印度海軍護(hù)衛(wèi)艦在自家船廠維護(hù)時(shí)再次發(fā)生側(cè)翻事故，接二連三的船廠事故不僅影響印度海軍，還可能影響美國(guó)海軍。

據(jù)海外網(wǎng)援引印度媒體報(bào)道，7月22日，印度官方當(dāng)天在一份聲明中表示，印度海軍“布拉馬普特拉”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦在孟買海軍造船廠接受改裝期間發(fā)生重大火災(zāi)。印度海軍還表示，官方正在搜尋一名在火災(zāi)發(fā)生后失蹤的水手。印度海軍已下令對(duì)這起事故進(jìn)行調(diào)查。

值得一提的是，前段時(shí)間，科欽造船廠與美國(guó)海軍簽訂了艦船維修協(xié)議，成為繼L&T造船廠和馬扎岡造船廠后第三個(gè)獲得美國(guó)海軍維修艦艇資格認(rèn)證的印度船廠，將為美國(guó)海軍在印度洋地區(qū)的艦艇提供?？亢途S修服務(wù)。在這個(gè)節(jié)骨眼上發(fā)生側(cè)翻這一嚴(yán)重事故，美國(guó)海軍很可能會(huì)對(duì)此次事故進(jìn)行評(píng)估，對(duì)具體工作進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整。

側(cè)翻的“布拉馬普特拉”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦，火災(zāi)加上艙室進(jìn)水，損失不會(huì)輕。

又一次側(cè)翻的“布拉馬普特拉”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦

根據(jù)印度海軍公布的信息，7月21日晚，“布拉馬普特拉”號(hào)在孟買海軍船塢發(fā)生火災(zāi)。次日早上，在消防部門的協(xié)助下，船員已經(jīng)控制住了火勢(shì)。但在下午，船體開始向一側(cè)（左舷）嚴(yán)重傾斜，盡管盡了一切努力，該船仍無(wú)法恢復(fù)直立狀態(tài)，最后發(fā)生了側(cè)翻。

“布拉馬普特拉”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦是印度在“戈達(dá)瓦里”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的一款護(hù)衛(wèi)艦（P-16A），而“戈達(dá)瓦里”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦設(shè)計(jì)又參考了英國(guó)“利安德”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦，外形上的特點(diǎn)是干舷低。該艦長(zhǎng)126米，寬14.5米，滿載排水量3850噸，采用蒸汽輪機(jī)動(dòng)力，最大航速30節(jié)。該級(jí)艦共建造3艘，“布拉馬普特拉”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦在2000年服役，二號(hào)艦“貝特瓦”號(hào)和三號(hào)艦“比亞斯”號(hào)分別在2004年和2005年服役。

在發(fā)生側(cè)翻之前，該艦已經(jīng)發(fā)生了火災(zāi)。

作為改進(jìn)型護(hù)衛(wèi)艦，“布拉馬普特拉”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦采用了更先進(jìn)的艦載武器和電子設(shè)備。主要武器包括1門76毫米主炮、4套4聯(lián)裝SS-N-25“天王星”反艦導(dǎo)彈、3套8單元“巴拉克-1”近程防空導(dǎo)彈垂直發(fā)射裝置以及4門AK-630近防炮以及2個(gè)三聯(lián)裝324毫米反潛魚雷發(fā)射裝置。該艦具備較強(qiáng)的反潛能力，艦上配備了艦殼聲吶和拖曳聲吶，艦體尾部設(shè)置了直升機(jī)機(jī)庫(kù)和起降甲板，可搭載兩架“海王”反潛直升機(jī)，在不到4000噸軍艦上集成如此多的武器，可謂“武裝到牙齒”。

在21世紀(jì)初期，“布拉馬普特拉”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦是印度海軍的主力，除了船型選擇和動(dòng)力上比較落后，火力在同級(jí)別軍艦中還是比較強(qiáng)大的，能夠執(zhí)行反艦、反潛等多種任務(wù)。隨著外購(gòu)的“塔爾瓦爾”級(jí)和國(guó)產(chǎn)“什瓦利克”護(hù)衛(wèi)艦的服役，“布拉馬普特拉”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦的光環(huán)才逐漸黯淡。

一般來(lái)說(shuō)，護(hù)衛(wèi)艦服役年限一般為30-35年，目前，“布拉馬普特拉”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦服役了20多年，為了跟上不斷變化的海戰(zhàn)環(huán)境，印度近年來(lái)在該級(jí)護(hù)衛(wèi)艦維護(hù)期間順便對(duì)其升級(jí)，主要是對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行升級(jí)。此次“布拉馬普特拉”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦側(cè)翻事故就是在孟買海軍造船廠發(fā)生的。

有網(wǎng)友調(diào)侃，孟買海軍造船廠與“布拉馬普特拉”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦“八字不合”，因?yàn)樵?016年12月，同型艦“貝特瓦”號(hào)也在孟買海軍造船廠側(cè)翻，造成2人死亡，14人受傷?！柏愄赝摺碧?hào)最終在耗費(fèi)2億盧比（約合1740萬(wàn)元人民幣），耗時(shí)兩個(gè)半月后才被撈起扶正，然后又經(jīng)過(guò)一年半的修復(fù)后重新服役。“布拉馬普特拉”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦只有3艘，卻有2艘在該船廠側(cè)翻，無(wú)怪乎網(wǎng)友會(huì)有這樣的調(diào)侃。

“貝特瓦”號(hào)曾在2016年也發(fā)生側(cè)翻事故。

根據(jù)媒體報(bào)道，印度退役海軍上將阿倫·普拉卡什認(rèn)為，改裝期間艦船內(nèi)部進(jìn)行大量焊接工作，由此可能引發(fā)火災(zāi)。一名印度官員稱，側(cè)翻可能是由于大量的水被注入艦體以滅火所致，“這是一起嚴(yán)重事件。只有在護(hù)衛(wèi)艦被扶正并進(jìn)行全面評(píng)估后才能知道損壞程度”。另?yè)?jù)《印度時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度海軍負(fù)責(zé)人已向印度國(guó)防部長(zhǎng)辛格匯報(bào)了此事，事故可能對(duì)艦上的一些關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)造成“嚴(yán)重?fù)p壞”，預(yù)計(jì)該艦幾個(gè)月都無(wú)法執(zhí)行任務(wù)。

這次“布拉馬普特拉”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦在側(cè)翻之前發(fā)生了火災(zāi)，燒了一夜，后又側(cè)翻，救火過(guò)程中被噴淋了大量的水，側(cè)翻后內(nèi)部艙室也會(huì)大量進(jìn)水，內(nèi)部艙室的損壞應(yīng)該不輕，泡水后的電子設(shè)備可能要大量更換，維修費(fèi)用可能會(huì)達(dá)到該艦造價(jià)的三分之一或一半。

頻出事故的印度海軍和船廠

印度海軍近十年來(lái)發(fā)生了多起嚴(yán)重的事故，因此，此次事故發(fā)生后并沒有讓外界非常愕然，反而一些分析人士認(rèn)為“印度海軍發(fā)生這種事故不應(yīng)大驚小怪”。

2013年8月，從俄羅斯進(jìn)口的“基洛”級(jí)常規(guī)潛艇“辛杜拉克沙克”號(hào)在孟買海軍船塢維修時(shí)發(fā)生火災(zāi)，隨后爆炸沉沒。印度海軍的后續(xù)調(diào)查顯示，該事故是印度潛艇官兵的一系列錯(cuò)誤操作致使?jié)撏涎b載的導(dǎo)彈爆炸，18名印度潛艇水手在事故中喪生，該潛艇打撈起來(lái)后被認(rèn)為已經(jīng)失去維修價(jià)值，最終報(bào)廢，這讓一直覺得潛艇力量無(wú)法滿足需求的印度海軍雪上加霜。

2018年位于加爾各答的加登·里奇造船廠因龍門吊突然垮塌，砸壞了正在建造的P-17A型隱身護(hù)衛(wèi)艦。

2022年，印度海軍“拉杰普特”級(jí)驅(qū)逐艦“蘭維爾”號(hào)曾在孟買海軍船塢?？繒r(shí)發(fā)生爆炸，造成3人死亡、11人受傷。2021年10月，“蘭維爾”號(hào)驅(qū)逐艦，在演習(xí)數(shù)天后發(fā)生火災(zāi)，4名艦員被燒傷。該艦當(dāng)時(shí)曾參加由印度、日本、澳大利亞和美國(guó)共同參加的“馬拉巴爾”軍事演習(xí)。

雖然說(shuō)對(duì)于具備一定造船工業(yè)實(shí)力并且積極打造大國(guó)海軍的國(guó)家來(lái)說(shuō)，偶爾出現(xiàn)事故在所難免，畢竟“常在河邊走，哪有不濕鞋”，但是近年來(lái)印度海軍的各種事故頻發(fā)，這就超出了正常范圍。這也暴露了印度的現(xiàn)實(shí)與實(shí)現(xiàn)大國(guó)海軍和造船大國(guó)夢(mèng)想之間還有不小的差距。這與印度造船企業(yè)的管理松懈、工人缺乏相關(guān)培訓(xùn)以及印度海軍的違規(guī)操作都有很大關(guān)系。

爆炸沉沒的印度“基洛”級(jí)潛艇。

印度造船業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，已成為世界第四大造船大國(guó)，這也為印度海軍增強(qiáng)實(shí)力奠定了一定的基礎(chǔ)。據(jù)印媒報(bào)道，2023年印度造船業(yè)訂單豐厚，接單量達(dá)到150萬(wàn)噸，超過(guò)意大利，在全球造船市場(chǎng)的份額也有所提升。印度政府制定了計(jì)劃，要在10年內(nèi)將印度打造成世界前五的造船和修船大國(guó)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，印度政府加大了對(duì)造船業(yè)的支持，設(shè)立了相關(guān)機(jī)構(gòu)并提供政策、資金等方面的支持。

印度造船工業(yè)的快速發(fā)展也引起了美軍的關(guān)注，苦于在印度洋沿岸沒有維修和維護(hù)能力的美軍看到了希望，加上近年來(lái)美印軍事關(guān)系發(fā)展迅速，多個(gè)關(guān)鍵軍事協(xié)議的簽訂（2002年的《印美一般軍事信息安全協(xié)議》、2016年的《印美運(yùn)輸交換協(xié)議備忘錄》、2018年的《通信、兼容性與安全安排》；2020年的《地理空間合作基本交流與合作協(xié)定》），讓印度成為了美國(guó)的“準(zhǔn)軍事同盟”。2023年，印度和美國(guó)簽署了一項(xiàng)新的國(guó)防協(xié)議，允許美國(guó)海軍艦艇在印度造船廠進(jìn)行維修。

作為該協(xié)議的后續(xù)動(dòng)作，印度三個(gè)造船廠陸續(xù)與美軍簽署了相關(guān)協(xié)議。今年4月，印度科欽造船廠與美國(guó)海軍簽訂了艦船維修主協(xié)議（MSRA），獲得為美國(guó)海軍維修艦艇的資格認(rèn)證，將為美國(guó)海軍在印度洋地區(qū)的艦艇提供?？亢途S修服務(wù)。去年，印度L&T造船公司和馬扎岡造船有限公司與美國(guó)海軍簽訂了類似協(xié)議。在這個(gè)節(jié)骨眼上出現(xiàn)如此重大的事故，想必美國(guó)海軍也會(huì)密切關(guān)注，展開相關(guān)評(píng)估，派出更多的技術(shù)骨干和人員前往印度，盡量讓“悲劇”不在美軍艦艇上上演，并且盡快推進(jìn)在日本船廠維修和維護(hù)的工作，此外，澳大利亞也可能是未來(lái)維修的潛在選擇點(diǎn)，降低對(duì)印度造船廠的依賴。