出品｜新品略財(cái)經(jīng)

作者｜吳文武

又一家造車新勢(shì)力負(fù)面纏身，陷入經(jīng)營危局。

《新品略財(cái)經(jīng)》關(guān)注到，哪吒汽車被一家上市公司的公告尷尬地送上熱搜。據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，11月7日晚，A股上市公司埃夫特發(fā)布提起訴訟公告，被告方正是哪吒汽車。

埃夫特給哪吒汽車母公司合眾新能源提供了車身車間設(shè)備總承包項(xiàng)目、滾邊島和焊接島項(xiàng)目、自動(dòng)化焊裝線項(xiàng)目建設(shè)，這些項(xiàng)目按約全部驗(yàn)收完畢，但合眾新能源宜春分公司沒有支付剩余尾款4819.5萬元，這才起訴合眾新能源。

此前有媒體報(bào)道稱，哪吒汽車啟動(dòng)大比例裁員，有內(nèi)部人士透露，此次裁員比例最高或達(dá)到70%，但哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此消息給予否認(rèn)。

10月中旬，證券時(shí)報(bào)報(bào)道稱，有認(rèn)證為哪吒汽車員工的網(wǎng)友在第三方平臺(tái)發(fā)帖稱，哪吒汽車已經(jīng)發(fā)不出工資，并且欠了供應(yīng)商很多錢，還奉勸“大家買哪吒汽車謹(jǐn)慎”。緊接著10月末，哪吒汽車又傳出降薪的消息。

哪吒汽車，這家知名造車新勢(shì)力車企，如今卻被曝出欠供應(yīng)商錢，裁員、欠薪禍不單行，哪吒汽車怎么了？哪吒汽車何時(shí)能鬧車海？

01 哪吒汽車，周鴻祎恨鐵不成鋼

哪吒汽車的發(fā)展故事挺有意思，是最早的一批造車新勢(shì)力企業(yè)，銷量曾一度問鼎新勢(shì)力，如今卻越來越掉隊(duì)。

公開信息顯示，哪吒汽車的經(jīng)營主體浙江合眾新能源成立于2014年10月，比蔚來汽車早成立1個(gè)月，也早于小鵬汽車和理想汽車。

2017年4月，合眾新能源獲得造車資質(zhì)。2018年6月，哪吒汽車品牌正式發(fā)布，一個(gè)月之后哪吒汽車首款車型N01下線，當(dāng)年11月在廣州車展正式上市，兩年之后哪吒V上市。

造車新勢(shì)力前期需要大量資金，都是靠著融資生存，哪吒汽車也是如此。

真正讓哪吒汽車人氣高漲是在2021年5月，其獲得了來自互聯(lián)網(wǎng)巨頭360集團(tuán)的29億元人民幣投資，360成為哪吒汽車的第二大股東。哪吒汽車在2021年10月宣布完成D1輪40億元融資。

360除了給哪吒汽車投了真金白銀外，360創(chuàng)始人周鴻祎一直活躍于互聯(lián)網(wǎng)，是人氣很高的企業(yè)家IP，周鴻祎和360給哪吒汽車背書，也帶去了相當(dāng)不錯(cuò)的流量。

2022年1月，哪吒汽車第10萬輛量產(chǎn)車正式下線。也正是在2022年，哪吒汽車迎來巔峰時(shí)刻，當(dāng)年以15.2萬輛的交付量，力壓蔚小理，問鼎造車新勢(shì)力榜首。

誰也沒想到，2022年卻成了哪吒汽車的轉(zhuǎn)折之年，此后銷量進(jìn)入下滑期。數(shù)據(jù)顯示，2023年，哪吒汽車的銷量約為12.75萬輛，同比下滑16%，僅完成年度銷量目標(biāo)25萬輛的51%。

最近一兩年，與理想汽車和問界的銷量持續(xù)增加形成鮮明對(duì)比的是，哪吒汽車的銷量卻在持續(xù)下滑。

進(jìn)入2024年，哪吒汽車銷量繼續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，哪吒汽車單月銷量不到1萬輛，5月份開始穩(wěn)定在1萬輛以上。今年前10個(gè)月，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量約為9萬多輛，很難實(shí)現(xiàn)原來定下的年銷30萬輛目標(biāo)。

哪吒汽車當(dāng)前面臨最大的問題是財(cái)務(wù)壓力。據(jù)哪吒汽車招股書顯示，2021年至2023年，三年累計(jì)虧損183.73億元。

哪吒汽車尷尬的銷量，就連周鴻祎都忍不住吐槽哪吒汽車，不懂營銷，總是自嗨，學(xué)學(xué)小米汽車。

難怪有網(wǎng)友調(diào)侃稱，周鴻祎也沒能扶起哪吒汽車！說得更直白點(diǎn)：哪吒汽車，周鴻祎恨鐵不成鋼。

02 哪吒汽車，何時(shí)能鬧車海？

哪吒汽車為何要取名哪吒，堅(jiān)持哪吒品牌名？

哪吒汽車CEO張勇的解釋是，哪吒這個(gè)名字同樣源于中國文化，堅(jiān)持這個(gè)名字也是一種文化自信。和悟空一樣，哪吒也是我命由我不由天的精神。

哪吒給我們留下印象最深的故事是哪吒鬧海，當(dāng)前已陷入危局的哪吒汽車，何時(shí)還能鬧車海呢？

中國新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了下半場(chǎng)，進(jìn)入了勝者為王和剩者為王的時(shí)代，經(jīng)過大浪淘沙，活下來的車企競(jìng)爭只會(huì)更激烈，這對(duì)銷量持續(xù)下滑的哪吒來說，壓力是非常大的。

今年10月的造車新勢(shì)力銷量榜顯示，理想汽車以51443輛的交付量位居榜首，零跑汽車以38177輛，位列第二，華為（賽力斯）問界以36011輛，排名第三。吉利旗下的極氪汽車月交付量超過了2.5萬輛，小鵬汽車月交付量也超過了2.3萬輛，蔚來汽車和小米汽車的月交付量也同樣過了2萬輛，相比而言，哪吒汽車的交付量還未突破萬輛，沒有過及格線。

如果說造車新勢(shì)力排行榜是一個(gè)金字塔，理想汽車、零跑汽車和華為問界排在前三，依次位于金字塔最上面三層，極氪、小鵬汽車、蔚來汽車等品牌則位于金字塔腰部位置，沒有進(jìn)榜單的哪吒汽車位于金字塔的底層位置。

當(dāng)下造車新勢(shì)力整體格局基本穩(wěn)定，頭部品牌跑在前面，腰部品牌奮力追趕和穩(wěn)固市場(chǎng)份額，底部品牌則面臨企業(yè)經(jīng)營和生存難題。

對(duì)一家車企來說，銷量是最好的市場(chǎng)語言和證明，也是市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)車企的認(rèn)可及直接反饋，畢竟銷量為王。

足夠的銷量才能支撐企業(yè)經(jīng)營下去，而銷量持續(xù)下滑的哪吒汽車，則是面臨四面楚歌。

短期內(nèi)，造車新勢(shì)力整體格局相對(duì)穩(wěn)定，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大的梯隊(duì)變化，銷量高的車企和銷量低的車企之間的差距會(huì)越來越大。

這意味著已經(jīng)掉隊(duì)的哪吒汽車，大概率在短期內(nèi)很難追趕上大部隊(duì)，哪吒汽車短時(shí)間內(nèi)很難鬧車海。

03 哪吒汽車，隱憂不少

在《新品略財(cái)經(jīng)》看來，當(dāng)下陷入經(jīng)營危局的哪吒汽車，除了裁員等降本增效等動(dòng)作外，未來更應(yīng)該去大力花苦功夫去解決背后更深層次的隱憂問題。

從品牌角度看，哪吒汽車需要重構(gòu)品牌，現(xiàn)在的哪吒汽車顯得太普通，沒有突出的品牌獨(dú)特標(biāo)簽。

各家造車新勢(shì)力都有自己的標(biāo)簽，比如理想汽車的奶爸標(biāo)簽，零跑汽車的主打性價(jià)比，有了“理想平替”標(biāo)簽，問界頭頂華為光環(huán)效應(yīng)，蔚來汽車也塑造了中高端豪華車企品牌形象。

相比之下，哪吒汽車無論是品牌形象及車型印象等方面的各種標(biāo)簽并不突出，甚至還有不少網(wǎng)友喊話哪吒汽車改名。

哪吒汽車面臨的第二個(gè)嚴(yán)峻問題，就是缺少爆款車型，成為其銷量支柱車型。

《新品略財(cái)經(jīng)》訪問哪吒汽車官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，哪吒汽車的車型產(chǎn)品線包括獵裝車、SUV、轎跑、GT電跑等，但獵裝車型較為小眾，跑車造型的車型又過于年輕化。

哪吒汽車應(yīng)該打造像理想L系列那樣的套娃式SUV式的爆款車型，就連后來的零跑汽車之所以能被市場(chǎng)貼上“理想平替”的標(biāo)簽，抓住了市場(chǎng)需求，跟著頭部抄作業(yè)，也是一種市場(chǎng)策略。

哪吒汽車需要一款爆款車型，成為其銷量支柱車型，成為現(xiàn)金奶牛型車型，為整個(gè)哪吒汽車造血，畢竟新能源汽車時(shí)代，對(duì)車企來說，車型不在于多，更在于精品。

雖然哪吒汽車有周鴻祎這樣的網(wǎng)紅企業(yè)家IP背書、帶貨和站臺(tái)，哪吒汽車CEO在互聯(lián)網(wǎng)上也很活躍，但整體上看，哪吒汽車的品牌勢(shì)能、品牌聲量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但背后關(guān)鍵還是要用銷量來說話。

當(dāng)前哪吒汽車正在全力沖刺IPO，更有媒體評(píng)論稱，上市成唯一“救命稻草”！如今哪吒汽車負(fù)面纏身，這對(duì)上市肯定是不利的。

如果未來哪吒汽車能順利上市，能繼續(xù)融資，或?qū)⒂瓉泶⒅卣竦臋C(jī)會(huì)。倘若IPO不能如期或失敗的話，那么哪吒汽車的經(jīng)營困境則會(huì)進(jìn)一步惡化。

新能源汽車江湖激戰(zhàn)將會(huì)繼續(xù)，未來哪吒汽車何時(shí)能鬧車海，還得看哪吒汽車自己，但市場(chǎng)留給哪吒汽車的時(shí)間不多了。