距離賈躍亭的FF91正式量產(chǎn)整一年的時(shí)間，沒有看到彼時(shí)賈老板嘴里的“顛覆”，卻看到法拉第未來(lái)（FF）被人開了“退市信”。

面對(duì)這不出意料的困境，賈躍亭這次跳出了有品位的設(shè)計(jì)、跳出了尖端化的技術(shù)，跳進(jìn)了大俗的“直播帶貨”。

作為賈躍亭最后的“尊嚴(yán)”，法拉第未來(lái)在，賈躍亭的網(wǎng)紅身份就在。所以與其說(shuō)賈躍亭是在救FF，不如說(shuō)是賈躍亭在救自己的未來(lái)。

01

賈躍亭想當(dāng)“網(wǎng)紅帶貨”

在周鴻祎賣車火爆互聯(lián)網(wǎng)之后，向來(lái)知道如何抓流量的賈老板，又一次用“自信”抓住大眾的眼球。

5月7日，賈躍亭在微博發(fā)布名為“為救FF，我做個(gè)幾個(gè)決定”的視頻。視頻中，賈躍亭對(duì)于目前FF退市的傳聞做出解釋：確已收到納斯達(dá)克的退市意見函，F(xiàn)F也正面臨非常大的退市風(fēng)險(xiǎn)，但“已經(jīng)退市”是誤讀。

4月24日，由于連續(xù)是個(gè)交易日FF股票收盤價(jià)低于0.1美元，不符合納斯達(dá)克的上市規(guī)則。納斯達(dá)克交易所給出了FF股票摘牌的意見。

賈躍亭在視頻中表示，公司已于5月1日向納斯達(dá)克提交了通過(guò)整改合規(guī)維持上市資格的申訴。他和管理團(tuán)隊(duì)會(huì)竭盡所能，力爭(zhēng)恢復(fù)合規(guī)，努力保持上市資格?！叭绻鸉F真的退市，不僅會(huì)給FF的投資人、股東、債權(quán)人、供應(yīng)商和所有中美員工及家庭造成不可挽回的傷害，更是中美乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的很大損失?！?/p>

談及FF上市以來(lái)多次瀕臨退市的低迷表現(xiàn)，賈躍亭認(rèn)為直接原因是資金問(wèn)題，根本原因是信心和信任問(wèn)題。他將矛頭指向職業(yè)經(jīng)理人和特委會(huì)的不作為，使得FF錯(cuò)過(guò)了黃金發(fā)展期，導(dǎo)致FF的市值和公司經(jīng)營(yíng)基本面，與真實(shí)價(jià)值背離，這讓很多人無(wú)法理解。    

因此，賈躍亭認(rèn)為，在最為難的今天，他不能再懷疑自己，更不能妥協(xié)了。并將考慮和Matthias（馬提亞斯）共同出任公司聯(lián)席CEO。公司也會(huì)全力加速融資進(jìn)程，包括此時(shí)此刻Matthias也正在中東推進(jìn)重大的融資和商務(wù)拓展。

至于融資的方式，賈躍亭想到了去當(dāng)“網(wǎng)紅”。他在視頻中稱，會(huì)通過(guò)個(gè)人IP商業(yè)化，盡量、盡快賺些錢。一部分錢用來(lái)還債，一部分錢用來(lái)補(bǔ)貼造車，力爭(zhēng)可以支持FF的基本運(yùn)營(yíng)，給投資人和股東信心。

02

互聯(lián)網(wǎng)“理中客”

為夢(mèng)想而窒息的男人要當(dāng)網(wǎng)紅帶貨了！

賈躍亭這則視頻出來(lái)，評(píng)論區(qū)立刻激動(dòng)起來(lái)。

要知道在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上，賈老板可以說(shuō)是熱度常青樹。哪怕身在美國(guó)，一舉一動(dòng)也往往讓中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈沸騰。1500萬(wàn)的微博粉絲，142萬(wàn)的抖音粉絲，足以說(shuō)明賈躍亭在國(guó)內(nèi)的關(guān)注度有多高。

賈躍亭的熱度跟陳光標(biāo)粗暴的冰桶挑戰(zhàn)不同，主打的理性、勵(lì)志、客觀。

老賴的身份不過(guò)是人生的一次坎坷，“明日就會(huì)回國(guó)”；

造車不順也無(wú)非是公司各條線沒有同心協(xié)助，“始終是超級(jí)尖端產(chǎn)品”；

FF要退市更是子虛烏有，這將是“全球汽車產(chǎn)業(yè)的很大損失”。

在今年年初高合汽車瀕臨破產(chǎn)引發(fā)行業(yè)熱議之時(shí)，一直沒咋交車的賈躍亭突然站出來(lái)炮轟高合，稱其是行業(yè)的恥辱。

而在4月小米汽車發(fā)布后，賈躍亭明褒暗諷稱“山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔(dān)憂?！笨此浦竸Ω吆?，卻又讓人不由聯(lián)想小米的車型風(fēng)波。    

4月22日，周鴻祎在哪吒汽車的春季發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)擁有最完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這是小米僅用三年時(shí)間迅速造出小米SU7，而FF創(chuàng)始人賈躍亭造車至今未能成功的原因。

他調(diào)侃說(shuō)告了高合的賈躍亭沒有造出來(lái)幾輛車，反而是高合的汽車早出來(lái)了。去美國(guó)造車可能是賈躍亭的一個(gè)錯(cuò)誤。

面對(duì)周鴻祎的表態(tài)，賈躍亭諷刺周鴻祎稱，為盜竊者鼓噪不應(yīng)該是老周的價(jià)值觀，F(xiàn)F從量產(chǎn)以來(lái)雖然只交付了11臺(tái)車，但這些經(jīng)歷了無(wú)數(shù)磨難才誕生的11臺(tái)車，是完全原創(chuàng)創(chuàng)新的塔尖產(chǎn)品，具備非凡的顛覆性的意義。

賈老板其實(shí)誤解了周鴻祎，周鴻祎也誤解了賈躍亭。

賈躍亭從FF量產(chǎn)開始，就提出想把FF91帶回中國(guó)制造。中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈不香么？

問(wèn)題是，賈躍亭欠著債怎么回國(guó)？不回國(guó)怎么在國(guó)內(nèi)造車？

老周實(shí)在是飽漢不知餓漢饑，如此戳心怎么忍心。

03     

帶的不是貨，是賈躍亭的未來(lái)

那么問(wèn)題來(lái)了，賈躍亭如何才能回國(guó)造車？

真的靠直播賣貨？

等會(huì)兒，這個(gè)玩笑開的有點(diǎn)太大了。

有人可能會(huì)說(shuō)：羅永浩不就兩年時(shí)間還了4個(gè)億的債務(wù)嗎？賈躍亭的智商和口才，超越老羅的成績(jī)不難吧？

沒錯(cuò)，賈躍亭和羅永浩都是網(wǎng)紅，他倆都走技術(shù)路線，他倆都賊能侃。但是兩者之間，有兩個(gè)很大的區(qū)別。

首先，羅永浩沒有背負(fù)“老賴”的社會(huì)心里負(fù)擔(dān)。

從2018年錘子手機(jī)債務(wù)問(wèn)題出現(xiàn)，羅永浩始終坦誠(chéng)自身債務(wù)問(wèn)題，并進(jìn)行了較為積極的還款，演繹了一部“真還轉(zhuǎn)”，人反而偉光正起來(lái)。    

賈躍亭則從樂視汽車債務(wù)問(wèn)題開始，不斷“拉人”下水，身上債務(wù)越滾越大，問(wèn)題越解決越多，獲得了“賈會(huì)計(jì)”的身份。

其次，羅永浩的債務(wù)，也就6億人民幣。

賈躍亭的債務(wù)呢？是30億美元。按今日兌換價(jià)，是216.4億人民幣。

咱們就按頂流時(shí)候的李佳琦來(lái)看，網(wǎng)傳一年收入是18億人民幣。

賈躍亭要帶貨12年才能還清欠款。

所以帶貨一直不是賈躍亭的重點(diǎn)，重點(diǎn)還是在帶貨過(guò)程中繼續(xù)維持FF的市場(chǎng)口碑。拉升FF的市值，避免FF的退市，因?yàn)镕F一旦退市，賈躍亭最大的舞臺(tái)，將就此崩塌，以后的劇本和計(jì)劃，都將無(wú)從演出。

想救FF，只能回國(guó)。想回國(guó)，必須還債。

按照彼時(shí)簽訂的債務(wù)重組協(xié)議，賈躍亭拿出所持有的約一半法拉第未來(lái)股權(quán)，成立信托基金進(jìn)行償還。要想讓債權(quán)人撤銷對(duì)賈躍亭的訴訟，保守估算需要法拉第未來(lái)的市值達(dá)到200億美元。

而截至美東時(shí)間5月6日收盤，F(xiàn)F報(bào)價(jià)0.04美元，總市值171萬(wàn)美元。

僅僅在一年前FF正式量產(chǎn)的時(shí)候，F(xiàn)F的市值還有3.2億美元。

那么借著網(wǎng)紅帶貨的熱度去外面融資如何？在5年前還有很大希望，而如今面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)格局，F(xiàn)F缺乏一戰(zhàn)的自信。

我們看看去年FF91量產(chǎn)時(shí)發(fā)布的配置：27英寸的世界最大車內(nèi)顯示屏、三個(gè)5G天線、車內(nèi)直播、支持AI驅(qū)動(dòng)的語(yǔ)音命令。

這些基本可以說(shuō)是當(dāng)下新能源的標(biāo)配。

至于自動(dòng)駕駛和人機(jī)互交，也并沒有特別多的亮點(diǎn)?！笆占蛻赳{駛數(shù)據(jù)和反饋”“具備自動(dòng)駕駛和輔助功能”，已經(jīng)很難讓人產(chǎn)生激動(dòng)。

FF的尖端感，已經(jīng)快成為大眾感了。

同時(shí)FF將自己定位到一年只有5.5萬(wàn)輛的“超級(jí)尖端”市場(chǎng)。這塊市場(chǎng)里面有法拉利、有邁凱倫、有蘭博基尼、有S級(jí)邁巴赫，這些車比FF更尖端，售價(jià)比FF更低（FF91北美售價(jià)30萬(wàn)美元，邁巴赫北美售價(jià)18萬(wàn)美元）。這樣的定位和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力怎么打開銷路，怎么獲得投資人認(rèn)可，怎么拉升股價(jià)還債，怎么回國(guó)？

就算你想以中低端鋪市場(chǎng)走特拉斯的路子，你也得先有錢去設(shè)計(jì)和生產(chǎn)這類車型才行。

嗯？也許賈老板帶貨直播的真正目的，就是湊錢生產(chǎn)中低端車型？如果真成功了，沒準(zhǔn)還真是一條救命之路也不好說(shuō)。