長三角機場再“上新”。據(jù)浙江“麗水發(fā)布”微信公眾號10月12日消息，日前，中國民用航空局批復(fù)同意新建的麗水市機場命名為“麗水機場”。這是近半年來志在成為“民航強省”的浙江又一個新建機場定名——今年6月，民政部發(fā)布公告稱，經(jīng)中國民用航空局批準，新建嘉興機場命名為嘉興南湖機場。

麗水機場項目于2008年底啟動前期工作，2020年6月完成設(shè)計報批，同年7月開工建設(shè)，建成后將填補麗水山區(qū)民航出行的空白。項目位于麗水開發(fā)區(qū)南明山街道上沙溪村附近，距離市中心直線距離15公里，機場性質(zhì)為國內(nèi)支線機場，跑道海拔高程162米，飛行區(qū)等級為4C。按年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量4000噸的規(guī)模設(shè)計，新建一條跑道長2800米、寬45米，航站樓1.2萬平方米和8個機位（其中3個廊橋機位）站坪及其他配套附屬工程。

目前，麗水機場正加速推進工程建設(shè)，計劃于今年年底建成并完成校飛、試飛等工作，建成后擬開通麗水至北京、上海、廣州、深圳、重慶、昆明、青島、海口、武漢、鄭州、西安、長沙、成都、哈爾濱、大連、貴陽等航線。

據(jù)介紹，命名是新建機場的重要法定環(huán)節(jié)，為確保新建麗水機場名稱的唯一性和展現(xiàn)地方特色，麗水機場工程建設(shè)指揮部此前公開征集新建麗水機場名稱活動，收到了麗水機場、麗水處州機場、麗水蓮城機場、麗水南山機場等多個建議方案。

《民用機場名稱管理辦法》規(guī)定：民用機場名稱由專名和通名兩部分組成。專名一般由機場所在地行政區(qū)劃名組成，分為一級專名和二級專名，應(yīng)當以確定機場具體地理位置并區(qū)別于其他機場為準則。特殊情況下可以不設(shè)二級專名。

在公開征名建議方案的基礎(chǔ)上，經(jīng)綜合評估、征求意見、專家評審，并報軍地有關(guān)主管機構(gòu)核準，新建麗水機場正式命名為“麗水機場”。

麗水機場名稱獲批后，依次向國際航空運輸協(xié)會（IATA）和民航局空管局申請指配三字碼“LIJ”和四字碼“ZSLI”。下一步，三、四字碼將用于麗水機場在中國民航離港系統(tǒng)中靜態(tài)數(shù)據(jù)的配置和注冊、民航轉(zhuǎn)報網(wǎng)轉(zhuǎn)報地址及路由申請、電報的編寫等。

澎湃新聞（www.nxos.com.cn）注意到，麗水機場是近半年來浙江第二個正式確定名稱的新建機場，意味著經(jīng)濟大省浙江向“民航強省”又邁出堅實一步——6月17日，民政部官網(wǎng)發(fā)布公告，經(jīng)中國民用航空局批準，新建的浙江嘉興機場命名為嘉興南湖機場，同時舟山普陀山機場更名為舟山普陀山國際機場。

嘉興南湖機場位于杭申線航道以南、常臺高速以西、申嘉湖高速以南、滬昆高速以北、G524國道以東的圍合區(qū)內(nèi)，距離嘉興市中心直線距離約10公里，1小時經(jīng)濟圈可達上海、蘇州、杭州、寧波等長三角主要城市。項目于2022年11月開工，定位為客運支線機場，專業(yè)性航空貨運樞紐，按2035年旅客吞吐量400萬人次、貨郵吞吐量123萬噸實施建設(shè)，計劃于2025年6月建成。目前，該機場航站區(qū)的航站樓、航管樓等13個單體均已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，在開展裝修作業(yè)；機場跑道已現(xiàn)雛形。

據(jù)嘉興市發(fā)改委、嘉興全球航空物流樞紐項目建設(shè)指揮部辦公室去年11月發(fā)布的公告，以“嘉興南湖機場”命名符合運輸機場命名的政策規(guī)定。該機場選址涉及南湖區(qū)、秀洲區(qū)，南湖區(qū)是所在地之一，以“南湖”命名符合《民用機場名稱管理辦法》“一級專名使用市、州、盟名稱的運輸機場，二級專名原則上應(yīng)與機場所在地的區(qū)、縣、旗的名稱一致”的規(guī)定。同時，“南湖”既是城市地標，又承載著悠久的文化印跡；既是中國共產(chǎn)黨跋涉奮進的歷史見證，又是著名景點；既能體現(xiàn)南湖兒女共同的意愿，也是群體凝聚力的核心內(nèi)涵。

浙江省政府官網(wǎng)信息顯示，嘉興南湖機場是長三角第一個專業(yè)性國際貨運樞紐，列入該省實施世界一流強港和交通強省“十大標志性工程”之一。嘉興全球航空物流樞紐項目計劃2025年與嘉興機場主體工程同步建成投運，建成后將成為長三角一體化重要產(chǎn)業(yè)平臺、共享型多式聯(lián)運中心和長三角商貿(mào)集散中心。

舟山普陀山機場的更名，不僅意味著全國機場密度最高的區(qū)域之一長三角又多了個國際機場，也標志著這個建在海島上的機場開始邁入“國際時代”。

舟山普陀山國際機場于1997年8月8日通航，通達北京、深圳、天津、重慶、武漢、成都等28個大中城市，周航班起降突破400架次，超過15家航空公司在機場定期運營。目前，該機場航線網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋我國沿海、沿江重點城市及部分熱點地區(qū)，并在加密華中、東北航線的基礎(chǔ)上，向中西部省份拓展。2023年，該機場年旅客吞吐量突破200萬人次。

2023年10月，舟山普陀山機場對外開放通過國家驗收組驗收，正式具備國際航運功能。隨后，機場加快推進申請更名為“舟山普陀山國際機場”的相關(guān)工作。根據(jù)《民用機場名稱管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，征得舟山市政府、浙江省機場集團同意更名后，機場正式向中國民用航空局提出申請并獲批復(fù)。

截至目前，浙江的民航版圖中已有9座已建或在建機場，分別是杭州蕭山國際機場、寧波櫟社國際機場、溫州龍灣國際機場、舟山普陀山國際機場、義烏機場、衢州機場、麗水機場（在建）、嘉興南湖機場（在建）和臺州路橋機場。

根據(jù)浙江省政府今年7月下發(fā)的《關(guān)于高水平建設(shè)民航強省 打造低空經(jīng)濟發(fā)展高地的若干意見》，該省計劃到2027年，基本建成航空服務(wù)全省覆蓋、航線網(wǎng)絡(luò)全球通達、空港樞紐多式便捷、航空產(chǎn)業(yè)高能集聚、低空經(jīng)濟先行引領(lǐng)、行業(yè)治理順暢高效的高水平民航強省和低空經(jīng)濟發(fā)展高地，到2035年，全面建成高水平民航強省和低空經(jīng)濟發(fā)展高地。