第七屆進(jìn)博會(huì)上，跨國(guó)車(chē)企傳遞出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：中國(guó)市場(chǎng)已然成為他們探索轉(zhuǎn)型道路上的關(guān)鍵試驗(yàn)場(chǎng)。

這些車(chē)企不再僅僅將技術(shù)創(chuàng)新局限于滿足某一特定市場(chǎng)的需求，而是將中國(guó)市場(chǎng)視為推動(dòng)全球技術(shù)革新與升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力。

“強(qiáng)化本土化研發(fā)”不僅出現(xiàn)在跨國(guó)車(chē)企高管的言談之中，更是落實(shí)在了與本土科技企業(yè)的合作備忘錄上，體現(xiàn)在中國(guó)團(tuán)隊(duì)日益提升的主導(dǎo)權(quán)上，展現(xiàn)在不斷翻新升級(jí)的研發(fā)中心上。

作為見(jiàn)證中國(guó)改革開(kāi)放以及汽車(chē)工業(yè)的啟蒙者，大眾汽車(chē)集團(tuán)無(wú)疑是這場(chǎng)改革的引領(lǐng)者，其在中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型投資史無(wú)前例，也是目前所知的車(chē)企中投入最堅(jiān)決的。

相比更多與中國(guó)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行智艙和智駕合作研發(fā)的企業(yè)，大眾汽車(chē)集團(tuán)直接在其持股75%的“大眾安徽”開(kāi)發(fā)新能源車(chē)架構(gòu)、平臺(tái)和進(jìn)行產(chǎn)品定義，并與小鵬合作從零開(kāi)發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）

可以預(yù)見(jiàn)的是，如此堅(jiān)決的投入，背后瞄準(zhǔn)的不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)，而是將中國(guó)成果輸出全球。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠（Stefan Mecha）在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)透露，大眾在中國(guó)學(xué)到的最關(guān)鍵的秘訣就是要快?！拔覀兡茉谥袊?guó)把新車(chē)開(kāi)發(fā)周期縮短到36個(gè)月，既然我們能在中國(guó)做到這一點(diǎn)，為什么在其他國(guó)家不能呢？”

專門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的安徽大眾今年推出了首款車(chē)型——大眾ID.與眾。這款車(chē)是大眾在華智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型的首款力作，但銷(xiāo)量未見(jiàn)驚喜。

作為一家剛成立一年的新合資公司，大眾安徽在渠道上還不完善?！霸谶@樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)當(dāng)中，要大幅增加經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)還為時(shí)尚早?！泵蟼b表示：“我們也不敢斷言ID.與眾作為第一款車(chē)一定會(huì)爆火?！?/p>

大眾安徽首款產(chǎn)品的前景，為大眾汽車(chē)在華轉(zhuǎn)型帶來(lái)了一絲不確定性，但它此時(shí)更大的意義，還是表達(dá)戰(zhàn)略層面的堅(jiān)定決心。

孟俠介紹稱，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型主要包括三方面——好的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新科技、新車(chē)陣容。

首先，通過(guò)中國(guó)專屬的設(shè)計(jì)和科技DNA，銳化品牌體驗(yàn)。比如，由大眾汽車(chē)中國(guó)和德國(guó)團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)的ID. CODE概念車(chē)展示了大眾汽車(chē)集團(tuán)針對(duì)新時(shí)代出行而打造的全新中國(guó)DNA，它將在合資企業(yè)的未來(lái)車(chē)型中得到體現(xiàn)。

其次，堅(jiān)持創(chuàng)新。大眾汽車(chē)集團(tuán)設(shè)立了大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司（VCTC），至今年年底會(huì)吸納3000名專家，全速開(kāi)展各項(xiàng)研發(fā)工作。

另外，大眾和小鵬合作開(kāi)發(fā)的全新CEA電子電氣架構(gòu)有了很大進(jìn)展。其與本土科技伙伴也在緊密合作，比如大眾Cariad軟件公司與地平線合資的酷睿程公司在推進(jìn)新技術(shù)研發(fā)的同時(shí)積極融入中國(guó)的出行生態(tài)鏈?！斑@不僅讓我們做好了技術(shù)儲(chǔ)備，也實(shí)現(xiàn)了降本增效，成本降低了30%?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，至2030年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將在所有關(guān)鍵的細(xì)分市場(chǎng)中推出約35款新車(chē)型。2026年起，將形成高效燃油車(chē)、長(zhǎng)續(xù)航插電混動(dòng)車(chē)和純電車(chē)型在內(nèi)的豐富陣容，其中也包括與小鵬合作開(kāi)發(fā)的首款SUV車(chē)型以及全新的CMP架構(gòu)下的車(chē)型。此外，也不排除會(huì)開(kāi)發(fā)當(dāng)前增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛的增程車(chē)。

時(shí)至今日，跨國(guó)車(chē)企基本達(dá)成了一個(gè)共識(shí)——產(chǎn)品只是轉(zhuǎn)型成功的必要條件。此后的第二步是，“需要讓新世代的消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)大眾，在愛(ài)好者和年輕人心中生根發(fā)芽。成為活力、進(jìn)取、創(chuàng)新、時(shí)尚的代名詞，”孟俠表示，“大眾汽車(chē)在40歲人群中的知名度可能更高。年輕群體可能不了解桑塔納在當(dāng)時(shí)所成就的輝煌，認(rèn)為以前桑塔納的成功不能代表現(xiàn)在和未來(lái)的成功。這就是為什么大眾汽車(chē)需要進(jìn)一步銳化品牌形象?！?/p>

孟俠還透露，大眾安徽正在采用新的零售概念，在大城市中設(shè)立品牌體驗(yàn)中心，打造全方位的用戶體驗(yàn)。

事實(shí)上，跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)的轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)復(fù)雜的課題，每一筆投入都不會(huì)有確定性的回報(bào)。對(duì)于跨國(guó)車(chē)企在華的合資公司而言，由于受到市場(chǎng)內(nèi)卷的影響導(dǎo)致自身“利潤(rùn)奶?！睂傩詼p弱，同樣也會(huì)反噬股東雙方的收益，并影響后續(xù)的研發(fā)和可持續(xù)發(fā)展。

在華深耕40年的大眾汽車(chē)集團(tuán)，仍然在轉(zhuǎn)型時(shí)代上下求索中。