據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)已在日本、澳大利亞、美國(guó)等市場(chǎng)注冊(cè)了全新的品牌logo及英文標(biāo)識(shí)。

馬自達(dá)當(dāng)前的logo自1997年以來一直在使用。相比于當(dāng)前l(fā)ogo，新標(biāo)最大的變化在于，從原來的立體陰影質(zhì)感變成了扁平化設(shè)計(jì)。

實(shí)際上，早在4月份的北京車展上，馬自達(dá)展出的Arata電動(dòng)概念車上已采用類似的平面標(biāo)識(shí)。

近年來，扁平化已成車企更改logo的統(tǒng)一趨勢(shì)。一汽、比亞迪、名爵、長(zhǎng)安、豐田、日產(chǎn)、奧迪、大眾、寶馬、起亞等車企的新logo，無(wú)一例外都采用扁平化設(shè)計(jì)。

扁平化設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在PC的界面上，但它真正興起，則與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)有著密不可分的關(guān)系。其原因在于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們對(duì)于信息的一種極度渴求和焦慮。扁平化的設(shè)計(jì)，剝離掉一切不必要的設(shè)計(jì)，在有限的用戶界面中保留空間，不僅會(huì)讓界面顯得更加整潔干凈，也能在最大限度上強(qiáng)化核心信息。

此外，隨著電動(dòng)化時(shí)代來臨，之前流行的“金屬立體質(zhì)感”logo已不合時(shí)宜。

當(dāng)然，換標(biāo)還有另一層含義，就是想和過去有個(gè)了斷。比如，大眾想讓公眾淡忘“排放門”，日產(chǎn)想和“戈恩時(shí)代”告別等。

說到底，換logo并不會(huì)為車企的市場(chǎng)表現(xiàn)帶來實(shí)際意義，但不換logo，就相當(dāng)于在向外界傳遞一種“我已經(jīng)落伍了”的信息。作為在電動(dòng)化層面動(dòng)作最緩慢的車企之一，此次換標(biāo)或許意味著這家日本汽車制造商宣告“覺醒”。