撰文 / 涂彥平

編輯 / 黃大路設(shè)計 / 趙昊然

在詹姆斯·邦德的經(jīng)典影片《金手指》中，007特工從他的阿斯頓·馬丁DB5上釋放煙霧，迷住了一群緊追不舍的壞蛋，并讓他們的奔馳車撞上了一棵樹。

但如果你不是被邪惡追兵追殺的國際間諜，只是擁有一輛現(xiàn)代NEXO，那么你的車后出現(xiàn)一縷白霧就值得擔(dān)心了。

現(xiàn)代汽車北美分公司將召回1568輛氫能源汽車，原因是車輛存在氫氣泄露的風(fēng)險，如果接觸到火源，可能導(dǎo)致火災(zāi)。此次召回的車型為2019至2024款現(xiàn)代NEXO車型，這也是美國市場上首批氫動力車型。

將近90年前，一場名為“興登堡（Hindenburg）災(zāi)難”的事故讓公眾認(rèn)識到宇宙中最豐富的元素——?dú)湓氐牟环€(wěn)定性。

雖然美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）擔(dān)心受影響的車輛可能會成為公路上的“興登堡”，但現(xiàn)代汽車也指出，在美國和加拿大尚未確認(rèn)因這種缺陷而發(fā)生碰撞或受傷的案例。

為了消除潛在的車輛問題危機(jī)而進(jìn)行召回，是值得肯定的積極行動。

但是，作為全球第一款燃料電池SUV，也是全球最暢銷的燃料電池車，現(xiàn)代NEXO的大規(guī)模召回，可能讓本就萎靡不振的全球氫燃料電池汽車市場更加雪上加霜。

關(guān)鍵部件TPRD

相對于一般的汽油罐，氫氣罐承受著巨大的壓力。開過氫燃料電池車的人都知道，實際上你必須把噴嘴固定在接口上，就像給太空火箭加油一樣。這就要求氫能汽車能夠?qū)⒍嘤嗟膲毫ε欧诺酱髿庵校瑸榱税踩鹨?，必須使用某種泄壓閥。令人遺憾的是，這個部件實際上是這次現(xiàn)代NEXO部分車型召回的根源。

根據(jù)安全召回報告，召回車輛配備了熱啟動泄壓裝置（“TPRD”），可以將氫氣排放到大氣中，以防止氫燃料箱周圍局部過熱時氫燃料箱過壓。

TPRD的設(shè)計是通過一個玻璃球式釋放裝置排放氣體，當(dāng)達(dá)到特定工作溫度時，玻璃球式釋放裝置會斷裂。有關(guān)車輛的玻璃球式裝置可能會因玻璃中的微裂紋而過早斷裂，這可能會導(dǎo)致車輛在正常運(yùn)行過程中無意中排放氫氣。

報告中的說法是，你肯定會注意到這種情況的發(fā)生。破裂的TPRD燈泡會迅速將儲存在箱體中的氫氣排放到大氣中，從而導(dǎo)致“在車輛尾部附近聽到巨大的風(fēng)吹聲，并伴有白色霧狀云霧”。但是，即使是那些沒有明顯物理跡象的人也可能會注意到他們的燃料量表下降以及隨后的警告燈。

雖然聽起來系統(tǒng)泄漏氫氣的速度可能更慢，但報告的重點是泄壓裝置完全失靈。如果在駕駛過程中發(fā)生這種情況，很可能會驚嚇到附近的車輛，最終發(fā)現(xiàn)自己沒有足夠的氫氣回家。

但真正的危險似乎來自于車輛在封閉的環(huán)境中排放氫氣，而這種環(huán)境中存在潛在的火源。在行駛過程中起火并非不可能，但如果車庫中充滿了氫氣，理論上一有火星就可能導(dǎo)致爆炸。

加利福尼亞州一家經(jīng)銷商處的現(xiàn)代NEXO燃料電池汽車，來源：現(xiàn)代汽車

有鑒于此，現(xiàn)代汽車建議所有NEXO車主將車停在室外，遠(yuǎn)離建筑物，直到缺陷得到解決。

現(xiàn)代汽車的解決方案是將玻璃TPRD更換為金屬TPRD。召回報告顯示估計僅有1%的召回車輛存在缺陷。新的金屬裝置已經(jīng)安裝在2024年5月21日之后生產(chǎn)的NEXO上，因此較新的NEXO不受召回影響。

召回于10月早些時候開始生效，現(xiàn)代汽車將免費(fèi)更換TPRD（由韓國Youngdo Industry公司生產(chǎn)）。

現(xiàn)代汽車將根據(jù)2024年2月22日提交給NHTSA的補(bǔ)償計劃，向受影響車輛的車主補(bǔ)償為獲得召回條件的補(bǔ)救措施而產(chǎn)生的任何自付費(fèi)用。

賣得最好的燃料電池車

此次召回影響了2019年至2024年的現(xiàn)代NEXO，美國1545輛，加拿大23輛。這看起來可能不是很多汽車，但鑒于現(xiàn)代汽車于2019年開始在美國銷售 NEXO，并且每年只銷售幾百輛，這個數(shù)字幾乎囊括了道路上所有的氫燃料電池 SUV。

現(xiàn)代汽車的NEXO在2018年推出時被稱作世界上第一輛燃料電池SUV，在美國的售價約為63000美元。

現(xiàn)代汽車尚未確認(rèn)是否可以在北美以外的車輛中發(fā)現(xiàn)此缺陷。

媒體Hydrogeninsight報道，韓國國土交通部一位議員Jeong Jun-ho批評現(xiàn)代汽車未能召回該車的所有型號。

據(jù)報道，Jun-ho從車輛安全機(jī)構(gòu)獲得的數(shù)據(jù)顯示，在兩年一次的車輛適路性檢查后需要進(jìn)行額外檢查的所有NEXO車型，絕大多數(shù)都是因為燃料泄漏。

韓國交通安全局提供的一份數(shù)據(jù)顯示，2020年至2024年9月期間，共有2277輛現(xiàn)代NEXO被發(fā)現(xiàn)氫氣罐泄漏。

Jun-ho表示，現(xiàn)代汽車沒有在韓國召回所有NEXO車型進(jìn)行安全檢查是“有問題的”。

他還對氫能汽車的車檢費(fèi)用高達(dá)274000韓元（約人民幣1403元）——比普通汽車所需的56000韓元（約人民幣287元）高出5倍——提出異議。

“我們需要通過加強(qiáng)氫能汽車的安全性和改進(jìn)檢驗流程，讓人們能夠放心地選擇環(huán)保汽車?！盝un-ho說，“現(xiàn)代汽車公司應(yīng)制定切實可行的改進(jìn)措施，將人們的安全和便利放在首位，政府也應(yīng)加強(qiáng)政策支持，適當(dāng)擴(kuò)大環(huán)保汽車的使用范圍。”

截至今年6月，現(xiàn)代NEXO累計銷量超過3.8萬輛，是全球最暢銷的氫燃料電池車。