12月26日上午，上海經(jīng)蘇州至湖州的滬蘇湖高鐵正式開通運(yùn)營，上海虹橋至湖州東站最快48分鐘，湖州加入上海一小時(shí)高鐵“朋友圈”，“軌道上的長三角”再添新動(dòng)脈。

鐵路橫穿長三角核心區(qū)域，串起了上海、蘇州、湖州，將在湖州與商合杭鐵路銜接連通安徽，是“環(huán)太湖軌道交通圈”的重要組成部分，是長三角一體化國家戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通最具代表性的項(xiàng)目。

這條“湖海相擁”的鐵路來得不容易。在以往，鐵路路網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)使得上海明顯和太湖北岸的蘇南城市走得更近，同樣身處長三角核心的無錫到上海，高鐵只需28分鐘，而距離相當(dāng)?shù)暮葜皡s要花1小時(shí)32分鐘，湖州和上海的“時(shí)間距離”一直比較大，合作交流就難免有影響。

滬蘇湖高鐵的開通，填補(bǔ)南太湖區(qū)域的鐵路空白，進(jìn)一步織密高鐵網(wǎng)絡(luò)。滬蘇湖高鐵在湖州與合杭、杭寧高鐵銜接，形成“十字”型樞紐。通過湖州的樞紐節(jié)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)上海、南京、杭州、合肥等省會(huì)城市之間的互聯(lián)互通，讓長三角地區(qū)的各大城市形成一個(gè)更緊密的整體。

特別是近年來，湖州在鐵路建設(shè)上奮起直追，2013年寧杭高鐵通車，湖州開始接入全國高鐵網(wǎng)；2020年，商合杭高鐵開通，湖州至合肥縮短至約1小時(shí)，無需繞行南京；如今滬蘇湖鐵路開通，上海和湖州之間只有喝一杯咖啡的距離。

這條被稱為“蘇浙滬第一天路”的鐵路，大力助推滬湖的“同城化”。從上海的東方明珠塔到湖州的飛英塔，從上海的豫園到南潯的小蓮莊，越走越近，越走越熱鬧。在近日的“在湖州看見美麗中國”青創(chuàng)直通車上海站活動(dòng)期間，上海高校學(xué)生向湖州投遞簡歷2400余份，超700人達(dá)成就業(yè)意向。湖州還為鐵路沿線的游客展開了雙臂：自滬蘇湖高鐵開通至明年12月31日，搭乘該線路抵達(dá)湖州各站的旅客，憑高鐵紙質(zhì)票或電子票，可在72小時(shí)內(nèi)免費(fèi)進(jìn)入指定旅游景區(qū)景點(diǎn)，并享受指定酒店民宿等場所折扣優(yōu)惠。

滬蘇湖高鐵不僅對(duì)湖州影響深刻，還結(jié)束了蘇州吳江區(qū)不通高鐵的歷史，吳江人到上海更為方便。之前，上海市青浦區(qū)、江蘇省蘇州市吳江區(qū)、浙江省嘉興市嘉善縣，共同組成的長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)，滬蘇湖高鐵無疑讓長三角一體化示范區(qū)的連接更為緊密。

人才來了，游客來了，生意來了；親戚走起來，合作談起來，事業(yè)搞起來，讓要素自由流動(dòng)，推動(dòng)市場體系一體化，推進(jìn)區(qū)域合理分工、優(yōu)勢互補(bǔ)。高鐵的意義遠(yuǎn)不止于一條鐵路，它是長三角深度融合的助推器，縮短了城市間的距離，也讓區(qū)域發(fā)展更平衡。

推動(dòng)長三角一體化，打造中國式現(xiàn)代化共同體樣本，對(duì)于我國構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。滬蘇湖高鐵是長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大項(xiàng)目，也是長三角G60科創(chuàng)走廊互融互促的交通大動(dòng)脈。相信在高鐵網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大助力下，長三角地區(qū)的一體化進(jìn)程將持續(xù)深入，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同并進(jìn)。