中車四方股份公司研制的北京新機(jī)場線市域快軌列車 受訪者供圖

1月29日，由中車四方股份公司研制的北京新機(jī)場線市域快軌列車在北京正式亮相。該車是中國首列采用全自動駕駛的市域快軌列車，預(yù)計將于今年9月在北京新機(jī)場線載客運營。

基于先進(jìn)的動車組技術(shù)“量身打造”

據(jù)中車四方股份公司相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，市域快軌列車從外形上與地鐵相仿，實際上它是以先進(jìn)的CRH6型城際動車組技術(shù)平臺為基礎(chǔ)打造的，融合了城際動車組和地鐵車輛的優(yōu)點，具備速度快、載客量大、快起快停、快速乘降、舒適度高等技術(shù)優(yōu)勢，列車8輛編組最多可載客1538人。

該車采用全新節(jié)能減阻頭型，車輛外部采用平順化設(shè)計，車端連接平順化過渡，保證列車流線性和低阻力，提高空氣動力學(xué)性能，降低列車運行時空氣阻力、交會壓力波、氣動噪聲和側(cè)滾力矩，使車輛的運行更加安全、節(jié)能和舒適。

為了提高車輛運行的可靠性，列車的高壓系統(tǒng)采用了冗余設(shè)計，受電弓、電壓互感器、主斷路器和避雷器均設(shè)置兩套，當(dāng)發(fā)生故障時，可以及時切除故障設(shè)備，啟用備用的一套。

同時，根據(jù)北京氣候和車輛運營經(jīng)驗，盡量將高壓設(shè)備從車頂轉(zhuǎn)移到車下，從而降低因為霧霾引起的高壓放電故障概率。

列車客室內(nèi)部 受訪者供圖

采用全自動駕駛 比普通地鐵快一倍

新亮相的市域快軌列車，是中國目前速度等級最高的市域快軌列車，設(shè)計最高時速達(dá)到160公里，相比普通地鐵80公里的時速，速度快了一倍。新機(jī)場線約41公里的路程，跑完只需要19分鐘。

同時，該列車也是中國首列采用全自動駕駛技術(shù)的市域快軌列車，滿足世界最高等級全自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)，列車從喚醒到發(fā)車啟動、加減速、停站、開關(guān)門、回庫等運行的全過程均為全自動駕駛。

根據(jù)全自動駕駛和線路運營需求，列車還增設(shè)了障礙物檢測及脫軌檢測裝置、固體輪緣潤滑裝置，并且制動系統(tǒng)按照故障導(dǎo)向安全原則進(jìn)行設(shè)計，保障運行安全。

預(yù)計9月載客開跑

北京新機(jī)場線連接北京新機(jī)場與中心城之間，因為承擔(dān)大量國際游客運輸任務(wù)，也被稱為“國門第一線”。作為機(jī)場客流輸送通道，新機(jī)場線市域快軌列車將為高端商旅提供全新的乘坐、行李存儲、燈光、低噪的舒適環(huán)境，建立新時代“國門第一線”的形象。

北京新機(jī)場線一期工程全線路長41.365公里，是內(nèi)地首條最高速度160km/h的城市軌道交通線路，也是中國首條將時速160公里速度等級和全自動駕駛技術(shù)相結(jié)合的市域快線。

記者了解到，北京新機(jī)場線市域快軌列車目前已抵達(dá)新機(jī)場線臨時停車場，即將進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。按照計劃，北京新機(jī)場線將于今年9月與北京大興國際機(jī)場同步開通試運營。

（原標(biāo)題：《中國首列全自動駕駛市域快軌列車亮相北京新機(jī)場線》）