據(jù)央視新聞報(bào)道，在6月6日至9日的歐洲議會(huì)選舉即將開(kāi)始之前，法國(guó)和西班牙農(nóng)民聯(lián)手，計(jì)劃封鎖兩國(guó)在比利牛斯山脈的幾個(gè)過(guò)境點(diǎn),進(jìn)行“歷史性”動(dòng)員。這些農(nóng)民不滿能源成本上升帶來(lái)的壓力，要求引入關(guān)稅保護(hù)措施，包括天然氣、電力和非道路用柴油，以緩解能源成本上漲對(duì)他們的沖擊。

早在今年年初，歐洲多國(guó)就已發(fā)生農(nóng)民抗議，農(nóng)業(yè)工會(huì)與當(dāng)局之間爭(zhēng)端的加劇導(dǎo)致抗議蔓延到至少10個(gè)國(guó)家。農(nóng)民們開(kāi)著拖拉機(jī)列隊(duì)進(jìn)入多國(guó)首都，堵塞街道，封鎖港口與機(jī)場(chǎng)。

“我們所在的歐洲，有時(shí)會(huì)因?yàn)榭棺h而遭遇封鎖。貨物無(wú)法跨境運(yùn)輸，海上航線也會(huì)中斷。尤其是在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始時(shí)，這些中斷最終增加了消費(fèi)者的成本。”在今年5月在德國(guó)萊比錫舉行的第十六屆國(guó)際交通論壇（ITF）上，立陶宛作為主席國(guó)，該國(guó)交通與通訊部部長(zhǎng)馬里烏斯·斯庫(kù)迪斯（Marius Skuodis）在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，交通系統(tǒng)的彈性是本屆論壇上一個(gè)高度優(yōu)先的主題。

ITF秘書(shū)長(zhǎng)金永泰（Young Tae Kim）與立陶宛交通與通訊部部長(zhǎng)馬里烏斯·斯庫(kù)迪斯（Marius Skuodis）召開(kāi)第十六屆國(guó)際交通論壇（ITF）新聞發(fā)布會(huì)。

“有很多相關(guān)的討論正在進(jìn)行中。這些討論可能不會(huì)集中在某個(gè)具體的沖突或混亂上。不管交通中斷的具體原因是什么，它們都給我們上了一課，提醒我們需要在交通系統(tǒng)中尋找替代方案?！彼箮?kù)迪斯表示，從這些經(jīng)驗(yàn)中吸取的教訓(xùn)之一，便是每個(gè)國(guó)家都需要盡可能多的出口運(yùn)輸選擇。

在本屆論壇舉行之際，正值俄烏沖突延宕超過(guò)兩年，新一輪巴以沖突已持續(xù)逾半年，今年論壇主題也相應(yīng)聚焦于“沖突下的綠色交通”（Greening Transport: Keeping focus in times of crisis）。在這場(chǎng)交通界的國(guó)際盛會(huì)上，戰(zhàn)爭(zhēng)與沖突、綠色與低碳，裹挾著新能源電動(dòng)車(chē)、人工智能等熱點(diǎn)話題，共同構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜而緊迫的議題。

在當(dāng)下這些危機(jī)中，決策者如何才能保持長(zhǎng)期政策重點(diǎn)，利用機(jī)遇推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)更加綠色、更具彈性？

在論壇舉行期間，中國(guó)交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長(zhǎng)李揚(yáng)發(fā)布了《ITF交通運(yùn)輸展望2023》中文版，該報(bào)告詳細(xì)分析了全球交通系統(tǒng)在未來(lái)幾十年的發(fā)展趨勢(shì)和挑戰(zhàn)。報(bào)告指出，盡管面臨諸多不確定性，全球交通需求預(yù)計(jì)將繼續(xù)增長(zhǎng)，尤其是在新興經(jīng)濟(jì)體中。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，報(bào)告建議各國(guó)應(yīng)加大對(duì)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資，推動(dòng)交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。

ITF指出，該報(bào)告的發(fā)布體現(xiàn)了中國(guó)在推動(dòng)全球交通綠色低碳轉(zhuǎn)型方面的重要作用。中國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的崛起也為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了重要的推動(dòng)力。中國(guó)不僅是全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，還在電動(dòng)車(chē)技術(shù)和生產(chǎn)能力方面取得了顯著進(jìn)展。2023年第一季度，中國(guó)超越日本成為全球新車(chē)出口的領(lǐng)導(dǎo)者，其中近40%為電動(dòng)車(chē)。這種快速增長(zhǎng)不僅反映了中國(guó)在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，也展示了其在推動(dòng)全球綠色交通轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵角色。

二手車(chē)市場(chǎng)在全球交通系統(tǒng)中扮演著重要角色。隨著新車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，二手車(chē)市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)展。二手車(chē)不僅為消費(fèi)者提供了更多的選擇，還在經(jīng)濟(jì)和環(huán)境方面具有重要意義。二手車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)不僅有助于減少新車(chē)生產(chǎn)所帶來(lái)的環(huán)境負(fù)擔(dān)，還能為那些無(wú)法負(fù)擔(dān)新車(chē)的消費(fèi)者提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。特別是在電動(dòng)車(chē)逐漸普及的背景下，二手電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的崛起為消費(fèi)者提供了進(jìn)入綠色交通的更經(jīng)濟(jì)的途徑。

研究員安德烈亞斯·科普夫（Andreas Kopf）在ITF會(huì)議上展示二手車(chē)在線儀表板。

論壇推出了一個(gè)新的數(shù)據(jù)庫(kù)和在線儀表板，用于追蹤全球二手車(chē)流動(dòng)情況。這個(gè)工具旨在提高二手車(chē)市場(chǎng)的透明度，幫助各國(guó)更好地管理二手車(chē)的進(jìn)口和出口，減少環(huán)境影響。這些舉措表明，國(guó)際社會(huì)正在積極尋求解決方案，以在危機(jī)時(shí)期保持交通系統(tǒng)的韌性和可持續(xù)性。

在電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型和全球二手車(chē)貿(mào)易方面，ITF的另一份報(bào)告《新但二手：電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型與全球二手車(chē)貿(mào)易》指出，隨著發(fā)達(dá)國(guó)家逐步轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)，二手車(chē)市場(chǎng)也將發(fā)生顯著變化。報(bào)告分析了二手車(chē)的質(zhì)量和年齡，并繪制了從發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體到新興市場(chǎng)的貿(mào)易路線圖。報(bào)告還審查了最近的進(jìn)口和出口政策公告，并首次使用定量分析來(lái)理解這些政策如何影響國(guó)家間的二手車(chē)流動(dòng)。

報(bào)告特別提到，中國(guó)在二手車(chē)出口市場(chǎng)的快速崛起。自2019年中國(guó)允許二手車(chē)出口以來(lái)，出口量已增長(zhǎng)十倍以上，且出口車(chē)輛的平均價(jià)值也顯著提高。中國(guó)政府通過(guò)發(fā)布《二手車(chē)出口指南》，積極推動(dòng)二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的發(fā)展，目標(biāo)市場(chǎng)包括中東、東歐和非洲的23個(gè)國(guó)家。