近日，河北保定一名父親帶11歲兒子跟隨騎行團在機動車道高速騎行時，孩子摔倒遭對向行駛汽車碾壓不幸身亡。這起悲劇再次引發(fā)公眾對城市騎行安全這一話題的關(guān)注。

近年來，隨著騎行熱潮興起，一系列不文明的騎行行為也隨之出現(xiàn)。尤其是一些“暴騎團”，為了追求刺激或競技快感，搶紅燈、占用機動車道、超速追逐，嚴重影響城市交通安全。

澎湃新聞（www.nxos.com.cn）注意到，近一段時間來，全國已有多地警方相繼出手整治“暴騎”亂象。

交警部門通過縝密研判，先后鎖定了多名交通違法人員，依法進行嚴肅批評教育并作出罰款處罰。微信公眾號“馬鞍山交警” 圖

8月6日，安徽馬鞍山市公安局交通警察支隊官方微信公眾號發(fā)布消息稱，近日，交警部門根據(jù)相關(guān)舉報及視頻巡查，發(fā)現(xiàn)在濱江公園、沿江大道等地段，一些騎行愛好者騎自行車鍛煉時存在闖紅燈、亂穿行、走機動車道等違法行為，極易引發(fā)交通事故，安全隱患十分突出。

馬鞍山交警部門通過縝密研判，先后鎖定了多名交通違法人員，依法進行嚴肅批評教育，并作出罰款處罰。當事人也表示汲取教訓、引以為鑒，在日常出行和鍛煉騎行時自覺遵守交通法規(guī)。

8月以來，新疆阿克蘇地區(qū)的阿克蘇市、庫車市、新和縣、拜城縣、溫宿縣等地交警也已針對“暴騎團”亂象，持續(xù)開展專項整治行動。

阿克蘇市交警結(jié)合夏季交通安全整治工作，針對“飆車炸街”、“暴騎團”等違法現(xiàn)象進行集中整治及對相關(guān)企業(yè)和店鋪上門宣教。微信公眾號“阿克蘇市公安”圖

據(jù)阿克蘇地區(qū)公安局交警支隊官方微信公眾號介紹，阿克蘇市公安局交通管理大隊結(jié)合夏季整治，針對“飆車炸街”、“暴騎團”等違法現(xiàn)象進行集中整治和宣教，旨在保障道路安全，打擊噪音擾民、競速飆車、占道騎行等不良駕駛及騎行行為。同時，深入轄區(qū)自行車售賣門店進行安全提示，選擇騎行鍛煉是好事，但需在非機動車道內(nèi)騎行，嚴禁出現(xiàn)闖紅燈、占道騎行、逆向騎行等違法行為。

溫宿縣公安局交通管理大隊在柯柯牙路、稻香路、發(fā)展路等“暴騎團”出沒較為頻繁的路段路口，對自行車騎行占用機動車道、闖紅燈、競速追逐等違法行為進行整治。同時，民警面對面與自行車騎行者進行溝通交流，向他們宣傳交通安全知識，引導自行車騎行者選擇合適的線路，樹立自覺遵守交通法律法規(guī)的意識。

民警通過分析研判，重點在柯柯牙路、稻香路、發(fā)展路等“暴騎團”出沒較為頻繁的路段路口、沿線周邊道路，采取定點檢查與流動巡查相結(jié)合的方式，對自行車騎行占用機動車道、闖紅燈、競速追逐等違法行為進行了整治。微信公眾號“溫宿縣交通管理大隊” 圖

庫車市公安局交通管理大隊通過定點執(zhí)勤+流動巡邏的方式，加強對城區(qū)周邊機動車道、非機動車道和重要路口的巡邏力度，對“暴騎團”違法違規(guī)行為及時進行制止和處罰，同時加強對騎行愛好者的道路交通安全教育，引導其選擇合適路線，夜間騎行時要注意在自行車尾部粘貼反光貼，堅決杜絕競速追逐、闖紅燈、非法占用機動車道等違法行為。

7月25日，北京市公安交管局發(fā)布消息稱，交管部門將查處自行車騎行人在城市道路上“競速行駛”，也就是賽車的情況，對相關(guān)違法行為將進行處罰。

交管部門通報說，市民對于部分自行車騎行人追逐競駛、隨意變道，闖紅燈等違法行為反映強烈。目前，很多自行車愛好者已把騎行作為日常的一種鍛煉形式。但是個別人盲目追求騎行運動的競技性，將市民通勤的道路當作了體育比賽的“競技場”，競速騎行，不僅擾亂了正常的交通秩序，也為其他交通參與者帶來了巨大的安全隱患。

交管部門為此發(fā)出提示：一、騎行應(yīng)遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，文明安全騎行；二、騎行前檢查車輛性能，騎行時佩戴頭盔等保護裝備；三、沿道路右側(cè)騎行，切勿占道通行、逆行，禁止多人并排騎行；四、控制騎行速度，保持安全距離，避讓往來行人及車輛，避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車等危險行為；五、騎行時集中精力，做到不酒后騎行、不疲勞騎行。

更早前，上海市公安局交通警察總隊官方微博6月15日也曾發(fā)布消息稱，近日市民群眾反映部分濱江道路夜間“騎行團”交通違法現(xiàn)象有所增多。對此，全市公安交警部門將繼續(xù)保持對重點騎行路段的檢查和執(zhí)法力度，并持續(xù)加強非機動車交通違法行為整治工作。警方提示：夜間騎行鍛煉必須自覺遵守交通法規(guī)，不得闖紅燈、不得在機動車道內(nèi)騎行，不得互相競速騎行，確保自身和他人的交通安全文明騎行。

為何“暴騎團”屢禁不止？有媒體報道指出，一方面，部分騎行者缺乏規(guī)則意識和安全意識，認為騎行是自由的象征，一騎上車便如同“脫韁野馬”。另一方面，我國現(xiàn)有的交通法規(guī)對普通自行車沒有明確的限速規(guī)定和安全行駛要求，導致在實際執(zhí)法中存在違法發(fā)現(xiàn)難、精準教育難、行為整改難等諸多難點，監(jiān)管陷入了尷尬境地，難以形成有效的震懾作用。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，在道路上駕駛自行車不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛。不得在機動車道、人行道和人行橫道上騎行，不得逆行，不得有騎行拍照等分散注意力、妨礙安全駕駛等行為。

此外，也有部分城市探索出臺針對城市綠道的管理規(guī)范。2024年3月，成都因行人隨意穿行騎行道、多人并排騎行等不安全行為，發(fā)布《成都市環(huán)城生態(tài)區(qū)綠道騎行管理辦法（暫行）》，對“綠道限速”“人車分流”予以了明確規(guī)定，其中第八條規(guī)定“安全騎行速度提醒標志應(yīng)按照高風險路段及人流密集區(qū)域最高速度不大于15km/h、其他路段最高速度不大于20km/h的原則設(shè)置”。