撰文 / ABR編輯部

設(shè)計(jì) / 琚 佳

1月車市熱度不及往年，狹義乘用車零售179.4萬輛，同比-12.1%、環(huán)比-31.9%的開門黑，使得汽車人對(duì)2月充滿期待。

理由是，春節(jié)前后各省份新一輪置換更新政策的落地，節(jié)后新能源市場熱度回升，會(huì)助推車市在節(jié)后加速恢復(fù)至正常水平。

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)結(jié)合1月廠商目標(biāo)完成率情況綜合估算，初步推算2月狹義乘用車零售總市場規(guī)模約為125.0萬輛左右，同比增長13.6%，環(huán)比-30.3%，其中新能源零售預(yù)計(jì)可達(dá)60萬，滲透率回升至48%左右。

從3月1日造車新勢力發(fā)的捷報(bào)來看，2月銷量中，蔚小理中最風(fēng)光的是，連續(xù)4個(gè)月銷量過3萬輛、連續(xù)2個(gè)月超越理想拿下新勢力銷冠的小鵬汽車。小鵬在兩款相對(duì)平價(jià)的新車MONA M03和P7+的加持下——尤其是MONA M03扎準(zhǔn)了10萬-15萬元的市場節(jié)奏，月銷量均過3萬輛，風(fēng)頭正盛。

同時(shí)，理想交付26263輛，同比增長29.7%；零跑交付25287輛，同比增長285%；鴻蒙智行交付21517輛；蔚來公司交付新車13192輛，同比增長62.2%，其中蔚來品牌交付新車9143輛，同比增長12.4%，樂道品牌交付新車4049輛。

比銷量更有看點(diǎn)是，全民智駕。

2月9日，長安汽車發(fā)布“北斗天樞2.0”智能化戰(zhàn)略，深藍(lán)汽車將高階智駕下探到10萬元車型；比亞迪發(fā)布“天神之眼”智駕系統(tǒng)，7.88萬元的海鷗將搭載，號(hào)稱開啟全民智駕時(shí)代；近日，特斯拉FSD向中國市場的部分車型分批次推送，智駕之爭已再上層樓。

從話題和熱度來看，鴻蒙智行有2個(gè)，小米汽車有1個(gè)。

2月20日在深圳舉行的尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)，最新口頭禪“配上那4個(gè)字”的“余大嘴”對(duì)尊界S800溢美之詞，引起對(duì)標(biāo)車型的車主和友商的強(qiáng)烈爭議，在把這款百萬級(jí)豪車的熱度推向新高的同時(shí)，也把合作方的江淮汽車?yán)M(jìn)輿論漩渦。

無獨(dú)有偶。2月27日，小米SU7 Ultra上市引發(fā)了眾多友商的積極反饋和良性互動(dòng)。

不過，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰發(fā)博，疑似回應(yīng)小米SU7 Ultra被宣傳為“地表最快的四門量產(chǎn)車”的說法。他指出，對(duì)賽道的敬畏并不是電機(jī)與馬力的單純堆積，大馬力與直線加速已然唾手可得，但彎道快的只有蓮花和保時(shí)捷。

馮擎峰認(rèn)為，提升動(dòng)力做到性能平權(quán)是好事，但僅靠加速性能無法體現(xiàn)車輛的全面性能，真正的駕駛樂趣與安全性源于車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與操控。

2月最勁爆的車圈新聞，是上汽集團(tuán)與華為終于敲定智選車模式合作，將推出第五個(gè)“界”——“尚界”。

據(jù)2月21日的官宣，雙方在上海簽署深度合作協(xié)議，將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。

傳聞，尚界首款車將基于飛凡RC7改造，華為接手該項(xiàng)目并引入智能駕駛解決方案。

小鵬：淘汰賽中的“韌性樣本”

小鵬汽車公布的2月交付數(shù)據(jù)為30453輛，同比增長570%，環(huán)比微增，連續(xù)4個(gè)月突破3萬輛大關(guān)。2025年前兩月累計(jì)交付量達(dá)60803輛，同比增長375%。

在競爭白熱化的新能源市場，這一成績將鞏固小鵬“新勢力銷冠”的地位。

小鵬的銷量爆發(fā)始于2024年下半年兩款戰(zhàn)略車型的推出：MONA M03與P7+，這兩款車型精準(zhǔn)覆蓋主流價(jià)格帶，通過“技術(shù)下沉”與“價(jià)格下探”形成合力，激活了銷量。

MONA M03（售價(jià)11.98萬-15.58萬元）以“智駕平權(quán)”為賣點(diǎn)，連續(xù)6個(gè)月交付破萬，2月單月交付超1.5萬輛，成為10萬-20萬元純電市場的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品；P7+（售價(jià)18.68萬-21.88萬元）憑借“標(biāo)配圖靈AI高階智駕+全域800V平臺(tái)”的差異化優(yōu)勢，上市3個(gè)月累計(jì)交付超3萬輛，刷新同級(jí)交付紀(jì)錄。

在雷軍發(fā)布售價(jià)52.99萬元的小米SU7 Ultra的第二天，2025款小鵬G6亮相。

這款更換了34%一級(jí)總成件、更新升級(jí)81項(xiàng)體驗(yàn)的中型純電SUV即將整裝再戰(zhàn)：搭載全域800V碳化硅平臺(tái)與12000T一體壓鑄技術(shù)，充電5分鐘續(xù)航增加300公里；全系標(biāo)配圖靈AI智駕系統(tǒng)，支持無圖化高階輔助駕駛；貫穿式燈帶、懸浮儀表盤、“星河律動(dòng)”氛圍燈等細(xì)節(jié)提升，瞄準(zhǔn)年輕化審美。

2025款G6取消了激光雷達(dá)，全系采用純視覺AI鷹眼方案。這一調(diào)整背后，是小鵬對(duì)智能駕駛技術(shù)路徑的自信：與特斯拉類似，其純視覺方案依賴大模型端到端技術(shù)，試圖通過算法迭代而非硬件堆砌實(shí)現(xiàn)“科技平權(quán)”。

何小鵬在2024年就曾分享他在美國體驗(yàn)特斯拉FSD V12.3.6版本的經(jīng)歷。

2月25日，針對(duì)特斯拉FSD入華的消息，他先是在微博上表示“熱烈歡迎，整個(gè)智能駕駛行業(yè)會(huì)有更多的有趣交流和互相促進(jìn)”，繼而談到，今年上半年，期望拿小鵬圖靈AI智駕和全球最好的高階智駕能力做一次全方面覆蓋的比較，在功能、性能、安全、覆蓋率等方面都努力做到中國和全球第一。

這一宣言背后，或許來源于兩家企業(yè)對(duì)智能駕駛商業(yè)化路徑的分歧——特斯拉主張付費(fèi)訂閱，而小鵬堅(jiān)持“硬件標(biāo)配+軟件免費(fèi)”。何小鵬在上述微博中指出，高階智駕如果想要在全球市場推廣落地，就必須做到“基礎(chǔ)硬件標(biāo)配、軟件免費(fèi)、高頻OTA成長”。

2023年，何小鵬在中國汽車藍(lán)皮書論壇的演講中，預(yù)言“從明年的三季度到2025年底，小鵬會(huì)進(jìn)入超高速的正循環(huán)”。

從數(shù)據(jù)看，這一預(yù)言已成現(xiàn)實(shí)：2024年12月交付量36695輛，2025年1月以30350輛登頂新勢力榜首，2月繼續(xù)領(lǐng)跑。

何小鵬在2月份接受采訪時(shí)清醒的指出：“我覺得造車新勢力第一名至少是15000 輛/周。如果我們以后一年能賣100萬臺(tái)，那也才過生死線?！?/p>

理想：拼殺純電賽場

理想汽車2月交付26263輛新車，同比增長29.7%，環(huán)比下降12%。其歷史累計(jì)交付量已達(dá)到1190062輛。

今年頭兩個(gè)月，理想月銷均未過3萬輛，從2024年四季度月均5萬輛的銷量降了下來。

好在理想也要上新了。在MPV MEGA去年試水純電之后，它終于要規(guī)模性地進(jìn)入純電賽場。此前，理想沒有涉及的是純電和轎車賽道。

接下來，理想的士氣要看首款純電SUV產(chǎn)品——i8的水花了。理想i8的外觀造型公布后，CEO李想表示，增強(qiáng)了對(duì)純電產(chǎn)品系列的信心。

3月1日，李想在微博上宣介新品，稱i8像大游艇。

在已經(jīng)是紅海的純電賽道，理想i8在純電SUV市場勢必面臨激烈競爭，尤其是來自特斯拉Model X和蔚來ES8等成熟產(chǎn)品。

在電池和續(xù)航方面，理想i8采用寧德時(shí)代102.7kWh麒麟電池，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)710km。競品的續(xù)航能力也都很強(qiáng)。不過，理想i8的5C超快充技術(shù)優(yōu)勢明顯，800V高壓平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)12分鐘內(nèi)補(bǔ)充500km續(xù)航，這在充電效率上超越了許多競爭對(duì)手。

今年必卷的智能駕駛方面，理想i8配備激光雷達(dá)和Orin-X芯片，支持城市NOA功能，還有多模態(tài)交互系統(tǒng)。

從設(shè)計(jì)和空間來看，理想i8的MPV空間設(shè)計(jì)和三排座椅布局滿足了家庭用戶的需求。

盡管存在挑戰(zhàn)，i8的發(fā)布使得理想汽車的股價(jià)大幅上漲，市值增加300億港元，表明投資者對(duì)其純電戰(zhàn)略持樂觀態(tài)度。

理想汽車2025年目標(biāo)是占據(jù)20%的市場份額，成為中國智能電動(dòng)車頭部企業(yè)。

鴻蒙智行銷量環(huán)比下滑

包括問界、享界、智界在內(nèi)的鴻蒙智行，是3月1日最后一個(gè)發(fā)布銷量的組織。

2月，全系交付新車21517輛，突出“蟬聯(lián)中國汽車品牌成交均價(jià)TOP1 ”。與2025年1月相比，環(huán)比下滑38.5%。

分車型品牌中，沒有提及“全景智慧旗艦SUV”問界M9具體銷量，但說“自2024年至今連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中國市場50萬以上豪華車月度銷冠”。

“國民SUV”問界新M7系列交付5204輛，“自2024年至今穩(wěn)居30萬級(jí)中國新勢力車型銷量第一，再創(chuàng)中國新能源豪華品牌新紀(jì)錄。”

“智慧轎跑SUV”智界R7交付8748輛，2025年累計(jì)交付20168輛。特別提及“增程版持續(xù)熱銷，智界R7成為30萬級(jí)SUV標(biāo)桿車型”。

同樣，“全景智慧旗艦轎車”享界S9也只有“連續(xù)7個(gè)月成為40萬以上豪華純電轎車銷冠”的描述。

2月比較低調(diào)但又活躍的是，賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海。他繼春節(jié)前密集參與多場用戶交流活動(dòng)之后，2月16日，參加問界“與用戶共話新豪華·武漢站”活動(dòng)，再次走進(jìn)問界用戶中心，為新用戶交付新車鑰匙，并與新老用戶展開深入座談交流。

張興海在現(xiàn)場表示：“問界會(huì)堅(jiān)定用戶為先，把品質(zhì)和服務(wù)想到極致、做到極致?！?/p>

小米：SU7 Ultra上市互動(dòng)活躍

2024年交付量達(dá)到13.5萬輛小米SU7系列，在2025年2月交付量再次超過2萬輛。

小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，2025年小米汽車的全年交付目標(biāo)是30萬輛。小米計(jì)劃在2025年中期推出后續(xù)車型小米YU7，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。

2月27日，小米SU7 Ultra上市，售價(jià)為52.99萬元，較此前81.49萬元的預(yù)售價(jià)直降28.5萬元。

SU7 Ultra采用三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率1548馬力，0-100公里/時(shí)加速僅需1.98秒，極速超過359公里/時(shí)，號(hào)稱“地表最快的四門量產(chǎn)車”。

該車配備寧德時(shí)代麒麟Ⅱ電池，支持5.2C超快充，11分鐘補(bǔ)充520km續(xù)航。全車21處碳纖維組件，兼顧賽道性能與日常駕駛。此外，它還配備了端到端全場景智能駕駛功能。

該車型憑借強(qiáng)大的性能和科技配置，一經(jīng)上市便獲得市場熱烈反響，開售10分鐘，大定突破6900臺(tái)，2小時(shí)大定訂突破1萬臺(tái)，到2月28日23點(diǎn)，大定已經(jīng)突破1.5萬臺(tái)。訂單的火爆顯示出市場對(duì)其價(jià)格的強(qiáng)烈認(rèn)可。

通過SU7 Ultra，小米汽車完成從“性價(jià)比中端”向“高性能豪華”的品牌升級(jí)。

小米SU7 Ultra的上市不僅以“價(jià)格屠夫”姿態(tài)攪動(dòng)高端市場，更通過硬核性能和營銷創(chuàng)新為國產(chǎn)新能源車樹立新標(biāo)桿。

小米SU7 Ultra上市引發(fā)眾多友商的積極反饋和互動(dòng)。

2月28日，東風(fēng)日產(chǎn)通過官方渠道發(fā)布賀詞稱：“紐博格林賽道讓我們一戰(zhàn)成名。十二年前是我，GT-R；十二年后是你，SU7 Ultra。致敬這個(gè)電動(dòng)化的新時(shí)代！”。

這一回應(yīng)不僅體現(xiàn)了對(duì)小米SU7 Ultra在性能和技術(shù)創(chuàng)新上的認(rèn)可，也展現(xiàn)了傳統(tǒng)燃油性能車與電動(dòng)性能車之間的跨時(shí)代對(duì)話。

同日，極氪汽車通過官方微博發(fā)文，祝賀小米SU7 Ultra成功發(fā)布，并配圖展示了極氪001 FR在賽道上馳騁的畫面。隨后，小米汽車官方回應(yīng)稱：“感謝，共勉！”

騰勢汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在微博上發(fā)文，對(duì)小米SU7 Ultra的成功上市表示祝賀。他稱贊小米SU7 Ultra展現(xiàn)了科技跨界創(chuàng)新的無限可能，并歡迎雷軍及小米汽車為中國智造貢獻(xiàn)力量。

保時(shí)捷官方對(duì)小米SU7 Ultra在上海國際賽車場（SIC）創(chuàng)造新的量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄表示祝賀。保時(shí)捷的官方回應(yīng)稱：“恭喜小米汽車在賽道上取得新的圈速紀(jì)錄，為中國制造的產(chǎn)品點(diǎn)贊?！贝送猓r(shí)捷還發(fā)布了一張圖片，表示期待在下一個(gè)“賽道”上再次相遇。

雷軍對(duì)此回應(yīng)稱：“這是一個(gè)令人振奮的消息，但這并不意味著我們已經(jīng)超越了保時(shí)捷。在我心中，保時(shí)捷仍然是世界上最好的汽車，也是我們學(xué)習(xí)的標(biāo)桿?！?/p>

蔚來：你們卷價(jià)格，我卷安全

月銷曾超過兩萬輛的蔚來2月表現(xiàn)似乎沒有那么亮眼，這也在情理之中，因?yàn)槟昵耙烟崆巴钢Я艘慌枨蟆?/p>

今年是蔚來的產(chǎn)品大年。蔚來品牌ET9將于第一季度交付，現(xiàn)款車型ET5/ET5T、ES6、EC6等都將迎來換代。

樂道品牌，2025年三四季度，將有兩款車型發(fā)布，分別是大五座SUV、6-7座中大型SUV，其中大型SUV的圖片前一陣已流出。

至于螢火蟲，其首款車型預(yù)計(jì)在第二季度上市。

目前，蔚來品牌車型提供5年零息的優(yōu)惠活動(dòng)，新款上市前，老款車型將陸續(xù)優(yōu)惠，這之后會(huì)促進(jìn)蔚來品牌銷量一定程度的上升。另外，樂道從3年零息也改為5年零息優(yōu)惠政策。

春節(jié)假期結(jié)束后，汽車行業(yè)除了繼續(xù)卷價(jià)格之外，還開始卷智駕，而蔚來則更多關(guān)注為用戶提供的安全價(jià)值。

蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟于2月27日發(fā)布了一條微博，內(nèi)容是關(guān)于蔚來在2月17日至23日這一周，“自動(dòng)緊急避讓AES”部分用戶的視頻，他微博里提到這一功能“幫助用戶化險(xiǎn)為夷107次”。很多人由此建議蔚來把這個(gè)記錄做成周榜，就像周銷量榜一樣。

另一個(gè)關(guān)于安全的是蔚來對(duì)ET9進(jìn)行的爆胎測試，分別在時(shí)速80公里彎道雙輪、時(shí)速150公里直線雙輪以及時(shí)速120公里雨天雙輪三大高難度爆胎場景中進(jìn)行測試。結(jié)果，ET9都平穩(wěn)通過。

這一測試被余承東接上了，他在尊界S800發(fā)布會(huì)上演示了不同路況下的前輪爆胎，號(hào)稱難度系數(shù)更大，之后李斌在微博和他進(jìn)行了互動(dòng)，一時(shí)成為話題。

在一眾的價(jià)格戰(zhàn)里，安全是最大的豪華是蔚來近期想要傳遞的重要信息，這也是李斌一直堅(jiān)持的理念：不要卷價(jià)格，要卷價(jià)值。

蔚來在高端純電領(lǐng)域仍然保持著優(yōu)勢地位。截至2024年底，蔚來連續(xù)兩年在30萬元以上純電車市場保持銷量領(lǐng)先。在上海這座城市，30萬元以上的純電市場，蔚來市占率高達(dá)49.6%，這意味著每2臺(tái)30萬以上的純電車中就有一臺(tái)是蔚來。

2025年蔚來的銷量目標(biāo)是44萬輛，力爭2025年四季度實(shí)現(xiàn)盈利。