本文由 鏡相 X 視界 合作出品，入選“縱橫——北橫通道十年建設(shè)歷程”項目。如需轉(zhuǎn)載，請至“湃客工坊”微信后臺聯(lián)系。

采寫：凌心琪、李藝婷、劉沛沛、王瀅瀅、王藝澄、TOKASHIKIAIRI

在上海這座繁華都市的交通脈絡(luò)中，北橫通道如同一條生機勃勃的大“動脈”，貫穿城市東西。與這一大動脈交錯分布的“毛細血管”——天橋，則成為居民流動至各個“末梢”的最后通道之一。如何做好城市整體建設(shè)與居民日常生活之間的平衡，成為工程方、政府部門和居民的關(guān)鍵課題。

秀水街天橋位于長寧區(qū)的核心地帶，橫跨長寧路與北橫通道，平行坐落于華陽路、江蘇路間。為保證北橫通道出口的安全距離，被多個小區(qū)圍繞的長寧路人行橫道線被迫取消，連接居民和商鋪、學校的“毛細血管”因而斷開。在這一情形下，秀水街天橋應(yīng)運而生，成為解決周邊居民買菜難、上學接送難的重要設(shè)施。

北橫通道與秀水街天橋的結(jié)合，形成了一個層次分明、功能互補的交通網(wǎng)絡(luò)：天上行人，地上行車。一座座天橋既滿足了上海市民出行的需求，也提升了車輛通行的效率。城市交通網(wǎng)絡(luò)形成了一個健康的循環(huán)系統(tǒng)，既有強大的輸送能力，又能夠細致入微地關(guān)照每一個角落，維持著上海這個有機體強大的生命力。

而秀水街天橋背后的故事，將由工程師和一線工作人員共同講述。

秀水街人行天橋

以下文字根據(jù)石茂銀口述整理。

口述人：石茂銀（上海城投公路集團北橫通道項目現(xiàn)場工程師）

采訪時間：2024 年 3 月 24 日 

采訪地點：線上采訪

石茂銀：做工程其實就是在做人

對于北橫通道這個項目，想必很多上海市民都不陌生。簡要來說，北橫通道是一條東西向橫貫上海市中心城區(qū)的新快速道路，主要功能是緩和沿路的擁堵情況。從空間和時間兩個維度上看，這都是一項非常難得、觸及動脈、橫貫中心的大工程。早期建設(shè)的基本方向、周邊設(shè)施的聯(lián)動更新、新建項目的銜接配套等內(nèi)容，在原始規(guī)劃時期便已定下來了。我們團隊加入項目后主要是遵循總體方案負責后續(xù)的建設(shè)工作。

然而在建設(shè)過程中，我們逐漸意識到：建造工程的初衷是便民利民，但道路不可能憑空出現(xiàn)，工程的建設(shè)就像是一頭大象突然闖進房間之中，必然會對居民的生活產(chǎn)生一定影響。例如：挖路之后排水不暢。尤其在梅雨季節(jié)，我們會收到道路積水的反饋，此時需立即啟動防汛應(yīng)急預(yù)案。這時候我們不僅需要維修開裂的排水管，更需要及時用水泵抽掉路上的積水，以免老百姓開車時車輛拋錨。這些事關(guān)民生的細節(jié)，對于這條長達 19.1 千米的大動脈來說，并不能在規(guī)劃初期就考慮得特別周全。若想安全、高質(zhì)量地做好工程，則需要我們精雕細琢。

基于這一點，我們在北橫通道的建設(shè)期間建造了兩座小天橋。由于北橫工程的建設(shè)，有兩條橫向支路——長安路、秀水街會被截斷，當時最早的規(guī)劃方案是希望行人能去旁邊的路上繞一下，大概需要繞個 200 多米的樣子。就這件事跟居民去溝通的時候，居民反響比較強烈，他們認為這樣過街不是很便利，尤其對老人、要坐公交車的人以及其他生活忙碌的人不太友好。對居住在旁邊的民眾來說，出行方便是他們的重要需求。

我們及時進行了彌補，設(shè)計了幾輪新建天橋的方案，對結(jié)構(gòu)形式、天橋造型、無障礙電梯設(shè)置等進行了充分比選，與區(qū)里、居民一起討論多次后，最終敲定了實施方案。

北橫通道工程是一個很復(fù)雜的項目，也是一個給我?guī)砹撕芏嗍斋@的項目。我從一個行業(yè)“小白”，到慢慢解決了數(shù)不清的難題，現(xiàn)在可以說是“兵來將擋，水來土掩”了。在掃清障礙之后，我領(lǐng)悟到做工程其實就是在做人，我們做的不是技術(shù)的工作，而是人的工作。這對我自己來說也是一個社會化的過程。

重大工程線路長、技術(shù)難、周邊環(huán)境變化大，我們做工程動輒就要七年、八年，甚至十年。對于居民來說，這不是一個“陣痛”，而是一段時間內(nèi)每天的生活狀態(tài)。所以建設(shè)工程的時候不能僅考慮施工方，還要關(guān)注工程建設(shè)對周邊居民和交通產(chǎn)生的影響，同時也要感恩居民對重大工程的理解與支持。這個理念的變化其實是社會的進步，即：工程建設(shè)需要設(shè)身處地考慮每一位相關(guān)居民的感受，而不能讓每個人都為這項工程“忍辱負重”地做出太大犧牲，要在一個相對平和的狀態(tài)下把項目完成，切實踐行“人民城市人民建，人民城市為人民”的理念。

口述人：胡洋[上海城投公路投資（集團）有限公司第三事業(yè)部第一現(xiàn)場指揮部主管]

采訪時間：2024 年 4 月 15 日 

采訪地點：線上采訪

胡洋：從設(shè)計到修建，打造一座更人道的天橋

作為秀水街天橋項目的負責人，我有許多故事可以分享。北橫通道被劃分為西段和東段，西段是 2014 年開始動工建設(shè)的，一直建設(shè)到 2021 年 6 月份；海寧路到周家嘴路這段是東段，目前還在建設(shè)中。

修建天橋的位置在長寧路 398 號兆豐大廈南側(cè)。原來在兆豐大廈和花園村雅苑之間有一條人行橫道線，但是它存在一個問題，就是車輛從(北橫通道)出口匝道行駛出來的路段是上坡，因此車速會比較快，容易給行人帶來安全隱患。在與市交警總隊、屬地的長寧區(qū)交警支隊反復(fù)溝通后，我們結(jié)合交警、街道意見，暫時取消了這條人行道。

2021 年 6 月份，我們與一些住在附近的老阿姨、老爺叔聊過，他們反映說沒有人行道就需要繞到華陽路、江蘇路去乘公交，對他們的出行造成了一定的困擾，因此他們經(jīng)常詢問什么時候才能在長寧路正常過街。我記得一位送孩子的媽媽說人行道取消之后，她需要在大熱天繞一大圈到對面的幼兒園去接小孩，特別不方便。

在現(xiàn)場實地查勘后，我們結(jié)合了居民的訴求，以及周邊居民以老年人為主這一特點，綜合考量后確定了天橋的方案，并在第一時間向居民反饋：首先在行業(yè)主管部門的審批和指導(dǎo)下，保證天橋的可行性，并加快前期的手續(xù)和流程，爭取在一年半之內(nèi)開工建設(shè)；其次是壓縮施工工期，盡早建好天橋，還路于民。

建設(shè)期間，因為天橋需要在人行道上立墩子，對周圍商鋪的人流量不可避免地有一些影響。我們仔細考慮了墩子的選位，最后決定將天橋墩子立在城市建設(shè)管理中心這個位置——這里是長寧區(qū)的一個街道管理中心，我們正好借用了它右邊的一點臺階。從理論上來說，這個選址不會對北側(cè)的居民、商戶有太大的影響，商鋪當時也都能正常營業(yè)，既沒有被拆遷，也沒有被臨時關(guān)停。

在設(shè)計方案的過程中，我們也花了很多的心思：天橋的形式、結(jié)構(gòu)、橋上的便民設(shè)施，這些我們都有所考慮。除了回應(yīng)政府部門的要求，我們也想著：既然要建，就要落實到位，建一座更有景觀性、更有律動感、更貼近居民生活的天橋。

我們委托了一家建筑設(shè)計院一起研究秀水街天橋的景觀設(shè)計，設(shè)計了一些比較有特色的建筑結(jié)構(gòu)。最終采用方案與其他方案有明顯的區(qū)別：其他方案的天橋都是筆直的，唯獨這個方案的天橋有一定的彎度。這種彎曲的形式更明顯、更突出，更能體現(xiàn)隧道、道路的一種律動感。

在經(jīng)歷了大量的前期設(shè)計研究和后續(xù)天橋施工工作后，天橋順利建成投入使用，完成了還路于民的最初使命。

2024年3月27日，長寧路秀水街人行天橋。

2024年4月16日，長寧路秀水街人行天橋。

以下文字根據(jù)林盼達口述整理。

口述人：林盼達（長寧區(qū)建管委市政科工作人員）

采訪時間：2024 年 4 月 18 日 

采訪地點：定西路 1289 號華陽街道辦事處 2 樓會議室

林盼達：持續(xù)優(yōu)化設(shè)計，積極回應(yīng)訴求

北橫通道是上海市的重大工程，我們區(qū)建管委、區(qū)重大辦主要負責配合是建設(shè)單位做好相關(guān)屬地工作。在江蘇路一級匝道開通后，出于安全考慮，也經(jīng)過專家論證，我們決定取消原秀水街西側(cè)的人行道，并做了居民告示工作。人行道的取消給往來群眾帶來了不變，許多常年走這條過街人行道的群眾紛紛表達了保留此處通道的訴求。為了切實保障居民利益、響應(yīng)百姓的呼聲，在長寧區(qū)政府的積極爭取之下，市建設(shè)單位遵循了“去一還一”的思路，綜合考慮北橫通道主通道的深度、建設(shè)的難度以及投資效率，最終以人行天橋的形式還建了過街通道。

居民行走路線從原先的最遠 400 米繞行，變成 40 米直接通行，極大程度上便利了出行，也充分保障了安全。

秀水街天橋的景觀設(shè)計和裝修方案原來是比較傳統(tǒng)的。后來為了配合長寧區(qū)“國際精品城區(qū)”的定位，市里面的相關(guān)主管部門也對橋梁的裝修方案進行了重新策劃。

現(xiàn)在的秀水街天橋，無論從整體的結(jié)構(gòu)還是從人行的動線上，都給人一種靈動飄逸的感覺。同時，從裝飾上來看也頗具科技感和現(xiàn)代感，與長寧區(qū)正在打造的“上海硅巷科創(chuàng)街區(qū)”十分契合。除此之外，秀水街天橋也結(jié)合了“城市家具”的理念，融入了不少人性化的設(shè)計。例如天橋設(shè)計仿照愚園路、武夷路等路段，給往來行人設(shè)置了休閑座椅以供休憩，并配備了太陽能手機充電口。考慮到天橋的南邊是幼兒園，設(shè)計也很貼心地加高了座椅周圍的欄桿，防止頑皮的小孩跪坐甚至站在座椅上時跌落橋外發(fā)生危險。在驗收時，我們也注意到欄桿扶手的邊角比較銳利，為了防止來往行人劃傷手臂，我們還進行了改善。

秀水街天橋南北兩側(cè)的無障礙電梯都是按照國家無障礙環(huán)境建設(shè)條例的要求和上海相關(guān)的規(guī)范來建設(shè)的，在建設(shè)前也征詢了相關(guān)主管單位的意見，確保在符合規(guī)范的同時回應(yīng)居民的一些特殊訴求。

關(guān)于天橋電梯的承載量問題，剛開始考慮安全因素，我們希望禁止居民將電動車推進電梯的行為，因此在承載量上做了限制。但在使用過程中，有居民反映電梯承載量小、效率較低并提出了擴容的訴求。于是我們積極回應(yīng)，保證他們良好的使用體驗。但與此同時，我們也會設(shè)置一些其他預(yù)警措施，比如

監(jiān)控探頭。如果有一些居民推著電動車進入電梯，或者有其他不安全的舉措，我們會及時收到警告，并盡快進行制止。

從 2021 年 6 月申報秀水街天橋項目，到 2022 年 9 月啟動建設(shè)，再到 2023 年初開始裝修，一直到 6 月 28 日，天橋通過竣工驗收。我們實現(xiàn)了當天竣工驗收、當天移交屬地化管理，并于當日向居民開放通行，這一歷程真正體現(xiàn)了“長寧速度”。

2024年4月16日，長寧路秀水街人行天橋。

2024年5月21日，市民在乘坐秀水街人行天橋電梯