上汽集團(tuán)提交“尚界”等商標(biāo)申請(qǐng)，引發(fā)外界關(guān)注。

1月26日，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局官網(wǎng)，上汽集團(tuán)方面已提交“尚界”“上汽尚界”等多個(gè)商標(biāo)申請(qǐng)，申請(qǐng)人名稱為上海汽車集團(tuán)股份有限公司，目前商標(biāo)申請(qǐng)正處于等待實(shí)質(zhì)審查階段。

不過(guò)，公告信息顯示，上汽集團(tuán)新提交注冊(cè)的數(shù)個(gè)商標(biāo)的國(guó)際分類并不是汽車一般所屬的第12類“運(yùn)輸工具”，而是分別隸屬于燃料油脂、廣告銷售、機(jī)械設(shè)備等，覆蓋汽車金融、汽車維修等領(lǐng)域。

翻看華為所注冊(cè)的商標(biāo)可以發(fā)現(xiàn)，華為早在2023年11月23日已經(jīng)申請(qǐng)了兩枚“尚界”商標(biāo)。

其中一枚商標(biāo)分類正是12類“運(yùn)輸工具”，商品和服務(wù)內(nèi)容包括了自動(dòng)駕駛汽車、汽車等。初審公告日期為2024年11月06日，目前商標(biāo)狀態(tài)為初審公告，尚未注冊(cè)成功。

華為手中的另一枚“尚界”商標(biāo)則已于2024年12月07日公告注冊(cè)完成，商品和服務(wù)內(nèi)容為計(jì)算機(jī)、汽車導(dǎo)航裝置、運(yùn)載工具用自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置、電動(dòng)汽車電池等相關(guān)內(nèi)容。

汽車行業(yè)駛?cè)搿爸悄芑毕掳雸?chǎng)后，主流車企與華為合作已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。目前，華為在汽車領(lǐng)域已與多家車企達(dá)成深度合作，并成功組建鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟——鴻蒙智行。鴻蒙智行旗下的問(wèn)界、智界、享界和尊界四大品牌已在市場(chǎng)嶄露頭角。問(wèn)界系華為與賽力斯聯(lián)手推出；智界是華為與奇瑞的合作結(jié)晶；享界是華為與北汽合作成果；尊界則來(lái)自華為與江淮的合作。

其實(shí)，從2024年下半年開(kāi)始，華為與上汽合作的消息屢次被傳出。

日前有媒體報(bào)道稱，上汽已經(jīng)多次和華為深度溝通洽談合作，將在上汽自身產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，與華為達(dá)成與其他車企都不同的合作模式。

另外亦有市場(chǎng)消息稱，上汽集團(tuán)與華為的合作將最先在飛凡車型上落地。不過(guò)上汽集團(tuán)并未針對(duì)上述傳言對(duì)澎湃新聞做出回應(yīng)。

2021年，上汽集團(tuán)時(shí)任董事長(zhǎng)陳虹提出“靈魂說(shuō)”，表明車企在智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中必須掌控核心技術(shù)，這一觀點(diǎn)反映出上汽在合作與自主發(fā)展方面的謹(jǐn)慎態(tài)度。如今，上汽與華為的合作傳聞四起，不少人認(rèn)為這意味著上汽開(kāi)始向智能化領(lǐng)域的頭部企業(yè)靠攏，也是面對(duì)銷量低迷現(xiàn)實(shí)做出的妥協(xié)。

1月24日，上汽集團(tuán)公告，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為15億元到19億元，與上年同期相比，將減少122億元到126億元，同比減少87%到90%。預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為-41億元到-60億元，與上年同期相比，將減少141億元到160億元，同比減少141%到160%。

銷量方面，公告顯示，上汽集團(tuán)全年銷量為401.3萬(wàn)輛，同比下滑20.07%。其中，上汽通用汽車銷量降幅最大，2024 年 銷量為43.5 萬(wàn)輛，同比下滑56.54%；上汽集團(tuán)乘用車分公司從 98.6 萬(wàn)輛降至 70.7 萬(wàn)輛，降 28.3%；上汽大眾、上汽通用五菱降幅較小，分別為 5.51%、4.49%。