法拉第未來(lái)（FF）創(chuàng)始人、樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭

蘋(píng)果公司放棄造車(chē)的消息引發(fā)科技界以及車(chē)圈震動(dòng)，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克在內(nèi)的多位大佬紛紛作出回應(yīng)，甚至連去年只交付了10臺(tái)FF 91的賈躍亭也再刷了次存在感。

2月29日，法拉第未來(lái)（FF）創(chuàng)始人、樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)表文章評(píng)價(jià)稱(chēng)“庫(kù)克終究不是喬布斯，蘋(píng)果放棄造車(chē)是個(gè)大錯(cuò)誤。”

賈躍亭寫(xiě)道，“蘋(píng)果公司決定放棄投入長(zhǎng)達(dá)十年的造車(chē)項(xiàng)目，我其實(shí)非常失望?！?/p>

他認(rèn)為，蘋(píng)果放棄造車(chē)是蘋(píng)果生態(tài)系統(tǒng)中AI（人工智能）終端側(cè)的最大缺失，蘋(píng)果將失去通過(guò)AI垂直整合汽車(chē)生態(tài)的歷史機(jī)遇，對(duì)于用戶(hù)和產(chǎn)業(yè)也將是個(gè)遺憾。

同時(shí)，賈躍亭還抨擊蘋(píng)果公司CEO蒂姆·庫(kù)克稱(chēng)，“庫(kù)克終究不是我心目中的喬布斯，他可以守住喬布斯打下的iPhone江山，但卻似乎無(wú)法開(kāi)創(chuàng)AI電動(dòng)出行未來(lái)，這是頂尖職業(yè)經(jīng)理人和偉大創(chuàng)始人的差別?！?/p>

此外，他還表示自己將堅(jiān)持造車(chē)，“堅(jiān)持造車(chē)10年的FF對(duì)這一過(guò)程感同身受，然而我們卻一直堅(jiān)信FF的獨(dú)特價(jià)值和戰(zhàn)略方向，即使蘋(píng)果放棄造車(chē)，我們也永不放棄，直到成功。”

就在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，法拉第未來(lái)的全球CEO馬提亞斯（Matthias Aydt）發(fā)布了一封公開(kāi)信，總結(jié)了2023年的同時(shí)宣布了2024年發(fā)展目標(biāo)。

馬提亞斯表示，F(xiàn)F在資金有限且面臨全球經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重逆風(fēng)局（包括電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)格局不斷變化）的情況下，取得了較大進(jìn)展。2023年，F(xiàn)F開(kāi)始進(jìn)入交付營(yíng)收階段，形成了用戶(hù)獲取、交付、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)閉環(huán)。

他在信中透露，F(xiàn)F迄今為止已投資30億美元（約合215.9億元人民幣），用于打造電動(dòng)車(chē)平臺(tái)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。公司已披露的2023年三季度報(bào)告顯示，公司凈資產(chǎn)為2.618億美元。

對(duì)于2024年，馬提亞斯表示，公司將深耕美國(guó)、中國(guó)雙主場(chǎng)市場(chǎng)和中東等，并在今年推出FF 91 2.0 aiFalcon車(chē)型并研發(fā)下一代產(chǎn)品FF 92，加快FF工廠設(shè)備調(diào)試和升級(jí)，為大規(guī)模生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

在財(cái)務(wù)方面，F(xiàn)F表示，公司已具備支持未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)，但仍需獲取額外資金。

馬提亞斯還提到，公司“優(yōu)先考慮現(xiàn)金流收支平衡，而非產(chǎn)量，以避免過(guò)快擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，這一直是許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面臨的問(wèn)題”。

公開(kāi)資料顯示，F(xiàn)F于2014年成立，但其第一輛量產(chǎn)車(chē)FF 91歷時(shí)九年才下線(xiàn)。在2023年FF 91 Futurist量產(chǎn)發(fā)布會(huì)上，賈躍亭表示自己為夢(mèng)想窒息了9年。不過(guò)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2023年FF總共完成了10臺(tái)FF 91的交付。