智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點迎最新進(jìn)展。

7月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部發(fā)布關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市名單的通知，確定了20個城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市。

上述通知指出，各試點城市要及時完善試點工作方案，按照試點工作方案扎實推進(jìn)建設(shè)任務(wù)，建立完善協(xié)調(diào)工作機(jī)制，落實資金等保障措施，確保試點工作取得實效，加快形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗。

據(jù)悉，車路云又稱車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)等，是指通過車輛及其他交通參與者、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施、云控平臺、相關(guān)支撐平臺、通信網(wǎng)等組成的一個復(fù)雜大系統(tǒng)。這個系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車輛與車輛、車輛與路側(cè)、車輛與云端的信息交互和協(xié)同，從而提高整個交通系統(tǒng)的感知、決策和執(zhí)行能力。

目前，多地車路云一體化示范項目密集啟動。北京市近100億元車路云一體化新基建項目規(guī)劃公布，武漢市170億元車路云一體化重大示范項目獲有關(guān)部門批準(zhǔn)備案，福州、鄂爾多斯、沈陽、杭州等多個城市相關(guān)項目啟動招標(biāo)，讓車路云一體化快速步入大規(guī)模示范應(yīng)用的新階段。

車路云一體化是下一階段推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在。據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測》顯示，在中性預(yù)期情景下，預(yù)計2025年、2030年車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量為7295億元、25825億元，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將積極推動我國經(jīng)濟(jì)增長。

7月3日，據(jù)工信部網(wǎng)站發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作問答（以下簡稱“工作問答”），對于開展此次應(yīng)用試點的預(yù)期成果，其中提及，首先建成低時延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施。以覆蓋試點城市全域為目標(biāo)，持續(xù)提升智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施與云控基礎(chǔ)平臺覆蓋率；通過規(guī)模部署標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨區(qū)域服務(wù)的一致性和連續(xù)性需求，全面帶動提升車載網(wǎng)聯(lián)終端裝配率與使用效果，為全國規(guī)?；瘧?yīng)用推廣奠定基礎(chǔ)。

其次，促進(jìn)多場景自動駕駛規(guī)模化應(yīng)用。結(jié)合智慧城市、智能交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等需求，因地制宜開展智慧公交、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景的規(guī)?；瘧?yīng)用試點，不斷滿足公眾日益增長的移動出行需求與不同商用場景的車輛作業(yè)需求，全面提升城市交通安全水平和出行效率。

第三，探索形成“車路云一體化”投建運新型商業(yè)模式。明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點商業(yè)化運營主體，鼓勵探索國資平臺、車企、運營商、科技公司等多主體投資共建、聯(lián)合運營的發(fā)展模式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商業(yè)模式。

第四，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測試評價體系。通過共同開展標(biāo)準(zhǔn)研究工作，構(gòu)建統(tǒng)一共用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”以及智能交通、車輛智能管理、基礎(chǔ)地圖等標(biāo)準(zhǔn)體系，建立完善“車路云一體化”測試評價體系，全面支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的模擬仿真、封閉場地、實際道路等測試驗證能力建設(shè)。

此次應(yīng)用試點如何與前期支持的測試區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、雙智試點等試點項目做好延續(xù)？工作問答中指出，目前，全國共建設(shè)17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個“雙智”試點城市，開放測試道路32000多公里，發(fā)放測試牌照超過7700張，測試?yán)锍坛^1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過8700套，多地開展云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)。但是，各地“車路云一體化”建設(shè)處于初級階段，尚未能搭建形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在“碎片化”現(xiàn)象，難以支撐自動駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)模化應(yīng)用。

工作問答中指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點將充分發(fā)揮前期測試區(qū)、車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、“雙智”試點等試點工作的建設(shè)基礎(chǔ)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”技術(shù)落地與規(guī)模應(yīng)用。一是進(jìn)一步擴(kuò)大試點范圍，通過統(tǒng)一的架構(gòu)設(shè)計，推動城市級建設(shè)、城市群“連片”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打破“碎片化、煙囪式”的“單點”部署，實現(xiàn)更大規(guī)模、更廣范圍的應(yīng)用實踐。二是強(qiáng)調(diào)車、路、云、網(wǎng)、圖、安全等各環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，突出“網(wǎng)聯(lián)賦能”加持作用，從場景上覆蓋協(xié)同預(yù)警、協(xié)同駕駛輔助、協(xié)同自動駕駛等不同等級的網(wǎng)聯(lián)化功能應(yīng)用。三是進(jìn)一步明確組織機(jī)制，建立地方領(lǐng)導(dǎo)牽頭、相關(guān)部門參與的應(yīng)用試點協(xié)同工作機(jī)制，明確“車路云一體化”試點的建設(shè)運營主體，探索基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)和運營等商業(yè)模式。