6月21日凌晨，成都市錦里西路一處地鐵施工區(qū)域附近發(fā)生路面坍塌，@成都軌道建設(shè) 通報稱，原因為埋深約2米的兩根直徑分別為1米和0.3米的自來水管自然爆管。

澎湃新聞在現(xiàn)場看到，坍塌形成的坑洞位于地鐵施工圍擋內(nèi)部，該圍擋占據(jù)了錦里西路的一半路面。目前，錦里西路已交通管制，車輛無法通行。

路面坍塌現(xiàn)場。    本文圖片 澎湃新聞記者 胥輝

成都地鐵建設(shè)公司一位負(fù)責(zé)人介紹，爆管位于地鐵施工基坑外。另一位工作人員稱，爆管拉斷了所有的水管。

澎湃新聞在現(xiàn)場看到，目前，施工人員正在對坑洞進(jìn)行填補工作。貨車不斷運來土方，挖掘機(jī)則忙碌地進(jìn)行填埋作業(yè)。同時，當(dāng)?shù)貞?yīng)急、街道、電力等多個部門的人員也在現(xiàn)場聯(lián)合處置。

錦里西路兩側(cè)的商戶向記者介紹，事發(fā)時正值凌晨，路面塌陷后，該區(qū)域已停水停電，以預(yù)防次生災(zāi)害的發(fā)生。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w此前報道，成都地鐵13號線一期工程主要穿越青羊區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)等多個區(qū)域，大部分車站在中心城區(qū)，小南街站位于青羊區(qū)錦里西路與小南街交叉口西側(cè)，車站上方為錦里西路主干道，車流量較大，不具備明挖法施工條件，為此采用半蓋挖工法。

報道稱，所謂半蓋挖工法，是指將位于主干道下方的基坑一分為二，一邊土方開挖后加蓋鋼筋混凝土蓋板，供車輛通行，再對另一邊進(jìn)行開挖，形成“一半兒明一半兒蓋”的作業(yè)面。

成都地鐵施工方曾表示，目前，全線21座車站已封頂20座，剩余小南街站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，17座車站機(jī)電已進(jìn)場施工；區(qū)間44個已洞通40個，盾構(gòu)累計掘進(jìn)完成設(shè)計總量的96%，正線鋪軌完成42%，車輛段鋪軌完成100%，預(yù)計今年8月車站將完成封頂。