在加強(qiáng)技術(shù)融合、聚集優(yōu)勢(shì)資源、共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

一汽作為中國(guó)汽車工業(yè)的“共和國(guó)長(zhǎng)子”，2024年以320萬(wàn)輛的銷量位居行業(yè)前列，但其自主品牌新能源乘用車銷量不足2萬(wàn)輛，新能源滲透率僅為10.6%，遠(yuǎn)低于行業(yè)40%的平均水平，因此，一汽亟需突破智能化與成本效率的短板。零跑以全域自研的“四葉草”電子架構(gòu)和CTC電池底盤一體化技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，2024年交付近30萬(wàn)輛，但其依然弱小，需要找到更為強(qiáng)大的伙伴支撐。雙方的合作本質(zhì)上是技術(shù)能力與產(chǎn)業(yè)資源的互補(bǔ)。一汽的百萬(wàn)級(jí)年產(chǎn)能、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和紅旗品牌的高端溢價(jià)能力，為零跑提供規(guī)?；涞氐耐寥?，而零跑的技術(shù)輸出則幫助一汽快速補(bǔ)齊新能源車型的智能化與成本短板。

事實(shí)上；零跑與一汽的合作并非孤例。華為通過(guò)鴻蒙智行模式，將智能駕駛、電子電氣架構(gòu)等技術(shù)打包輸出，與賽力斯、奇瑞等車企合作推出問(wèn)界、智界等品牌，2024年交付量超50萬(wàn)輛。其技術(shù)授權(quán)的利潤(rùn)率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)代工，而合作車企則借助華為的品牌溢價(jià)快速切入高端市場(chǎng)。

零跑也在探索硬件外供的“豐田模式”——其自研零部件占比達(dá)60%，電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙等模塊通過(guò)技術(shù)合作輸出至一汽，毛利率達(dá)“整車銷售的兩倍以上”。零跑CEO朱江明直言：“我們的目標(biāo)是讓自研零部件像愛信變速箱一樣成為行業(yè)標(biāo)配?！?/p>

這種模式的核心邏輯在于分?jǐn)傃邪l(fā)成本與加速技術(shù)普及。智能駕駛、電子架構(gòu)等技術(shù)的單次研發(fā)投入動(dòng)輒百億，多車企分?jǐn)偪山档惋L(fēng)險(xiǎn)。華為ADS系統(tǒng)積累的超12億公里智駕數(shù)據(jù)，由鴻蒙智行多品牌共同承擔(dān)迭代成本；零跑的CTC技術(shù)通過(guò)一汽車型規(guī)模化應(yīng)用，推動(dòng)續(xù)航1000公里的產(chǎn)品從高端市場(chǎng)下沉。

技術(shù)外供的商業(yè)模式重構(gòu)，讓新勢(shì)力從“賣車”轉(zhuǎn)向“賣技術(shù)+賣車”雙線運(yùn)營(yíng)，而傳統(tǒng)車企則借此縮短技術(shù)迭代周期。北方工業(yè)大學(xué)紀(jì)雪洪教授指出：“技術(shù)外供是新勢(shì)力在價(jià)格戰(zhàn)中的破局之道，既能分?jǐn)偝杀?，又能提升行業(yè)影響力?！?/p>

技術(shù)外供的興起，正在打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的封閉性。但這一模式也面臨挑戰(zhàn)，零跑若過(guò)度開放技術(shù)可能削弱產(chǎn)品獨(dú)特性。此外，一汽與零跑的資本合作尚未披露股權(quán)細(xì)節(jié)，若一汽控股零跑，可能引發(fā)Stellantis集團(tuán)的股權(quán)稀釋風(fēng)險(xiǎn)。

零跑與一汽的“聯(lián)姻”，華為鴻蒙智行的生態(tài)擴(kuò)張，共同揭示了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新生存邏輯：技術(shù)外供正從邊緣試探演變?yōu)樾袠I(yè)法則。這種模式既是對(duì)研發(fā)投入的變現(xiàn)，也可能帶來(lái)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的重新分配。未來(lái)，誰(shuí)能制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就能掌握下一個(gè)時(shí)代的鑰匙。