·25米伸縮式主動波浪補償棧橋是國內(nèi)首臺套具有主動運動補償功能的波浪補償棧橋，搭載于風電運維母船，最高能在3.5米海況下工作，確保人員安全通行。

5月13日，全球最大港機提供商上海振華重工（集團）股份有限公司在2024年中國品牌日推出國內(nèi)首臺套具有主動運動補償功能的波浪補償棧橋，搭載于風電運維母船，適應(yīng)不同高度的風電樁和潮汐變化，提升風電運維效率。

海上風電產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，海量風機運維需求凸顯。風電運維母船能在風車間穿梭，但船舶和風塔間仍存在一段距離，傳統(tǒng)方式下現(xiàn)場人員需乘坐運維船到達風塔下，抓住時機爬上風塔，但風浪大、暗流多，傳統(tǒng)方式上塔危險，稍有不慎就會引發(fā)安全事故，這也一直是海上風電運維行業(yè)的一大痛點。

為解決該痛點，波浪補償棧橋應(yīng)運而生，它可以為人員通行和貨物運輸搭建安全通道，但該產(chǎn)品技術(shù)被長期壟斷，僅少數(shù)國外廠商具備生產(chǎn)能力。上海振華重工推出自研25米伸縮式主動波浪補償棧橋，這是國內(nèi)首臺套具有主動運動補償功能的波浪補償棧橋，搭載于風電運維母船，最高能在3.5米海況下工作，確保人員安全通行，具備頂靠和僅有少數(shù)國外廠商具備的懸停兩種模式，更適應(yīng)海上風電運維特點，配備主起升系統(tǒng)，適應(yīng)不同高度的風電樁和潮汐變化，提升風電運維效率。

除了波浪補償棧橋，當日還有一系列智慧港口與海口核心裝備技術(shù)首次亮相。

振華重工新推出的Model S型自動化軌道吊產(chǎn)品，運行速度更快，全壽命周期成本更低，單位標箱能耗降低約15%，滿足新建和改造自動化碼頭高效低碳要求。集裝箱碼頭生產(chǎn)實時一體化管控系統(tǒng)ZPMC-TOS利用實時一體化技術(shù)，將碼頭資源和計劃調(diào)度高度融合，智能算法能降低集裝箱翻倒率和運輸車輛空駛率。

挖泥船是疏浚產(chǎn)業(yè)的核心利器。中交疏浚（集團）股份有限公司發(fā)布挖泥船智能疏浚作業(yè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將人工智能和疏浚機理相結(jié)合，實現(xiàn)“一鍵疏浚”和能效智能優(yōu)化，典型工況下可實現(xiàn)“無人疏?！?，自動完成挖泥、拋泥、吹泥等一系列施工作業(yè)。相較以往，該系統(tǒng)使得挖泥效率提高約10%，萬方土油耗降低約5%。