在今年中國車市可能出現(xiàn)二十多年來罕見負(fù)增長的嚴(yán)峻形勢下，日系車企豐田是其中不多的贏家。

豐田日前公布在華銷量，2018年10月銷量134600輛，同比增長19.5%。在剛剛開幕的廣州車展上，豐田（中國）董事長兼總經(jīng)理小林一弘透露，在TNGA的幫助下，今年豐田中國的總銷量將達(dá)到140萬輛，超額完成目標(biāo)，創(chuàng)造豐田中國歷史最高銷量。

如今，TNGA架構(gòu)打造的另一款全新車型又將進(jìn)入國內(nèi)市場，中文名定為“亞洲龍”，彌補一汽豐田在旗艦轎車市場的空缺，并被外界視為國內(nèi)B級車勁敵？

11月15日，廣州車展前夕，一汽豐田亞洲龍正式發(fā)布（國產(chǎn)Avalon），新車定位中型轎車，搭載新凱美瑞上的兩套動力，分別是2.5L自然吸氣發(fā)動機和2.5L混動系統(tǒng)。官方宣布，新車于11月16日開始接受預(yù)定，將在明年3月正式上市。

近兩年來，豐田在國內(nèi)市場動作頻頻，先是停產(chǎn)銳志，隨后平民跑車豐田86也宣布即將退出中國，但全新凱美瑞和奕澤的到來無疑又為豐田注入了一股全新的血液。

除了產(chǎn)品，在企業(yè)戰(zhàn)略上，最引入注目的恐怕就是今年4月在上海車展上，豐田將全球架構(gòu)TNGA全面引入中國，并為其取了一個文化底蘊豐厚的中文名字——“豐巢”。正是基于TNGA，可以看到全新凱美瑞和奕澤不論是外觀造型還是動力配置上的大膽突破，象征著向來被冠以“老氣”、“保守”的豐田正向品牌年輕化加速轉(zhuǎn)型。

那么，作為TNGA架構(gòu)下的又一款重磅戰(zhàn)略車型，亞洲龍如何體現(xiàn)豐田TNGA的優(yōu)勢？與此同時，在大型跨國車企巨頭紛紛轉(zhuǎn)向平臺化管理的同時，TNGA跟其他車企又有何本質(zhì)上的不同？

亞洲龍首席工程師勝又正人

對于第一個問題，亞洲龍首席工程師勝又正人將其簡單概括為兩點，首先是更低更寬的優(yōu)美的造型；第二個就是更加運動的駕駛性能。

“TNGA所有的零部件都是從零開始全面打造。像亞洲龍這樣更寬更低的造型設(shè)計，要整體的革新才能實現(xiàn)。相應(yīng)的，通過更低更寬的低重心的設(shè)計，才能實現(xiàn)今天我介紹的駕駛性能，實現(xiàn)了有史以來最出色的一個狀態(tài)?！眲儆终吮硎?。

從亞洲龍的外觀來看，巨大的進(jìn)氣格柵面積顯得非?？鋸?，它的空氣動力學(xué)設(shè)計也絲毫不加以掩飾，前保險杠側(cè)邊的進(jìn)風(fēng)口非?？鋸?，前唇也尤為激進(jìn)。車身尺寸上，亞洲龍接近中大型車的水平，長寬高分別為4978/1849/1435mm，軸距為2870mm，比雷克薩斯ES要稍稍大一些。與此同時，通過高剛性車身、低重心、高剛性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雙叉臂式獨立后懸掛等設(shè)計，足以見得亞洲龍在B+級轎車中主打性能操控的定位。

事實上，近些年許多車企提出了模塊化平臺的概念，包括大眾的MQB/MLB、PSA的EMP1/EMP2、日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟的CMF、寶馬的UKL/CLAR等等，這很好理解，因為通過平臺共享以及模塊化管理，車企能夠快速降低成本，提升效率。

以此類推，TNGA的推出無疑也是為了提升效率，降低成本，但在勝又正人看來，雖然“初衷”一致，但TNGA卻不僅僅只是簡單的平臺化管理，這背后實則融入了豐田在生產(chǎn)、制造、研發(fā)等全體系的合力。

勝又正人指出，其他的廠家也有類似的平臺，模塊化的管理戰(zhàn)略，但TNGA與其最大的不同就是如何在進(jìn)行零件的共通化，提升效率的同時，也要把這個車做個性化的設(shè)計。

“比如說一款車可共通化的零件比例是60%，但有些車企硬要把60%的共通化，提升到70%甚至是80%以上，就會讓人覺得這些車型就是一款車?！?p>

針對如何避免同一平臺架構(gòu)下的“同質(zhì)化”現(xiàn)象，勝又正人解釋道，在一些無法進(jìn)行共通化設(shè)計的部分，豐田會召集工廠以及設(shè)計部門、技術(shù)開發(fā)以及造型設(shè)計的人員共同研究這個問題，雖然整個造型不太一樣，但是里面的架構(gòu)，一些地方還可以進(jìn)行共通化的探討?！斑@一塊是我們可以出智慧的地方。雖然零件會不同，基于工廠的生產(chǎn)部門、技術(shù)部門以及加裝部門等不同部門在一起研究的話，最后在很多的工序上或者是一些細(xì)節(jié)的地方，我們會達(dá)成共通化來提升我們的效率?！?/p>

“所以我們的TNGA，不是像其他廠家只是簡單的平臺管理，零件的共通化，而是為了朝著做更好的車，提升我們的制造效率和研發(fā)效率，每個地方發(fā)揮最大的努力來實現(xiàn)共同的目標(biāo)。是這樣一個提升效率的組織?！眲儆终吮硎?。

除了TNGA的平臺化管理，在汽車電動化方面，豐田也早有準(zhǔn)備。值得注意的是，動力配置同樣是亞洲龍的一大亮點，除了燃油版車型外，亞洲龍還將提供2.5L混動車型發(fā)動機版本，最大功率131千瓦，最高時速180km/h，百公里油耗4.3L，可見，豐田還將在混動領(lǐng)域加強優(yōu)勢地位。

“作為廠家，我們也實際的感受到了消費者不斷對于我們豐田品牌的混動技術(shù)的認(rèn)可和好評，未來我們也希望能夠給消費者提供更多的電動化產(chǎn)品和混動的產(chǎn)品。”勝又正人表示。