晚秋時(shí)節(jié)，伴隨著一聲風(fēng)笛長鳴，G55505次列車從上海虹橋站開出，向著太湖南岸疾馳而去。這是上海經(jīng)蘇州至湖州的滬蘇湖高鐵發(fā)出的首趟試運(yùn)行列車，它將原先2小時(shí)的高鐵旅程縮短至40分鐘，也讓地處長三角地理中心的湖州與長三角經(jīng)濟(jì)中心上海更加緊密相連。

短短163公里的線路，湖州籌劃了近20年。二十載光陰荏苒，我們看到這個(gè)曾被鐵路建設(shè)“邊緣化”的城市，不屈服于命運(yùn)安排，努力構(gòu)建高鐵骨架網(wǎng)絡(luò)。而更值得贊許的是，通過“軌道上的湖州”建設(shè)，不僅最終促成了滬湖一線牽，也為連接長三角東西兩翼輻射中西部地區(qū)發(fā)揮了重要作用。

滬蘇湖高鐵串聯(lián)起“兩山”理念誕生地、最強(qiáng)地級(jí)市和國際大都市，猶如一只有力的手臂，托舉起了這座城市高質(zhì)量發(fā)展的夢(mèng)想。而湖州的左右手也將分別牽起合肥、上海張江兩大綜合性國家科學(xué)中心，為推動(dòng)長三角創(chuàng)新要素更加高效流動(dòng)提供新支點(diǎn)。

一

交通是一座城市蓬勃發(fā)展的命脈。

20世紀(jì)初，鐵路興起，運(yùn)河衰落，搭上鐵路列車的城市，便又一次有了騰飛的機(jī)遇，沒有搭上的，就會(huì)和大運(yùn)河一起慢慢衰落。當(dāng)時(shí)的湖州錯(cuò)過了鐵路的機(jī)緣，逐漸成為蘇南、浙北地區(qū)唯一不與上海鐵路直通的城市。湖州得天獨(dú)厚的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，很長一個(gè)時(shí)期內(nèi)并未真正發(fā)揮出來。

湖州景色 “文旅湖州”微信公眾號(hào)圖

2013年7月1日，寧杭高鐵開通運(yùn)營，湖州正式邁入高鐵時(shí)代。這條高鐵線時(shí)速350公里，在湖州境內(nèi)設(shè)長興、湖州、德清三座車站，20分鐘到達(dá)杭州，1小時(shí)通達(dá)南京。

然而由于列車需要繞行杭州，上海到湖州一度出現(xiàn)了“高鐵不如高速快”的尷尬局面。

“歷史上湖州一貫與上海親近。但在鐵路時(shí)代，我們和上海變得‘若即若離’。湖州人民非常期待回歸到與上海緊密的關(guān)系里?！焙菔形麄鞑扛辈块L謝占強(qiáng)表示。

好事多磨。

回憶起滬蘇湖高鐵的推進(jìn)過程，湖州市政府原副市長周杰感慨萬千。

2007年，聽聞國家即將著手編制2008年至2020年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，周杰和同事們滿心期盼，在湖州全市上下的努力下，2008年湖蘇滬城際鐵路被列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案。

列入規(guī)劃只是最基礎(chǔ)的一步，真正的目標(biāo)是盡快立項(xiàng)建設(shè)。

2009年5月，周杰得知鐵道部準(zhǔn)備建設(shè)河南商丘到杭州的高鐵，然而其最初規(guī)劃路線并不經(jīng)過湖州，而是徑直從安徽宣城奔赴杭州。

滬蘇湖若是接上商合杭，將形成一條橫貫長三角的東西大通道。周杰和同事們很快意識(shí)到這將是短期內(nèi)解決湖州和上海之間無直達(dá)高鐵、打造湖州十字形高鐵樞紐的絕佳機(jī)會(huì)。發(fā)展機(jī)遇千載難逢、稍縱即逝，離不開見事早、行動(dòng)快、全力拼的干事態(tài)度。為了修改線路走向，湖州方面于當(dāng)年6月趕到合肥與安徽有關(guān)方面積極溝通。

普鐵時(shí)代的“隱痛”讓湖州更加不甘于落敗。在長達(dá)3天的緊張溝通與積極協(xié)商后，安徽與湖州成功簽署了一份關(guān)于合作推進(jìn)商合杭和滬蘇湖鐵路建設(shè)的備忘錄，就商合杭鐵路的接點(diǎn)位置達(dá)成一致意見，為聯(lián)動(dòng)推出商合杭鐵路與滬蘇湖鐵路形成華東第二通道奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滬蘇湖高鐵線路示意圖 @長三角鐵路 圖

時(shí)速350公里的高鐵要解決的不僅是300公里內(nèi)的快速出行，而是要密切更廣域范圍的區(qū)域聯(lián)系。湖州爭來的這一改變不僅密切了湖州與上海的聯(lián)系，也為湖州打開了西向發(fā)展的空間。滬蘇湖高鐵在湖州與合杭、寧杭高鐵銜接，形成“十字”型樞紐。未來，通過湖州的高鐵列車也將通達(dá)皖北、中西部省會(huì)和多座國家中心城市。

也正因?yàn)橛辛藴K湖高鐵和商合杭高鐵最終在南太湖畔交匯，2018年長三角科創(chuàng)走廊第一次聯(lián)席會(huì)議正式?jīng)Q定以滬蘇湖和商合杭高鐵為紐帶，在滬嘉杭“縱軸”的基礎(chǔ)上，向滬蘇湖“橫軸”延伸，正式邁向G60“高鐵時(shí)代的3.0版”。高鐵沿線的蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥和浙江省內(nèi)的金華一起躋身G60科創(chuàng)走廊新成員。也讓這個(gè)原先屬于上海松江的區(qū)級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略擴(kuò)大到“一廊一核九城”協(xié)同發(fā)展的新格局，并且升級(jí)為長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要組成部分。

“滬蘇湖高鐵開通后，沿線城市間的時(shí)空距離縮短，有助于人員、資金、技術(shù)等要素的高效流動(dòng)，提升區(qū)域內(nèi)資源配置效率，促進(jìn)G60科創(chuàng)走廊內(nèi)各城市的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)了科創(chuàng)資源的共享與協(xié)同創(chuàng)新?！痹谏虾＝煌ù髮W(xué)副教授、博士生導(dǎo)師張志鵬看來，高鐵沿線城市將更緊密地融入G60科創(chuàng)走廊的建設(shè)中，形成產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈的深度融合。這有助于打造具有國際競爭力的先進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群，提升長三角地區(qū)整體科技創(chuàng)新能力。

湖州西塞科學(xué)谷 @湖州發(fā)布 圖

高鐵讓“雙城”變“同城”，湖州要面對(duì)是早已白熱化的上海外溢資源之爭。在接軌上海的同時(shí)也需要思考如何融入更廣范圍的長三角一體化發(fā)展，從而助推長三角統(tǒng)一大市場的建設(shè)。

湖州市發(fā)改委副主任沈培明告訴記者，安徽的合肥、蕪湖在新能源汽車和低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局早、基礎(chǔ)好，湖州可以結(jié)合自身所需進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)作和創(chuàng)新協(xié)同。

“我們將以滬蘇湖高鐵通車為契機(jī)，依托商合杭和滬蘇湖高鐵將滬蘇湖綠色產(chǎn)業(yè)廊道拓展為滬蘇湖合綠色發(fā)展廊道。尋求新機(jī)遇，拓展更大的發(fā)展空間。”沈培明表示。

二

想要擔(dān)當(dāng)起“一肩挑兩頭”的使命，對(duì)于尚未躋身萬億俱樂部的湖州來說，現(xiàn)階段可能還是有些吃力的。

湖州要做的便是在與上海同城化的過程中，努力“拉平”與長三角其他城市的發(fā)展落差，在與上海更廣泛生產(chǎn)要素重新組合的契機(jī)下，努力提升城市能級(jí)。

這就需要湖州與上海真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)、人才等領(lǐng)域的等高對(duì)接，進(jìn)一步加強(qiáng)與上海的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，真正把承東啟西的地理優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成左右逢源的崛起態(tài)勢(shì)。

今年6月，湖州專門研究制定《搶抓滬蘇湖高鐵開通機(jī)遇 全面接軌上?！拔鍌€(gè)中心”建設(shè) 加快打造虹橋國際開放樞紐金西翼行動(dòng)方案（2024—2026年）》，鎖定交通共聯(lián)、產(chǎn)業(yè)共鏈、人才共育、科技共策、文旅共興、民生共享六個(gè)方向，并首次提出“全市域、全領(lǐng)域接軌上?！?。

湖州對(duì)“金西翼”總體定位是：上海西向活力源、綠色科創(chuàng)引領(lǐng)區(qū)、要素配置樞紐區(qū)、商務(wù)旅居優(yōu)選區(qū)。

一輛檢測車正在緩緩駛?cè)腓F路湖州東站 伊凡/攝

而全域融入亦是亮點(diǎn)。湖州將著眼于全市一盤棋整體謀劃，加強(qiáng)全域統(tǒng)籌和資源整合。從原先政府對(duì)接拓展到政府、企業(yè)、百姓一起互動(dòng)。對(duì)接領(lǐng)域也會(huì)涵蓋更多層面。在層次上也將從市級(jí)到區(qū)縣都建立常態(tài)化對(duì)接交流機(jī)制。

“上海所需、湖州所能，要爭取在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上與上海進(jìn)一步協(xié)同?！焙菔薪?jīng)信局總工程師石楊告訴記者，為了把產(chǎn)業(yè)規(guī)劃做細(xì)，今年她已經(jīng)跑了四五趟上海市經(jīng)信委對(duì)接工作。

除了全面融入上?！?＋6”新型產(chǎn)業(yè)體系，共建產(chǎn)業(yè)集群。湖州還積極推動(dòng)八大新興產(chǎn)業(yè)鏈與上海重點(diǎn)對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)、特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)建立“一對(duì)一”機(jī)制。此外，還精準(zhǔn)對(duì)接上海大商務(wù)、大金融、大會(huì)展功能，主動(dòng)提供配套服務(wù)。

三

滬蘇湖高鐵開通的日期日益臨近，記者在采訪中也聽到了很多來往滬湖兩地人們的期盼。

去年，經(jīng)營美妝企業(yè)的喬艦在考察長三角多地后，最終選擇在湖州注冊(cè)了觀辰生物科技有限公司。他將生產(chǎn)基地落戶在了吳興區(qū)的美妝小鎮(zhèn)，在離上海虹橋站僅15分鐘路程的上海富力環(huán)球中心設(shè)立了上海辦公室，那里是湖州人才集團(tuán)設(shè)立的人才飛地。

由于研發(fā)和接待客戶的需要，喬艦每周都要往返湖州和上海，可如果從湖州工廠開車回上海的家，通常需要2個(gè)小時(shí)。但由于上海和湖州之間高鐵班次較少，接待客戶來湖州考察顯得較為尷尬。喬艦期待，滬蘇湖高鐵開通后，能有更多的客戶隨時(shí)來到湖州。

長三角人才服務(wù)中心（湖州人才發(fā)展集團(tuán)）@湖州發(fā)布 圖

浙江莫干山地磁大科學(xué)裝置研究院副院長呂旺每周五下班都要從湖州德清縣趕高鐵回上海。

由于湖州到上海的高鐵需要在杭州中轉(zhuǎn)，17時(shí)30分呂旺下班后，他要馬不停蹄趕到德清站乘坐18時(shí)15分的高鐵到杭州西站。再中轉(zhuǎn)地鐵到杭州東站，搭乘19點(diǎn)34分的高鐵去上海虹橋站，歷經(jīng)3個(gè)半小時(shí)，才能保證在21點(diǎn)前回到家中。

十多年前，湖州頤輝生物科技有限公司總經(jīng)理陶榮盛從上海來到湖州工作。他至今記得，當(dāng)時(shí)上海和湖州僅靠一條318國道相連。他曾邀請(qǐng)過一位外地的教授來湖州考察，但對(duì)方得知了要在車上坐半天才能到達(dá)后表示，“等通高速了再過來?！?/p>

如今陶榮盛已安家湖州，但因?yàn)楣ぷ餍枰€是會(huì)經(jīng)常去上海虹橋機(jī)場坐飛機(jī)。他對(duì)記者坦言，相較開車自己還是更喜歡坐高鐵，因?yàn)樵诼猛局羞€可以隨時(shí)辦公。陶榮盛相信，滬蘇湖高鐵的開通將會(huì)對(duì)湖州企業(yè)外出交流有很大的幫助，客商和合作伙伴再也不會(huì)因?yàn)槁吠揪眠h(yuǎn)不愿前來了。

澎湃新聞了解到，年底滬蘇湖高鐵正式開通后，將開行一趟適合早間通勤的班次，43分鐘便可由南潯站直達(dá)上海虹橋。顯然，這條高鐵也將成為湖州與上海的通勤線，為來往兩地的追夢(mèng)人提供更便捷的通勤方式。

湖州也即將成為浙江省第一個(gè)實(shí)現(xiàn)所有區(qū)縣高鐵站點(diǎn)全覆蓋的地級(jí)市，升級(jí)為長三角新的鐵路樞紐，成為浙江省唯一的高鐵90分鐘內(nèi)直達(dá)上海、南京、杭州、合肥的城市。

透過高鐵車窗，搭乘滬蘇湖高鐵的旅客用全新的視角打量著這座向“綠”而生的城市。

站在南太湖邊眺望，人們看到的是“機(jī)遇之城”更加廣闊的未來。

這不僅是湖州的未來，更是長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展的新期待。