2024年7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，歐盟委員會在對中國電動汽車（BEV）進(jìn)行為期九個月的反補貼調(diào)查后，決定對來自中國的電動汽車進(jìn)口征收臨時反補貼稅。

這一臨時關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長持續(xù)四個月，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉(zhuǎn)為為期五年的正式關(guān)稅。

2024年4月19日，蘇州港太倉港區(qū)國際集裝箱碼頭，大批新能源汽車整齊排列，正在裝運前往世界各地。

臨時關(guān)稅適用于部分中國生產(chǎn)商，分別為：比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。

與2024年6月12日預(yù)先披露的稅率相比，根據(jù)相關(guān)方對計算準(zhǔn)確性提出的意見，臨時關(guān)稅略有下調(diào)。

2024年7月5日，上汽集團(tuán)宣布，為切實維護(hù)自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益，將正式要求歐盟委員會就中國電動車臨時反補貼稅措施舉行聽證會，進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)。

上汽集團(tuán)表示，2024年6月12日，歐委會發(fā)布初裁信息預(yù)披露，為上汽集團(tuán)計算出38.1%的補貼率。針對初裁預(yù)披露中存在的計算錯誤，上汽迅速提交抗辯。7月4日，歐委會正式公布初裁結(jié)果，宣布稅率為37.6%，并計劃據(jù)此征收臨時反補貼稅，上汽將依法提出進(jìn)一步抗辯。

抗辯內(nèi)容包括：歐委會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學(xué)配方等，超出正常調(diào)查范圍。歐委會對于補貼的認(rèn)定存在錯誤，例如將給予國內(nèi)消費者的新能源購車補貼納入在歐盟銷售的補貼率計算。歐委會在調(diào)查過程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見，基于《反補貼基本條例》第28條所謂的“不配合調(diào)查”，作出不利推定，虛增了多個項目的補貼率。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快步入電動化、智能化全新時代。十年來上汽研發(fā)投入近1500億元，累計獲得26000余項有效專利，成功推出技術(shù)水平國際領(lǐng)先的“七大技術(shù)底座”，面向智能電動新賽道打造核心技術(shù)競爭力，這是上汽MG暢銷歐洲的根本原因。上汽反對人為設(shè)置新能源汽車貿(mào)易壁壘，呼吁公平競爭的市場秩序。通過開放的對話與合作，中歐雙方才能加快凝聚創(chuàng)新力量，共同構(gòu)建全球綠色低碳經(jīng)濟(jì)。