近期，民航選座額外收費問題引發(fā)輿論熱議。部分航空公司以所謂“行業(yè)慣例”為由，在選座這一基本服務(wù)中引入加價機制，將靠窗、靠過道或前排等座位鎖定，要求消費者支付額外費用。

就此，中國消費者協(xié)會13日發(fā)文稱，原本僅在廉價航空盛行的做法，如今正逐步蔓延至整個民航行業(yè)，“鎖座”越來越多，引起消費者的不滿和質(zhì)疑。有消費者反映，值機時發(fā)現(xiàn)如果不付費選座，免費可選座位寥寥無幾，甚至有時帶未成年子女出行也難以選擇相鄰座位，迫使他們不得不支付選座費。

該文章還認(rèn)為，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，近幾年來，部分航空公司卻以“加價選座”為手段，以“安全飛行”為借口，不斷試探消費者的底線。這樣擅自加價的行為如果不加以遏制，將影響整個消費市場的風(fēng)氣，其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價之外另行區(qū)分情況加價銷售，從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，侵蝕市場秩序，損害消費者權(quán)益。春運臨近，建議相關(guān)主管部門主動作為，強化行業(yè)引導(dǎo)，規(guī)范經(jīng)營行為。消費者的行動也是對行業(yè)行為的一種監(jiān)督，消費者在遭遇各類侵權(quán)行為時可積極向消協(xié)組織或主管部門投訴，推動消費市場保持公平、透明的健康發(fā)展軌道。

知名航空博主、微博航評團(tuán)成員@FATIII 1月13日發(fā)表評論稱，近年來，“加價選座”開始在傳統(tǒng)全服務(wù)航企盛行，并成為全球民航業(yè)的輔營項目。一定程度上飛機同一物理倉位內(nèi)的座位確實存在區(qū)別，但是付費應(yīng)該有度，傳統(tǒng)航司在輔營開發(fā)上也應(yīng)該有底線。

1月13日，澎湃新聞發(fā)表評論文章認(rèn)為，從基本的商業(yè)邏輯講，消費者已經(jīng)為機票付了費，其中就包括了不同艙位、不同購買時段的價格，不應(yīng)該為座位再埋一次單。說白了，在沒有公開透明的“鎖座”規(guī)則、比例和定價標(biāo)準(zhǔn)的前提下，就將座位“一鎖了之”，就是在變相逼著消費者花更多的錢購買座位。

微信公眾號“紅星評論”去年12月23日就發(fā)表評論認(rèn)為，在不少網(wǎng)友看來，一些航空公司鎖定某些座位，故意制造信息差，設(shè)置付費選座的隱形選擇，這種需要乘客額外支付費用或者消耗里程積分來解鎖的“鎖座”，涉嫌損害消費者的選擇權(quán)。即使部分旅客有付費選座需求，相關(guān)選座規(guī)則和定價標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)公開透明，讓消費者心知肚明，切實保障消費者的知情權(quán)。自2015年起，航空公司開始在國內(nèi)航線上嘗試付費選座以來，消費者質(zhì)疑被“鎖座”的事件就時有發(fā)生。春運在即，消費者的投訴也提醒航空公司：除了追求經(jīng)營效益之外，還應(yīng)積極回應(yīng)旅客關(guān)切，最大程度提供免費選座的比例，提供最基本的選座服務(wù)。尤其是付費選座，不應(yīng)一“鎖”了之，至少應(yīng)明確“鎖座”的比例和范圍，并將付費選座的規(guī)則和定價做到公開透明。在此也呼吁相關(guān)部門加強對相關(guān)行業(yè)的監(jiān)管力度，推動形成一套更科學(xué)合理的管理機制和服務(wù)體系，并在實際操作中保護(hù)消費者合法權(quán)益。