比亞迪官方辟謠收購(gòu)克萊斯勒。

8月16日，比亞迪品牌與公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在社交媒體上辟謠稱(chēng)，“網(wǎng)傳比亞迪收購(gòu)克萊斯勒，為不實(shí)消息”。

日前有傳言稱(chēng)，比亞迪計(jì)劃收購(gòu)克萊斯勒公司，并以此為契機(jī)在美國(guó)取得造車(chē)許可。還有傳言稱(chēng)，比亞迪方面已經(jīng)于近日在美國(guó)克萊斯勒大廈與克萊斯勒公司高層進(jìn)行接觸。

據(jù)悉，克萊斯勒是美國(guó)“三巨頭”汽車(chē)制造商之一，擁有百年歷史，旗下有道奇、克萊斯勒和JEEP三大知名品牌。該公司在美國(guó)擁有8家汽車(chē)工廠(chǎng)。

此前克萊斯勒幾經(jīng)轉(zhuǎn)手。2009年，意大利汽車(chē)制造商菲亞特收購(gòu)了剛擺脫破產(chǎn)的克萊斯勒公司；2014年，為遵循母公司菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）的命名規(guī)則，克萊斯勒集團(tuán)宣布，將公司名稱(chēng)改為FCA美國(guó)公司有限責(zé)任公司。2021年，F(xiàn)CA又與標(biāo)致雪鐵龍母公司PSA集團(tuán)合并，雙方組成為一家全新的集團(tuán)Stellantis，并成為全球第四大車(chē)企。

最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，7月比亞迪共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)34.24萬(wàn)輛，同比大增30.6%，日均銷(xiāo)量破萬(wàn)輛。2024年1-7月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售194.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.1%。

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，包括比亞迪在內(nèi)的中國(guó)品牌都已經(jīng)開(kāi)始向海外市場(chǎng)要增量。

今年，比亞迪出海進(jìn)程再加速。截至7月，比亞迪海外市場(chǎng)銷(xiāo)量已超23.3萬(wàn)輛，接近去年全年海外銷(xiāo)量。目前，比亞迪新能源汽車(chē)已遍及全球88個(gè)國(guó)家和地區(qū)，400多個(gè)城市。2024年7月4日，比亞迪第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)海豚在泰國(guó)下線(xiàn)，標(biāo)志著比亞迪泰國(guó)工廠(chǎng)正式投產(chǎn)。此外，比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國(guó)設(shè)有乘用車(chē)生產(chǎn)基地。

值得注意的是，隨著海外市場(chǎng)圍墻高筑，中國(guó)汽車(chē)出海也逐漸迎來(lái)“困難模式”。

5月14日，美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)太陽(yáng)能電池、電動(dòng)汽車(chē)、計(jì)算機(jī)芯片和醫(yī)療產(chǎn)品等一系列商品加征關(guān)稅。其中，電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅從25%提升至100%，動(dòng)力電池關(guān)稅從7.5%提升至25%，電池零部件關(guān)稅從7.5%提升至25%。6月12日，在經(jīng)過(guò)了8個(gè)多月針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的反補(bǔ)貼調(diào)查后，歐盟委員會(huì)決定對(duì)自中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)加征臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅。

7月，外交部發(fā)言人林劍表示，關(guān)于歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展反補(bǔ)貼調(diào)查，中方也多次表達(dá)了反對(duì)立場(chǎng)，我想強(qiáng)調(diào)的是互利共贏是中歐經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)，加征關(guān)稅是典型的保護(hù)主義行為，不利于歐盟的綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對(duì)氣候變化的能力。在相互尊重的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)話(huà)協(xié)商妥處分歧，符合中歐的共同利益。

在此背景下，不少中國(guó)車(chē)企已開(kāi)始尋求到本地生產(chǎn)的出海方案。在匈牙利，比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等整車(chē)廠(chǎng)已制定了建廠(chǎng)計(jì)劃，比亞迪匈牙利工廠(chǎng)計(jì)劃在2026年前投產(chǎn)。此外，寧德時(shí)代、億緯鋰能等多家新能源汽車(chē)動(dòng)力電池廠(chǎng)商也已計(jì)劃在匈牙利建廠(chǎng)。