馬自達(dá)，這個(gè)家在廣島，體量只有豐田十分之一的日本車企在一些人眼中總是有著致命的吸引力。兩年前，我在這個(gè)欄目里寫過馬自達(dá)：《隨風(fēng)奔跑，誰的人生不缺一臺(tái)“miata”》。有關(guān)馬自達(dá)的魅力在那篇文章里已經(jīng)悉數(shù)呈現(xiàn)過，這里就不再過多贅述。任何時(shí)候提到馬自達(dá)這三個(gè)字，偏愛它的人最先想到的總是那些獨(dú)具馬自達(dá)特色的標(biāo)志：MX-5、魂動(dòng)紅、ZOOM ZOOM精神等等。

然而，對(duì)一些人來說，馬自達(dá)看起來完全是另一回事，是跟不上時(shí)代，一心留戀內(nèi)燃機(jī)的老古董，諸如“馬自達(dá)電動(dòng)化落后”之類的標(biāo)簽反而會(huì)占據(jù)討論的上風(fēng)?；叵?000年代，當(dāng)豐田借著普銳斯在全球混動(dòng)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟時(shí)，馬自達(dá)仍在廣島日夜不停地精進(jìn)著自己的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。而現(xiàn)在，當(dāng)中國車企如火如荼地轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，以“冰箱彩電大沙發(fā)”奪人眼球時(shí)，馬自達(dá)的純電攻勢(shì)幾乎為零，和電動(dòng)化有關(guān)的產(chǎn)品只用一只手也數(shù)得過來。

馬自達(dá)在電動(dòng)化上慢半拍是事實(shí)，但若總是被拿來比較，再好的車企都很難給人留下什么太好的印象。沒有人甘愿落后，一切都是權(quán)衡之后的結(jié)果。馬自達(dá)從來都不像豐田那樣有太多選擇的余裕。過去的馬自達(dá)時(shí)常處于稍有不慎便會(huì)命懸一線的危險(xiǎn)境地，也經(jīng)歷過經(jīng)營主導(dǎo)權(quán)不在自己手中的艱難歲月。正因此，馬自達(dá)無法與豐田一樣做出最正確的那個(gè)決定。在混動(dòng)技術(shù)沒有勝算的情況下，馬自達(dá)只能將賭注投入自己最擅長的內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，嘗試各種辦法讓內(nèi)燃機(jī)效率能夠與油電混合車一決高下。

這是上個(gè)月看完《馬自達(dá)技術(shù)魂：駕馭的感動(dòng)、奔馳的秘密》之后，我在想的一些事。雖然這或許并非該書作者宮本喜一的本意。畢竟，就書名也能看出來這是一本以介紹技術(shù)為主的書，里面有2/3的篇幅講的都是馬自達(dá)最有名的SKYACTIVE（創(chuàng)馳藍(lán)天）技術(shù)是如何煉成的。SKYACTVIE就是馬自達(dá)賭上所有，研發(fā)出來的可以與豐田的混動(dòng)，以及德系車的渦輪增壓相互抗衡的“秘密武器”。

我仍然猶豫是否要推薦這本書，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有耐心的人應(yīng)該沒法完整地讀完，可以預(yù)見《馬自達(dá)技術(shù)魂》最后的歸宿不是搬家時(shí)當(dāng)二手賣了就是被遺忘在某個(gè)角落里吃灰。

但至少，我認(rèn)為這本書的存在多少可以扭轉(zhuǎn)對(duì)馬自達(dá)存在的某些偏見。借著介紹馬自達(dá)SKYACTIVE技術(shù)的契機(jī)，宮本喜一將馬自達(dá)的過去也一并呈現(xiàn)在人們眼前。若是親眼見過馬自達(dá)一路走來的坎坷，想必那些輕易判定馬自達(dá)落后的人會(huì)給出一個(gè)更公正的評(píng)價(jià)。我是這么想的。

對(duì)了，因?yàn)槭桥_(tái)灣出版的中文譯本，《馬自達(dá)技術(shù)魂》采用的是豎排版，讀起來并不是那么輕松，需要多加適應(yīng)才行。如果可以克服這一點(diǎn)的話，自然再好不過。