跨國(guó)車企Stellantis的CEO突然辭職，為原本就業(yè)績(jī)大跌的公司增加了更多不確定性。

12月2日，Stellantis集團(tuán)宣布，董事會(huì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日接受了唐唯實(shí)（Carlos Tavares）辭去其Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官職務(wù)的請(qǐng)求，該辭呈立即生效。新CEO的任命需待到2025年上半年才能塵埃落定，在此期間將由董事長(zhǎng)約翰·埃爾康 (John Elkann) 領(lǐng)導(dǎo)的臨時(shí)執(zhí)行委員會(huì)承擔(dān)管理職責(zé)。

Carlos Tavares 視覺中國(guó) 資料圖

因業(yè)績(jī)不佳而“跌跌不休”的股價(jià)再度受到拖累。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日美股收盤，Stellantis下跌6.29%，報(bào)12.37美元/股。

原本唐唯實(shí)的合同在2026年才到期，集團(tuán)此前也稱將在2025年上半年開始尋找繼任者。有外媒表示，唐唯實(shí)的辭職緣于最近數(shù)周他本人與大股東和董事會(huì)間萌生的分歧，以及業(yè)績(jī)不佳。

Stellantis高級(jí)獨(dú)立董事Henri de Castries透露，最近幾周，大股東、董事會(huì)和唐唯實(shí)之間的意見分歧達(dá)到了頂點(diǎn)，導(dǎo)致其提交了辭呈。

Stellantis集團(tuán)旗下?lián)碛蟹苼喬?、?biāo)致雪鐵龍、瑪莎拉蒂、克萊斯勒、吉普等汽車品牌，按銷量統(tǒng)計(jì)是全球第四大汽車制造商，在2021年由菲亞特克萊斯勒汽車公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并而來。

唐唯實(shí)因牽頭了這起合并且領(lǐng)導(dǎo)Stellantis成為全球最賺錢的車企之一而廣受贊譽(yù)。此外，唐唯實(shí)任內(nèi)主導(dǎo)了集團(tuán)對(duì)中國(guó)造車新勢(shì)力零跑汽車的投資，目前Stellantis已經(jīng)是零跑汽車的主要股東。

而唐唯實(shí)下臺(tái)正值這家汽車制造商陷入困境之際。

Stellantis業(yè)績(jī)嚴(yán)重縮水，唐唯實(shí)強(qiáng)勢(shì)降本誘發(fā)連鎖反應(yīng)

今年9月，該公司因北美銷售不佳而對(duì)其2024年業(yè)績(jī)發(fā)出了盈利預(yù)警。Stellantis表示，全球行業(yè)背景惡化，導(dǎo)致2024年的市場(chǎng)預(yù)測(cè)低于早先的預(yù)測(cè)。與此同時(shí)，由于行業(yè)供應(yīng)增加和來自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。

財(cái)報(bào)顯示，Stellantis第三季度實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)收330億歐元，低于分析師預(yù)測(cè)的359億歐元，同比下滑27%。這主要是由于出貨量的減少、產(chǎn)品定價(jià)和外匯所帶來的影響。第三季度，集團(tuán)不含旗下合資企業(yè)的出貨量為114.8萬臺(tái)，同比下滑20%。

作為以北美市場(chǎng)為主要收益來源的車企，Stellantis集團(tuán)第三季度在北美市場(chǎng)交付量同比下降36%，跌幅在各大區(qū)域市場(chǎng)中最高。在其老家歐洲市場(chǎng)，情況也不樂觀，第三季度，Stellantis在歐洲地區(qū)的交付量同比下降17%。在中國(guó)市場(chǎng)，Stellantis集團(tuán)僅剩下的神龍汽車也表現(xiàn)不佳，今年上半年銷量?jī)H為3.77萬輛，同比下滑14.77%。

在資本市場(chǎng)上，今年以來Stellantis的股價(jià)已跌超四成。

為了扭轉(zhuǎn)局面，唐唯實(shí)將削減成本作為了Stellantis的重要任務(wù)。

美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）報(bào)道，其縮減成本的措施包括重塑公司的供應(yīng)鏈和運(yùn)營(yíng)，減少美國(guó)的員工數(shù)量并增加在巴西和墨西哥等低成本國(guó)家的工作崗位。公開文件顯示，Stellantis在2019年底至2023年底期間裁員15.5%，約4.75萬人。

Stellantis上個(gè)月還表示，將無限期裁掉俄亥俄州吉普裝配廠的1000多名員工，專注于“重新調(diào)整美國(guó)業(yè)務(wù)，確保2025年有一個(gè)良好的開端”。

隨著降本的推進(jìn)，Stellantis管理層與唐唯實(shí)的積怨越來越深。有幾位Stellantis現(xiàn)任和前任高管曾向媒體表示，這些裁員措施過于嚴(yán)厲，導(dǎo)致美國(guó)出現(xiàn)問題。還有知情人士稱，他曾大幅削減IT支出，導(dǎo)致公司系統(tǒng)失去了對(duì)數(shù)千輛汽車在法國(guó)位置的追蹤；有供應(yīng)商被告知無法獲得付款，原因是處理付款的人正在休產(chǎn)假，公司沒有雇傭替代人員。

裁員還進(jìn)一步誘發(fā)了工會(huì)的反對(duì)。美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)幾個(gè)月來一直在呼吁罷免唐唯實(shí)。

有分析認(rèn)為，唐唯實(shí)對(duì)主要市場(chǎng)美國(guó)市場(chǎng)管理不善、缺乏對(duì)產(chǎn)品更新的投資，以及采取極端的成本削減措施等，都導(dǎo)致了公司逐步走向今天的局面。

在華投資的零跑汽車業(yè)績(jī)高歌猛進(jìn)

2023年10月26日，零跑汽車宣布，歐洲汽車巨頭Stellantis集團(tuán)計(jì)劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約21%的股權(quán)；2023年11月20日，認(rèn)購(gòu)?fù)瓿?，Stellantis成為其主要股東。

今年5月14日，零跑汽車宣布，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車按51%比49%比例成立、并由Stellantis集團(tuán)主導(dǎo)的合資公司零跑國(guó)際正式成立。該合資公司獨(dú)家擁有向大中華地區(qū)以外的全球其他所有市場(chǎng)開展零跑汽車的出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

在中國(guó)，零跑汽車形勢(shì)一片大好。需要指出的是，Stellantis宣布投資是零跑汽車在銷量和業(yè)績(jī)方面轉(zhuǎn)好的重要拐點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車在11月交付達(dá)4.02萬輛，同比增長(zhǎng)117%，單月交付首次突破4萬輛，連續(xù)6個(gè)月創(chuàng)月交付歷史新高。同時(shí)，零跑也成為了首家完成今年銷量目標(biāo)的車企。2024年1月至11月，零跑汽車?yán)塾?jì)交付達(dá)25.12萬輛，同比增長(zhǎng)100%，提前完成2024年度25萬輛的銷量目標(biāo)。

財(cái)報(bào)顯示，零跑2024年第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收98.6億元，環(huán)比增長(zhǎng)83.9%，同比增長(zhǎng)74.3%；公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈虧損為6.9億元，較去年同期的9.9億元凈虧損收窄30.3%，較第二季度的12億元凈虧損收窄42.5%；第三季度毛利率為8.1%，第二季度為2.8%，環(huán)比大幅改善。

雖然有Stellantis的支持，但零跑在出海方面也有著不小的挑戰(zhàn)。

目前，歐美等海外汽車市場(chǎng)電動(dòng)化有明顯放緩的趨勢(shì)。

零跑方面此前透露，已經(jīng)在物色比較合適的地方，同時(shí)利用與Stellantis合作關(guān)系的優(yōu)勢(shì)，將落地零跑在歐洲的工廠。兩年以內(nèi)，零跑的銷量都會(huì)依舊依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

據(jù)媒體報(bào)道，唐唯實(shí)離任的消息露出后，Stellantis相關(guān)負(fù)責(zé)人在社交平臺(tái)表態(tài)稱，“唐唯實(shí)從Stellantis集團(tuán)的離開，不會(huì)影響到Stellantis集團(tuán)和零跑汽車的合作?！???