肇嘉浜路漕溪北路，可謂是上海徐家匯商圈最繁忙的路口。

尤其是早晚高峰時段，源源不斷的閔行方向來車需通過滬閔高架，沿路口南側(cè)漕溪北路駛往徐家匯方向，除了走衡山路地道前往衡復(fù)地區(qū)的部分車輛外，其余車輛必須經(jīng)過此路口才能分流至路口北側(cè)華山路、西側(cè)虹橋路、東側(cè)肇嘉浜路，再加上該路口周邊有港匯恒隆廣場、美羅城等大型商場，通行壓力巨大，車輛“排長龍”現(xiàn)象時有發(fā)生。

徐匯肇嘉浜路漕溪北路 本文圖片均為 上海市公安局交警總隊 供圖

徐匯肇嘉浜路漕溪北路

近年來，上海公安交警聚焦道路交通精細化治理，持續(xù)推動擁堵路口的“小改小革”優(yōu)化工作，通過優(yōu)化信號燈配時、增加可變導(dǎo)向車道等措施，深挖路口時間、空間資源，不斷提升道路通行效率。近日，又有兩處路口“排長龍”的情況得到緩解。

交警部門對該處堵點進行了深入調(diào)研和分析，“精準施策”對路口信號配時方案進行優(yōu)化，通過巧妙的“小調(diào)整”實現(xiàn)通行的“大效能”。

漕溪北路南向北方向路段2車道、路口渠化6根車道，該路口南北向信號燈為單邊放行，之前的配時方案是南向北放行50秒、北向南放行65秒，隨后東西向放行。但是如此一來，南向北渠化段的車輛在綠燈期間基本清空，6根車道的渠化空間沒有被充分利用，造成后方排隊較長，影響通行效率。

徐匯肇嘉浜路漕溪北路

徐匯肇嘉浜路漕溪北路

為此，交警部門在保持路口周期及各方向相位時間不變的前提下，將南進口單邊放行相位拆分為兩個相位，即變?yōu)槟舷虮狈判?0秒，北向南放行65秒，再南向北放行20秒。通過南進口兩次放行，利用間隔給與車輛進入渠化段時間，提高渠化段多車道利用率。優(yōu)化后，該路段南進口通行量整體提高14.5%。

同樣，針對靜安區(qū)的共和新路汶水路交叉口的“堵”點癥結(jié)，交警部門也進行了細致分析，對癥下藥。

共和新路（南北走向）和汶水路（東西走向）均為主干道，該路口呈現(xiàn)出明顯的潮汐式流量特點影響，早高峰時段北向南車流集中，晚高峰時段南向北車流集中，每天10點左右東西向直行車輛存在排隊情況，共和新路汶水路南側(cè)左轉(zhuǎn)車輛排隊現(xiàn)象嚴重。

共和新路/汶水路路口南側(cè)左轉(zhuǎn)車輛排隊。

為了有效緩解各個方向的通行擁堵，交警部門在充分研判的基礎(chǔ)上，對該路口進行科學(xué)調(diào)配，做到“三增加，一優(yōu)化”。

南進口新增可變導(dǎo)向車道，增加左轉(zhuǎn)通行空間。

一是在路口四個方向均新增直行待行區(qū)，并配套設(shè)置電子提示屏，當相交道路左轉(zhuǎn)車輛通行時，直行車輛可根據(jù)電子提示屏信息內(nèi)容，提前進入直行待行區(qū)，從而充分利用路口的空間資源，提升車輛的通行效率；

二是在南進口新增可變導(dǎo)向車道，將共和新路南進口的2號車道設(shè)為可變導(dǎo)向車道，高峰時段設(shè)為左轉(zhuǎn)車道（禁止掉頭），以緩解左轉(zhuǎn)車輛排隊情況，平峰時段恢復(fù)為直行車道；

三是增加?xùn)|西向直行通行時間，即增加10秒綠燈時間，加快車輛分流速度，提高路口通行效率；

四是優(yōu)化調(diào)整行人“二次過街”設(shè)施設(shè)置，避免直行待行車輛與過街行人的交叉沖突。通過一系列優(yōu)化調(diào)整后，早晚高峰時段雖然該路口途經(jīng)車流量仍然較大，但交通擁堵狀況明顯改善，擁堵時間段較以往有所縮短，大排長龍的現(xiàn)象也明顯減少。