中新網西寧1月10日消息，2014年12月26日蘭新高鐵開通后，位于青海省民和南至樂都南區(qū)間的張家莊隧道多次發(fā)生地質災害，4年來高鐵列車停運、晚點消息頻出。近日，該條隧道再次封閉，致使多趟列車停開，青海境內海東西、樂都南、民和南三個高鐵站停運。

蘭新高鐵（或稱蘭新客專、蘭新鐵路第二雙線）是中國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點工程，線路全長1776公里，總投資1435億元人民幣，跨越甘肅、青海、新疆，其中青海境內線路里程為267公里。

2018年12月24日，中國鐵路青藏集團有限公司官方微博消息顯示，當日10時44分，鐵路部門監(jiān)測到蘭新客專蘭州至西寧段的張家莊隧道所在山體發(fā)生變形，為確保安全，鐵路部門立即啟動應急預案，封鎖線路，組織全面排查，受此影響，導致部分旅客列車晚點。

2018年12月25日13時12分，中國鐵路青藏集團有限公司官方微博發(fā)布消息稱，經有關專家全面排查研判，蘭新客專張家莊隧道具備開通條件，于12月25日8時10分開通運行。相關晚點、停運客車運輸秩序正在逐步恢復中。

而在當日該條微博發(fā)出5小時之后，中國鐵路青藏集團有限公司官方微博發(fā)布消息稱，12月25日16時44分，鐵路部門監(jiān)測到蘭新客專張家莊隧道所在山體發(fā)生變形，為確保安全，鐵路部門立即啟動應急預案，封鎖線路，組織全面排查，受此影響，導致部分旅客列車晚點，鐵路部門已采取迂回運輸措施。

記者9日聯系中國鐵路青藏集團有限公司，該公司黨群工作部宣傳科科長王韜說，目前張家莊隧道由于所在山體發(fā)生變形而不具備開通條件，至于具體原因及開行時間尚不得知。

而當記者問及，是否與外界猜測“設計、質量有問題”和“2016年青海門源6.4級地震”有關時，王韜表示具體原因不詳，需由專家回答，愿在第二天上班后向上級領導匯報。

記者梳理發(fā)現，2016年1月18日，蘭新高鐵青海段民和南至樂都南區(qū)間張家莊隧道發(fā)生地質災害，造成該條線路動車首次停運；當年經過3個多月的施工，隧道地質災害已經消除，受影響的列車從2016年5月1日起恢復運行。

記者10日早間聯系中國鐵路青藏集團有限公司，王韜表示已向該公司領導匯報，且前期專家組已進行評估，而針對記者提出的問題目前該公司無專家可做出回答。

截至記者發(fā)稿時，中國鐵路12306官網顯示，目前由西寧至蘭州西D2744、D2760、D2758、D2692次等列車仍處于停運狀態(tài)，民和南、樂都南、海東西三個車站發(fā)往蘭州西的多趟列車顯示運行圖調整，暫停發(fā)售車票。

（原題為《蘭新高鐵張家莊隧道發(fā)生地質災害 青海境內三個高鐵站停運》）