前三個(gè)月車價(jià)三連降之后，特斯拉又宣布了漲價(jià)的消息。

但與此前“突襲式”調(diào)價(jià)不同，此次特斯拉采取了“預(yù)告式”的調(diào)價(jià)策略。

此次漲價(jià)的“主角”——特斯拉Model Y

3月20日，記者從特斯拉中國內(nèi)部獲悉，特斯拉即將在4月1日官方漲價(jià)，Model Y車型售價(jià)調(diào)高5000元人民幣。同時(shí)，現(xiàn)行的8000元官方現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策和最高10000元的車漆減免政策，也將在3月31日到期。綜合算下來，本次調(diào)價(jià)后，Model Y的實(shí)際漲價(jià)幅度最高達(dá)2.3萬元。

特斯拉在北美市場漲價(jià)的預(yù)告

其實(shí)，3月16日和3月17日，特斯拉已先后官宣將在北美市場和部分歐洲國家提高M(jìn)odel Y的價(jià)格，分別上漲1000美元和2000歐元。這一消息公布后，不少人就在討論特斯拉中國何時(shí)官宣漲價(jià)。

目前來看，中國市場本輪漲價(jià)幅度顯著低于歐美市場，這背后離不開特斯拉上海超級工廠的生產(chǎn)效率與自動化水平持續(xù)升級，與中國本土零部件廠商共同降低了成本。不過，面對國內(nèi)車市愈演愈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，特斯拉卻“反向漲價(jià)”，很多網(wǎng)友都表示了“看不懂”。

自2月中旬比亞迪以秦Plus榮耀版打響龍年汽車價(jià)格戰(zhàn)序幕之后，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括比亞迪、吉利、理想、小鵬、哪吒、嵐圖、長安、北京現(xiàn)代在內(nèi)的二十余家品牌，分別在不同程度上進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，品類包含了燃油車和新能源車在內(nèi)的數(shù)十款車型，而降價(jià)幅度最高可達(dá)6.5萬元。針對此次特斯拉預(yù)告漲價(jià)的行為，記者也咨詢了部分車企相關(guān)人士是否會跟進(jìn)價(jià)格調(diào)整，得到的回復(fù)是“暫時(shí)沒有收到消息”。

對于此次特斯拉的漲價(jià)行為，網(wǎng)友們意見并不相同。有人認(rèn)為：“特斯拉逆勢漲價(jià)會導(dǎo)致銷量滑向其他品牌?！币灿腥苏J(rèn)為：“特斯拉這是玩流量刷曝光?！边€有人認(rèn)為，特斯拉此番提前10天預(yù)告漲價(jià)的目的，其實(shí)是“逼單”。

不同于此前在價(jià)格調(diào)整時(shí)的“突然襲擊”，本輪特斯拉在國內(nèi)漲價(jià)進(jìn)行提前預(yù)告，有可能是為了給消費(fèi)者預(yù)留出手時(shí)間。在漲價(jià)預(yù)告發(fā)布后，確實(shí)有部分特斯拉銷售人員在社交平臺上發(fā)布相關(guān)信息，提醒客戶今年3月31日所有現(xiàn)車活動將結(jié)束。也有網(wǎng)友表示有特斯拉銷售發(fā)來私信說要漲價(jià)，建議盡早下單。

特斯拉近期股價(jià)持續(xù)承壓

而從全球來看，特斯拉漲價(jià)的根源，或許還是其面臨的股價(jià)和利潤壓力。近期，特斯拉的股價(jià)持續(xù)承壓，而根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度，特斯拉毛利率下滑至17.6%，錄得2019年以來最低水平。從2023年全年來看，特斯拉毛利率已經(jīng)大幅下滑至18.2%，較2022年25.55%下降7.35個(gè)百分點(diǎn)。

在高盛等機(jī)構(gòu)看來，面對競爭加劇和交付量放緩，特斯拉2023年的連續(xù)降價(jià)行為已經(jīng)損害了公司盈利，F(xiàn)SD及第三代平臺等產(chǎn)品、功能的延遲，特斯拉雖然仍然具有長期增長潛力，但在短期面臨重大風(fēng)險(xiǎn)。