造車新勢(shì)力也加入了新能源汽車龍頭比亞迪掀起的降價(jià)潮中。

3月3日，小鵬汽車于官微宣布，2024年3月31日前，小鵬G6全系車型限時(shí)立減2萬元，優(yōu)惠后的起售價(jià)為18.99萬元，進(jìn)入20萬元以下的價(jià)格區(qū)間。

目前，小鵬G6的官方指導(dǎo)價(jià)為20.99萬-27.69萬元，優(yōu)惠后價(jià)格為18.99萬-25.69萬元。

本輪降價(jià)潮正愈演愈烈，因?yàn)辇堫^比亞迪的降價(jià)仍在高調(diào)進(jìn)行著。3月4日，比亞迪元PLUS榮耀版正式上市，起售價(jià)低至11.98萬元。相較于2023款元PLUS13.58萬元的起售價(jià)，降價(jià)多達(dá)1.6萬元。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2023年，元PLUS銷量超41萬輛，是A級(jí)純電車型的年度銷冠。

比亞迪帶頭，超10個(gè)汽車品牌加入降價(jià)潮

據(jù)澎湃新聞不完全統(tǒng)計(jì)，在此之前的近兩周時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)有超10個(gè)汽車品牌宣布降價(jià)。

2024年春節(jié)剛過，比亞迪連出多張“王炸”，旗下經(jīng)典款車型秦、漢、唐、宋等相繼推出榮耀版。由于比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)中，尤其是10萬元至20萬元價(jià)格段中有著明顯的定價(jià)權(quán)，其本輪“降價(jià)增配”在市場(chǎng)中已經(jīng)引發(fā)不小震動(dòng)。

2月19日，比亞迪推出了榮耀版比亞迪秦PLUS，起售價(jià)為7.98萬元，相較于上一版本冠軍版車型降價(jià)2萬元。

比亞迪的降價(jià)引發(fā)了大量的車企跟隨。上汽通用五菱、吉利、哪吒、長(zhǎng)安深藍(lán)、奇瑞、飛凡、智己、大眾、現(xiàn)代等品牌紛紛跟進(jìn)。

3月1日，另一個(gè)新能源汽車巨頭特斯拉也下場(chǎng)參戰(zhàn)，針對(duì)Model 3和Model Y車型宣布了三個(gè)優(yōu)惠，包括8000元限時(shí)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼、2000元指定車漆現(xiàn)車限時(shí)優(yōu)惠價(jià)、限時(shí)現(xiàn)車金融低息。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析稱，“近期乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源汽車對(duì)燃油車的替代過程，在建立市場(chǎng)新秩序過程中，新老廠商替代的競(jìng)爭(zhēng)激烈，預(yù)計(jì)這一過程會(huì)持續(xù)幾年的時(shí)間，直到新的格局形成?！?/p>

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都則認(rèn)為，不少新能源車企通過降價(jià)并打出“電車比油車低”的口號(hào)，目的是不斷提高新能源汽車的市場(chǎng)占有率。從行業(yè)整體發(fā)展來看，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。

汽車促消費(fèi)政策密集出臺(tái)，或?qū)⒂行?dòng)置換需求增長(zhǎng)

與此同時(shí)，新一輪官方層面的汽車消費(fèi)刺激政策也逐漸浮出水面。

3月1日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，會(huì)議指出，要積極開展汽車、家電等消費(fèi)品以舊換新，形成更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)。

同日，重慶市商務(wù)委對(duì)外發(fā)布2024年重慶汽車消費(fèi)購(gòu)置財(cái)政補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼政策資金規(guī)模為2000萬元，符合條件的消費(fèi)者可獲得2000元-3000元的市級(jí)財(cái)政資金補(bǔ)貼。

3月2日，上海市開啟“迎春消費(fèi)季”，上海市商務(wù)委也公布了新一輪燃油車以舊換新補(bǔ)貼政策和新能源汽車置換政策，符合條件的消費(fèi)者可申請(qǐng)一次性1萬元購(gòu)車補(bǔ)貼。

此外，包括廣東省佛山市、黑龍江省哈爾濱市、浙江省紹興市在內(nèi)的地區(qū)也都在3月份推出了新一輪汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策。

民生證券在3月3日的研報(bào)中指出，目前中國(guó)已經(jīng)實(shí)施過四輪比較大的汽車消費(fèi)刺激政策，2015年以后政策明顯向新能源汽車傾斜，歷史刺激政策均有效刺激了汽車消費(fèi)。

該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，本輪促消費(fèi)政策通過更直接、更惠民的方式來刺激消費(fèi)者，從而達(dá)到真正提振消費(fèi)的效果。同時(shí)，本輪以舊換新體現(xiàn)出中央和地方政府聯(lián)動(dòng)的特點(diǎn)，預(yù)計(jì)將有效帶動(dòng)置換需求的高速增長(zhǎng)。